电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车，它包括车轮、车架管、电源及控制器，其改进在于：所述车架管包括车架前立管、车架主管及车架后立管；所述车架主管包括第一支管及第二支管，第一支管末端的一侧与第二支管对应位置铰链连接，另一侧与第二支管可拆卸式连接；控制器设置于第一支管内，第一支管末端设有控制器盖板，控制器盖板上设有电源插片，所述电源设置于第二支管内，电源上设有插孔，所述电源插片与插孔相插接；本实用新型专利技术将车架主管设计成分体式结构，电源及控制器设置于车架主管内，可很好地保护电池及控制器，车架主管的第一支管及第二支管一侧铰链连接，另一侧可拆卸式连接，如此，可很方便的拆卸及安装电源、控制器等，使用更加简单方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电动车
本技术涉及电动车，特别是一种电池及控制器隐藏于电动车车架管内的电动车。
技术介绍
电动车是近年来普及使用的一种节能环保的交通工具，其电池安装方式主要有两种一种是传统的车架外挂电池结构，这种结构的车架，由于电池易于与车架分离，经常会发生电池被盗事件，且电池外露易受到碰伤或划伤，同时，也影响电动车的整体外观 ’另一种是在车头管上开口向内装入电池，车架主管兼做电池盒，此时，车架主管前端通常设置车头管，前叉立管穿过车头管，经前叉碗组连接定位，车头管与车架主管焊接，在车头管上开口，以此来装入电池，该结构的车架管，电池从前端装入，而前端的车头管与前叉立管之间为转动结构，其结构复杂，安装麻烦，电池装入后难以取出，此外，电池与控制器之间的电性连接也不方便，容易出现松动，接触不良等现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可有效克服上述不足、电池及控制器置于车架管内且二者之间电性连接可靠、结构简单、安装拆卸方便的电动车。本技术的技术方案是这样实现的它包括车轮、车架管、电源及控制器，其改进在于所述车架管包括车架前立管、车架主管及车架后立管，车架前立管与车架后立管通过所述车架主管连接形成一体式结构；所述车架主管为中空结构，包括第一支管及第二支管，所述第一支管末端的一侧与第二支管对应位置铰链连接，另一侧与第二支管通过紧固件可拆卸式连接；所述控制器设置于第一支管内，第一支管末端设有控制器盖板，所述控制器盖板上设有与控制器电性连接的电源插片，所述电源设置于第二支管内，电源上设有与所述电源插片对应的插孔，所述电源插片与插孔相插接；上述结构中，所述控制器盖板上设置有固定孔，第一支管末端设置有螺纹孔，控制器盖板通过螺钉固定于第一支管末端；上述结构中，所述控制器盖板与第一支管末端的端面保持在同一平面或略低于第一支管末端端面，所述电源带有插孔的一端与第二支管末端端面保持在同一平面或略低于第二支管末端端面；上述结构中，所述车架主管内腔与电源及控制器相适配。本技术的有益效果在于其一、本技术将车架主管设计成分体式结构，由第一支管及第二支管组成，第一支管末端的一侧与第二支管对应位置铰链连接，另一侧与第二支管通过紧固件可拆卸式连接，电源及控制器分别置于第一、第二支管内且位于连接处，电源与控制器之间可通过电源插片实现插装连接，藉此，可很好地保护电池及控制器， 避免了电池及控制器外露容易对其造成的损伤以及电池被盗事故，电源与控制器之间电性连接也更加安全可靠；其二、控制器盖板与第一支管末端通过螺纹连接，结构更加牢固，也方便于拆卸安装；其三、由于电源及控制器安装于车架主管内，使得整个电动车的结构更加紧凑，外观更加美观；其四、车架主管的第一支管及第二支管一侧铰链连接，另一侧可拆卸式连接，如此，可很方便的拆卸及安装电源、控制器等，使用更加简单方便。