公开了一种路灯节能管理装置包括：路灯监控中心计算机(1)、安装在路灯监控中心计算机的路灯管理及控制软件(2)、无线通讯系统(3)、移动管理终端(4)，远程管理访问终端(5)，公众举报模块(6)，回路控制器(7)，单灯控制器(8)，单灯节能单元(9)，路灯(10)，交通流量传感模块(11)，照度传感模块(12)，事故报警联动单元(13)，城市数字化管理上级管理系统(14)，电缆防盗监测模块(15)、GPS车辆定位调度系统(16)。该系统能实现对单个路灯的开关，状态监测，节能，及路灯日常业务管理，同时实现路灯电缆的防盗报警，能根据交通流量调节路灯亮度。该路灯管理控制装置可广泛应用在城市路灯及夜景照明建设管理中。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及通过功率可以调节的电感镇流器实现路灯节能，同时实现路灯电缆防盗、路灯业务管理的一种路灯管理控制装置。
技术介绍
目前路灯节能管理装置大多仅包括路灯的定时开、关灯、半夜灯控制、回路固定、 定时分档降压节能或单灯分档节能，估算亮灯率。存在以下问题1.路灯电缆失窃后不能及时发现，亮灯率不能精确计算。2.回路固定降压的方式，当固定降压小时节电率太低；当固定降压额大，使得路灯端电压小于190伏，非新灯点燃困难，灯具容易损耗，也容易失窃。3.没有整合目前城市公众热线的反馈及交警的交通事故报警系统，同时对路灯维护及工程管理没有通过电脑进行系统的管理，管理水平比较低下，公众满意度低。4.没有考虑到路灯管理系统的被整合能力，使路灯管理系统成为城市数字化管理的信息孤岛，没有前瞻性，导致投资浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种路灯节能管理装置。本技术所解决的技术问题是采用功率可以调节的电感镇流器，在预先设定的时间内根据使用条件的需要选择适合的功率档，具有明显的节能特点。；实现路灯电缆防盗；精确计算亮灯率；整合公众热线，提高路灯的保修效率；整合交警的交通事故报警系统，做到事故现场不节能，按需照明；增加交通流量监测模块，根据交通流量的大小对路灯的亮度进行合理的调节；实现路灯日常维护管理的信息化，挺高路灯日常管理的工作效率； 所设计路灯管理及控制系统基于IEEE802. 3，IEEE802. 11协议对联网用户提供动态数据库服务，并提供txt、ASCII、CSV数据格式，方便与上级城市数字化管理系统通讯。本技术所采用的技术方案由路灯监控中心(1)、安装在所述路灯监控中心 (1)的路灯管理及控制系统O)、无线通讯系统(3)、移动管理终端G)、远程管理访问终端 (5)、公众举报模块(6)、回路控制器(7)、单灯控制器(8)、单灯节能单元(9)、路灯(10)、交通流量传感模块(11)、照度传感模块(12)、事故报警联动单元(13)、城市数字化管理上级管理系统(14)、电缆防盗监测模块(15)和GPS车辆定位调度系统(16)组成。其中路灯监控中心(1)包括UPS电源、投影设备、服务器备份组、GPRS模块、SMS 模块、打印机、照度传感器和GPS定位和授时系统。所述路灯管理及控制系统( 主要包含有监控装置电缆防盗监测模块(1 全天候检测线路的异常状况，通过电力线载波向回路控制器(7)或通过无线通讯系统(3)向路灯监控中心⑴发送信息、报警，回路控制器(7)通过无线通讯系统(3)发送报警信息给路灯监控中心(1)，路灯管理及控制系统( 发送指令给回路控制器(7)控制路灯的开、关，回路控制器(7)和单灯控制器(8)通过电流、电压监测模块监测路灯电流、电压并上传数据到路灯监控中心(1)；路灯管理及控制系统( 根据路灯实际功率预测路灯寿命，通过路灯管理及控制系统( 设置路灯节能策略。其中所述的单灯节能单元(9)是功率可以调节的电感镇流器。其中所述的交通流量传感模块(11)将传感装置安装在道路下面、道路上面或道路旁边监测交通流量，路灯监控中心根据交通流量变化调整电感镇流器的功率。其中所述的回路控制器(7)和单灯控制器⑶通过电力线载波进行通讯，回路控制器(7)与路灯监控中心通过无线网络进行通讯；回路控制器(7)在故障情况下无条件旁路，以免影响路灯照明。