一种货车全挂车牵引架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货车全挂车牵引架。该货车全挂车牵引架包括牵引杆、连接在牵引杆左端部的牵引环和连接在牵引杆右端部的牵引架体，所述牵引架体包括牵引架和转向架，该牵引架和转向架通过连接轴可转动连接，在该牵引架与转向架可转动连接处沿该连接轴轴线方向的旁侧且位于该牵引架和该转向架之间的位置处设置有弹性装置，该弹性装置的两端分别与该牵引架和该转向架相连接；所述牵引环的内环中设有滚动装置。本实用新型专利技术的推力球轴承的内圈与外圈间设有滚珠，使得插入其内圈中的中心销不易磨损而断裂，也使得车架与牵引架之间的摩擦由平面摩擦变为轴承内部的滚动摩擦，从而大大减少摩擦损耗，降低运营成本，而且也提高了货车运输安全系数。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种牵引架，特别涉及一种货车全挂车牵引架。
技术介绍
货车全挂车在运输业中用途很广泛，一般通过牵引架上的挂环与车架上的挂钩把牵引汽车与全挂车连接起来，运输大吨位的货物。牵引架在全挂车中用于减小车辆的转弯半径，以降低车辆对道路、停放空间等的要求。由于车辆使用频率高，负荷大，在货车运输中会引起牵引架的中心销与转向架的下端面过度磨损，从而导致中心销断裂，这给货车全挂车的运输带来了安全隐患。如果经常更换中心销或是牵引架，也会增加运营成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种货车全挂车牵引架，能减少车架与牵引架间的摩擦损耗，降低运营成本，提高货车运输安全系数。为解决上述技术问题，一种货车全挂车牵引架，包括牵引杆、连接在牵引杆左端部的牵引环和连接在牵引杆右端部的牵引架体，其特征在于所述牵引架体包括牵引架和转向架，该牵引架和转向架通过连接轴可转动连接，在该牵引架与转向架可转动连接处沿该连接轴轴线方向的旁侧且位于该牵引架和该转向架之间的位置处设置有弹性装置，该弹性装置的两端分别与该牵引架和该转向架相连接；所述牵引环的内环中设有滚动装置。其中，所述滚动装置为推力球轴承。其中，所述牵引架总长度为180厘米-230厘米。与现有技术相比，本技术的优点是1、所述货车全挂车牵引架能使车架与牵引架之间的摩擦由平面摩擦变为轴承内部的滚动摩擦，从而大大减少摩擦损耗。2、所述货车全挂车牵引架能有效缓冲在交变载荷作用下牵引架和转向架之间所受的径向冲击力，进而防止牵引机构的牵引架和转向架相脱离事故的发生。附图说明图1为本技术货车全挂车牵引架的结构示意图。图2为推力球轴承的放大示意图。图中1.牵引杆，2.牵引环，3.牵引架体，4.推力球轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如图1、图2所示.一种货车全挂车牵引架，包括牵引杆1、连接在牵引杆1左端部的牵引环2和连接在牵引杆1右端部的牵引架体3，所述牵引架体3包括牵引架和转向架， 该牵引架和转向架通过连接轴可转动连接，在该牵引架与转向架可转动连接处沿该连接轴轴线方向的旁侧且位于该牵引架和该转向架之间的位置处设置有弹性装置，该弹性装置的两端分别与该牵引架和该转向架相连接；所述牵引环2的内环中设有滚动装置。其中，所述滚动装置为推力球轴承4。其中，所述牵引架总长度为180厘米-230厘米。所述货车全挂车牵引架的牵引环2内环中设有滚动装置，该滚动装置为推力球轴承4。当牵引环2与车架上的中心销孔对准后通过中心销来固定。这样就能把牵引架与车架连接起来，通过牵引架来拖动挂车。所述货车全挂车牵引架的推力球轴承的内圈与外圈间设有滚珠，使得插入其内圈的中心销不易磨损而断裂，也使得车架与牵引架之间的摩擦由平面摩擦变为轴承内部的滚动摩擦，从而大大减少摩擦损耗。牵引架的长度直接影响全挂货车的机动性和稳定性。当货车行驶于坡道或弯道时，牵引架会产生倾斜，牵引力将以一定的角度传给全挂车，不利于牵引力的传递。适当的牵引架的长度可以减小传力角度，有利于牵引力的传递。但牵引架如果太长将会增加其自身质量，而且不利于转向和倒车。所以本技术将牵引架总长度定为180厘米-230厘米。本技术货车全挂车牵引架的牵引架体3，包括牵引架和转向架，该牵引架和该转向架通过连接轴可转动连接，在该牵引架与该转向架可转动连接处沿该连接轴轴线方向的旁侧且位于该牵引架和该转向架之间的位置处设置有弹性装置，该弹性装置的两端分别与该牵引架和该转向架相连接，并呈受压缩状态；本技术能有效缓冲在交变载荷作用下牵引架和转向架之间所受的径向冲击力，进而防止牵引机构的牵引架和转向架相脱离事故的发生。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本技术不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本技术的原理，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。权利要求1.一种货车全挂车牵引架，包括牵引杆(1)、连接在牵引杆(1)左端部的牵引环(2)和连接在牵引杆(1)右端部的牵引架体(3)，其特征在于所述牵引架体C3)包括牵引架和转向架，该牵引架和转向架通过连接轴可转动连接，在该牵引架与转向架可转动连接处沿该连接轴轴线方向的旁侧且位于该牵引架和该转向架之间的位置处设置有弹性装置，该弹性装置的两端分别与该牵引架和该转向架相连接；所述牵引环O)的内环中设有滚动装置。2.根据权利要求1所述的货车全挂车牵引架，其特征在于所述滚动装置为推力球轴承(4)。3.根据权利要求1所述的货车全挂车牵引架，其特征在于所述牵引架总长度为180 厘米-230厘米。专利摘要本技术涉及一种货车全挂车牵引架。该货车全挂车牵引架包括牵引杆、连接在牵引杆左端部的牵引环和连接在牵引杆右端部的牵引架体，所述牵引架体包括牵引架和转向架，该牵引架和转向架通过连接轴可转动连接，在该牵引架与转向架可转动连接处沿该连接轴轴线方向的旁侧且位于该牵引架和该转向架之间的位置处设置有弹性装置，该弹性装置的两端分别与该牵引架和该转向架相连接；所述牵引环的内环中设有滚动装置。本技术的推力球轴承的内圈与外圈间设有滚珠，使得插入其内圈中的中心销不易磨损而断裂，也使得车架与牵引架之间的摩擦由平面摩擦变为轴承内部的滚动摩擦，从而大大减少摩擦损耗，降低运营成本，而且也提高了货车运输安全系数。文档编号B60D1/167GK202213460SQ201120333578公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日专利技术者支伯青, 汪进国, 胡业灏, 金闻豪 申请人:上海宝钢汽车检测修复有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪进国，胡业灏，金闻豪，支伯青，
申请(专利权)人：上海宝钢汽车检测修复有限公司，
类型：实用新型
国别省市：