一种电动巡逻车车架制造技术

一种电动巡逻车车架，包括车架主梁，所述车架主梁的中部焊接有踏板，所述踏板和车架主梁的前端上焊接有车头前支架，所述踏板和车架主梁的后端上焊接有后座椅；所述车头前支架上焊接有转盘固定架；所述踏板上焊接有电池架，所述电池架上焊接有手制动固定座；所述车架主梁和后座椅上焊接有控制器托盘。本实用新型专利技术的有益效果：抗腐蚀能力强、承载能力强、抗扭刚度强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动巡逻车车架。
技术介绍
现在市场上很多巡逻车的车架都很容易生锈，从而导致巡逻车不易于在下雨天使用和进行整车清洗。车架承受着大部分重量，在行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。当行驶在崎岖不平的道路上时，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时，车架也会想相应受到冲击载荷，车架上的零部件与电气线路的布置也相当混乱无序。
技术实现思路
本技术要解决现有电动巡逻车车架存在易被腐蚀、承载能力差、抗扭刚度差的问题，提供了一种抗腐蚀能力强、承载能力强、抗扭刚度好的电动巡逻车车架。本技术采用的技术方案是一种电动巡逻车车架，其特征在于包括车架主梁，所述车架主梁的中部焊接有踏板，所述踏板和车架主梁的前端上焊接有车头前支架，所述踏板和车架主梁的后端上焊接有后座椅；所述车头前支架上焊接有转盘固定架；所述踏板上焊接有电池架，所述电池架上焊接有手制动固定座；所述车架主梁和后座椅上焊接有控制器托盘。进一步，所述后座椅与踏板之间焊接有后座椅踏板连接角铁。进一步，所述车架主梁包括第一车架主梁，所述第一车架主梁的前端焊接有第二车架主梁，其后端焊接有车架后横梁；所述第二车架主梁的前端焊接有车架前横梁，所述车架前横梁与第二车架主梁的下方焊接有车架加强三角板；所述第一车架主梁和第二车架主梁上均设有加强横梁。进一步，所述车头前支架包括车头前支架长角铁、车头前支架中角铁，所述车头前支架中角铁的两端通过车头前支架中短角铁与车头前支架长角铁焊接连接，所述车头前支架长角铁的两端焊接有车头前支架矩形管，所述车头前支架矩形管与相邻的车头前支架中短角铁之间焊接有车头前支架短角铁；所述车头前支架长角铁的下方焊接有用于与车架主梁连接的车头前支架前连接角铁，所述车头支架前连接角铁与车头前支架长角铁之间焊接有车头前支架加强角铁；所述车头前支架中角铁与车头前支架中短角铁的连接处焊接有用于与车架主梁连接的车头前支架后连接角铁；所述车头前支架短角铁与车头前支架矩形管的连接处焊接有用于与踏板连接的车头前支架后连接矩形管；所述车头前支架矩形管上焊接有支撑用的两根车头前支架定位矩形管，所述车头前支架定位矩形管的上端焊接有车头前支架定位板。进一步，所述踏板包括设置在左、右两侧的踏板侧边定位角铁，左、右两侧的所述踏板侧边定位角铁的后端之间通过踏板横角铁焊接连接，其中部之间设有用于安装电池架的两踏板横杆，所述踏板横杆上焊接有踏板底端连接矩形管；所述踏板侧边定位角铁的前端焊接有踏板横矩形管，所述踏板横矩形管与前侧的踏板横杆之间通过踏板前竖角铁焊接连接；所述踏板横角铁与后侧的踏板横杆之间通过踏板后竖角铁焊接连接，所述踏板后竖角铁之间焊接有踏板中横方管，所述踏板中横方管上焊接有踏板吊耳；前侧的所述踏板横杆上焊接有刹车架横矩形管、刹车架左横角铁、刹车架右横角铁，所述刹车架横矩形管、刹车架左横角铁、刹车架右横角铁均与车架主梁焊接连接，所述刹车架横矩形管上焊接有刹车架螺栓和刹车架横矩形管闭合板；所述踏板侧边定位角铁的侧面焊接有踏板侧边定位件。进一步，所述后座椅包括设置在左、右两侧的后座椅支撑管，所述后座椅支撑管的两支脚分别焊接在踏板和车架主梁上，左、右两侧的所述后座椅支撑管的同侧支脚上端是通过后座椅横铁焊接连接，所述后座椅横铁之间焊接有后座椅竖角铁，与所述后座椅支撑管后支脚上端连接的后座椅横铁上焊接有用于与车架主梁连接的后座椅连接固定角铁；所述后座椅支撑管的上端前部焊接有后座椅竖板。