其中所述的单灯控制器(8)和单灯节能单元(9)分别是两个不同的部件或者单灯控制器(8)和单灯节能单元(9)是一个合并的部件。本技术的有益效果本技术的有益效果是通过调节的电感镇流器的功率进行单灯节能，调节过程中不会发生因电压突变幅度太大导致灭灯而且延长路灯寿命，同时实现单灯控制和电缆防盗报警，可以准确计算亮灯率，并通过整合目前城市公众热线及交警的交通事故报警系统，对路灯维护及工程管理利用电脑自动管理，提高管理水平，改善老百姓满意度。在照度允许的情况下，单灯节能率最高可达60%，有利于缓解能源消耗和环境污染。系统投资少， 安装方别，具有推广意义。附图说明图1是本技术路灯管理控制装置的方框图具体实施方式下面结合具体实施例，对本技术作进一步的说明，但并不限制本技术。路灯状态监控如附图1所示，实施例中所采用的技术方案由路灯监控中心(1)、安装在路灯监控中心的路灯管理及控制系统O)、无线通讯系统(3)、移动管理终端G)、远程管理访问终端 (5)、公众举报模块(6)、回路控制器(7)、单灯控制器(8)、单灯节能单元(9)、路灯(10)、交通流量传感模块(11)、照度传感模块(12)、事故报警联动单元(13)、城市数字化管理上级管理系统(14)、电缆防盗监测模块(15)和GPS车辆定位调度系统(16)组成。其中路灯监控中心包括UPS电源，大屏幕，服务器备份组，GPRS模块，SMS模块，打印机，照度传感器，GPS定位和授时系统。根据城市路灯照度要求，按实现设定好的亮灯节能策略提供合适的照明照度，节约能源。在本实施例中的亮灯策略为开灯按规定的时间开灯，开灯20分钟内节能单元不节能，傍晚开灯时，输出功率稳定在额定功率的80%，晚上人开始少时的9点，功率可缓慢降到额定功率的60%，晚上11点开始直到天亮，功率可缓慢降到额定功率的50%。在每天的事先设定开灯时间段外，当检测到照度低于事先设定值时提前开启所有路灯，然后当照度高于事先设定值后恢复关灯状态，主要解决由于天气异常导致的白天照度太低的问题。 在晚上9点后，当路灯监控中心收到某路段有事故发生时就发送指令把该路段的灯调到不节能状态，单灯节能单元(9)功率输出稳定在100%额定功率，4小时后电压恢复到原定亮灯策略；当检测到某路段交通流量监测装置反馈回来的流量大于事先设定值时，该路段的所有单灯节能单元(9)功率输出稳定在100%额定功率，当交通流量小于事先设定值时，恢复到原定亮灯策略。所述路灯管理及控制系统(2)主要包括如下功能监控装置电缆防盗监测模块(15)全天候检测线路的异常状况，通过电力线载波向回路控制器(7)或通过GPRS网络向路灯监控中心⑴发送信息、报警，回路控制器(7) 通过无线通讯系统(3)发送报警信息给路灯监控中心(1)，路灯管理及控制系统(2)的用户界面跳出报警信息，同时将该报警信息保存；路灯管理及控制系统( 发送指令给回路控制器(7)控制路灯的开、关，回路控制器(7)和单灯控制器(8)通过电流、电压监测模块监测路灯电流、电压并上传数据到路灯监控中心(1)；路灯管理及控制系统( 根据路灯实际功率预测路灯寿命，通过路灯管理及控制系统( 设置路灯节能策略；交通事故报警信息管理及维护调度管理系统电缆防盗监测模块(15)将意外停电、网络故障、电缆被盗情况，进行实时记录并提交给路灯监控中心(1)及路灯管理及控制系统O)；事故报警联动模块(1 将交通事故信息发送给路灯监控中心(1)；交通流量传感模块(11)将车流量及交通事故信息实时发送给路灯监控中心(1)；路灯管理及控制系统 ⑵根据事先设定的节能策略发送指令到回路控制器(7)控制路灯的开、断；路灯维护及日常工作管理系统用户通过路灯管理及控制系统(2)制定路灯设备投停运计划、管理日常工作及制定维护计划并发布报修、派工任务；维修人员通过路灯管理及控制系统(本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢向丰，李德珍，王德雷，郑尧，
申请(专利权)人：新时空北京节能科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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