附图说明图1为本技术电动车的主视图图2为本技术电动车的俯视图图3为图1中A处的放大示意图图4为图2中B处的放大示意图图5为控制器盖板的结构示意图一图6为控制器盖板的结构示意图二图中1、前轮2、后轮3、车架前立管4、车架主管41、第一支管42、第二支管5、 车架后立管6、电源61、插孔7、控制器盖板71、电源插片711、凸点72、螺纹孔8、紧固件。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。参照图1至图6所示，本技术为一种电动车，它主要包括前、后车轮1、2、车架管、电源6及控制器等其他组件，所述车架管包括车架前立管3、车架主管4及车架后立管 5，车架前立管3与车架后立管5通过所述车架主管4连接形成一体式结构，所述车架主管 4为中空结构，该车架主管4包括第一支管41及第二支管42，所述第一支管41末端的一侧与第二支管42对应位置(同侧)铰链连接，另一侧与第二支管42通过紧固件8可拆卸式连接，即第一支管41、第二支管42的末端对应连接，如此，形成可拆卸结构，所述控制器设置于第一支管41内，第一支管41末端设有控制器盖板7，控制器盖板7上设有与控制器电性连接的电源插片71，较佳的，电源插片711延伸至控制器盖板的背面形成凸点711，该凸点711与控制器电性连接，所述电源6设置于第二支管42内且位于第二支管42末端，电源 6上设有与所述电源插片71对应的插孔61，所述电源插片71与插孔61相插接。为了保证电源插片71与插孔61插接良好，控制器盖板7与第一支管41末端的端面保持在同一平面或略低于第一支管41末端平面，电源6带有插孔61的一端与第二支管 42末端端面保持在同一平面或略低于第二支管42末端平面。进一步的，在控制器盖板7上设置有固定孔72，第一支管41末端设置有螺纹孔，控制器盖板7通过螺钉固定于第一支管 41末端，如此，实现控制器盖板7与第一支管41之间的固定连接。此外，由于车架主管4为倾斜固定状态，而第一支管41与第二支管42之间的连接处为垂直方向设置，即第一、第二支管41、42的末端端面为垂直面，因此，将车架主管4内的电源6及控制器的对应端设置成斜面，且二者的斜面可相互对接，对接后的电源6及控制器位于同一直线上，藉此，便于控制器与电源6之间的电性连接及安装，与此同时，车架主管4的内腔设计成与电源6及控制器相适配的形状。综上所述，本技术将车架主管4设计成分体式结构，由第一支管41及第二支管42组成，第一支管41末端的一侧与第二支管42对应位置铰链连接，另一侧与第二支管42通过紧固件可拆卸式连接，电源6及控制器分别置于第一、第二支管41、42内且位于连接处，电源6与控制器之间可通过电源插片71实现插装连接，藉此，可很好地保护电池6及控制器，避免了电池6及控制器外露容易对其造成的损伤以及电池被盗事故，电源6与控制器之间电性连接也更加安全可靠；同时，车架主管4的第一支管41及第二支管42 —侧铰链连接，另一侧可拆卸式连接，如此，可很方便的拆卸及安装电源6、控制器等，使用更加简单方便。 以上所描述的仅为本技术的较佳实施例，上述具体实施例不是对本技术的限制。在本技术的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车，它包括车轮、车架管、电源及控制器，其特征在于所述车架管包括车架前立管、车架主管及车架后立管，车架前立管与车架后立管通过所述车架主管连接形成一体式结构；所述车架主管为中空结构，包括第一支管及第二支管，所述第一支管末端的一侧与第二支管对应位置铰链连接，另一侧与第二支管通过紧固件可拆卸式连接；所述控制器设置于第一支管内，第一支管末端设有控制器盖板，所述控制器盖板上设有与控制器电性连接的电源插片，所述电源设置于第二支管内，电源上设有与所述电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙忠逢，
申请(专利权)人：陈少裕，
类型：实用新型
国别省市：