进一步，所述控制器托盘包括设置在两侧的控制器托盘横角铁，所述控制器托盘横角铁之间焊接有控制器托盘竖角铁和控制器托盘竖钢板，相邻的控制器托盘竖角铁和控制器托盘竖钢板焊接连接；所述控制器托盘横角铁的两端焊接有用于与车架主梁和后座椅连接的控制器托盘连接钢板。进一步，所述电池架包括设置在两侧的电池架横梁，两侧的所述电池架横梁的两端通过电池架竖梁焊接连接，所述电池架横梁的中间焊接有电池架竖板和电池架中竖梁。进一步，所述手制动固定座包括手制动固定座钢板，所述手制动固定座钢板的一侧上焊接有手制动固定座方管，其另一侧上焊接有用于与电池架连接的手制动固定座角铁。进一步，所述转盘固定架包括焊接在车头前支架上的转盘固定矩形管，所述转盘固定矩形管上焊接有转盘固定斜矩形管，所述转盘固定斜矩形管上焊接有转盘固定板；所述转盘固定斜矩形管与转盘固定矩形管之间焊接有转盘固定加强角。本技术的技术构思，本技术所述的电动巡逻车车架是采用框架式焊接结构，各部件均由矩形管，方管，圆管，角铁，钢板等焊接构成，使得本技术所述的电动巡逻车车架便于采用喷砂、磷化等处理解决了抗腐蚀问题，并且承载能力大，抗扭刚度大，也有利于底盘零部件与电气线路的布置。本技术的有益效果抗腐蚀能力强、承载能力强、抗扭刚度强。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的车架主梁的结构示意图。图3是本技术的车头前支架的结构示意图。图4是本技术的踏板的结构示意图。图5是本技术的后座椅的结构示意图。图6是本技术的控制器托盘的结构示意图。图7是本技术的电池架的结构示意图。图8是本技术的手制动固定座的结构示意图。图9是本技术的转盘固定架的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例来对本技术进行进一步说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本技术涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。参见图1-9，一种电动巡逻车车架，包括车架主梁1，所述车架主梁1的中部焊接有踏板5，所述踏板5和车架主梁1的前端上焊接有车头前支架4，所述踏板5和车架主梁1 的后端上焊接有后座椅2 ；所述车头前支架4上焊接有转盘固定架8 ；所述踏板5上焊接有电池架3，所述电池架3上焊接有手制动固定座6 ；所述车架主梁1和后座椅2上焊接有控制器托盘7。所述后座椅2与踏板5之间焊接有后座椅踏板连接角铁9。所述车架主梁1包括第一车架主梁11，所述第一车架主梁11的前端焊接有第二车架主梁12，其后端焊接有车架后横梁16 ；所述第二车架主梁12的前端焊接有车架前横梁 14，所述车架前横梁14与第二车架主梁12的下方焊接有车架加强三角板13 ；所述第一车架主梁11和第二车架主梁12上均设有加强横梁15。所述车头前支架4包括车头前支架长角铁41、车头前支架中角铁42，所述车头前支架中角铁42的两端通过车头前支架中短角铁43与车头前支架长角铁41焊接连接，所述车头前支架长角铁41的两端焊接有车头前支架矩形管44，所述车头前支架矩形管44与相邻的车头前支架中短角铁41之间焊接有车头前支架短角铁45 ；所述车头前支架长角铁41 的下方焊接有用于与车架主梁1连接的车头前支架前连接角铁46，所述车头支架前连接角铁46与车头前支架长角铁41之间焊接有车头前支架加强角铁47 ；所述车头前支架中角铁 42与车头前支架中短角铁43的连接处焊接有用于与车架主梁1连接的车头前支架后连接角铁48 ；所述车头前支架短角铁45与车头前支架矩形管44的连接处焊接有用于与踏板5 连接的车头前支架后连接矩形管49 ；所述车头前支架矩形管44上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楼建伟，
申请(专利权)人：浙江达世元电动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：