玩具车辆制造技术

在一个实施方案中提供一种玩具车，其包括重量至少为车总重量的40％、50％、70％或80％的四个车轮。在另一方面，每个车轮具有中心点，车轮组合的重量使得由车界定并从四个车轮外边缘上的最低点朝向所述主体的中心测量的水平平面重心基本上位于四个车轮的中心点附近。在任一实施方案中，所述主体可以包括外上部，且所述外上部还包括手指制动器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及玩具车辆。
技术介绍
本专利技术的背景涉及涉及小型玩具车。玩具车已开发出很多年，著名的“Hot Wheels (风火轮)”商标下的玩具车已在市场上销售40多年。这些及类似的压铸玩具车近似地基于1 64到1 43的比例尺设计。这些玩具车提供的自由式游戏成为当今社会的稳定需求商品，虽然难以在这些车的任何方面找出问题，但已高度注意到这些车确实存在限制。仅作为示例目的，实际上所有这些压铸玩具车都具有非分离的轮轴设计或不可转向的车轮连接。这将车的运动限制于只能进行向前和向后运动。为了实现车的转向，儿童必须用力使车转向。其次，车的重量几乎总是在顶部较重，意味着较小、塑料制成且(与车的其它部分相比)重量很轻的轮胎附接到较重的压铸金属底盘和/或主体。公知的是本文所述的该问题及其它问题阻止车在跳过斜坡时用车轮着地，或即使车用车轮着地，车也常常会弹跳和翻滚(参见现有技术图IA和1B)。因此需要提供一种小型玩具车，其具有与其它小型压铸玩具车相同或改进的外观，但具有改进或增强的方面，以期增加玩具带给使用者的乐趣，同时解决本文描述的部分或全部这些问题和其它问题。
技术实现思路
本专利技术提供的一个或多个实施方案涉及小型玩具车。在一个实施方案中，提供一种玩具车，其包括具有可旋转地附接到其上的四个车轮的底盘，并具有固定到底盘的主体。 四个车轮具有至少为玩具车总质量的40%的第一质量。四个车轮的第一质量也可以至少为总质量的50%、70%或80%。在另一实施方案中，提供一种玩具车，其具有底盘、固定到底盘上部的主体，和四个车轮。每个车轮具有界定在其中的中心点，四个车轮单独地在每个车轮的中心点可旋转地附接到底盘主体，且四个车轮具有组合的第一质量，从而由玩具车界定并从四个车轮外边缘的最低点朝向底盘主体的中心测量的水平平面重心基本上位于四个车轮的中心点附近。同样，四个车轮的第一质量可以界定为具有玩具车总质量的指定百分比。在任一实施方案中，主体可以包括外上部，且该外上部包括手指制动器(detent)。本专利技术的大量的其它优点和特征将通过下文中对本专利技术及其实施方案的详细说明、权利要求以及附图变得易于理解。附图说明可以参考附图得到对上述概要的更完整理解，在附图中图Ia是现有技术附图，其在捕获的运动中示出在通过斜坡发射现有技术小型压铸玩具时的典型响应；图Ib是现有技术附图，其在捕获的运动中示出在现有技术小型压铸玩具从发射到落在地面上时的典型响应；图2A-2E在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车；图3A是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的分解图；图:3B是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的底盘和前端摇摆(sway)悬挂系统的放大分解图；图3C是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的底盘和前端摇摆悬挂系统的放大剖视图；图4是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车进行转向和跳过斜坡的示意运动图；图4A是图4中4A部分的放大图；图5A是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车跳过斜坡的示意运动图， 其中前部速度基本上等于后部速度；图5B是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车跳过斜坡的示意运动图， 其中前部速度大于后部速度；图5C是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车跳过斜坡的示意运动图， 其中前部速度小于后部速度；图6A是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车着地的示意运动图，其中后轮重于前轮；图6B是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车着地的示意运动图，其中前轮重于后轮；图7A至7D在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车，其具有用于帮助控制车辆的手指按钮；图8A至8D在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车，其具有用于帮助控制车辆的凹陷；图9A至9B在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车，其具有前小轮(positive caster)；图9C是图9B中9C部分的放大图；图10是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的底盘和前端摇摆悬挂系统的放大剖视图；图IlA是图10公开的实施方案的正视图；图IlB是图IlA前端的放大剖视图；图12A是图10公开的实施方案的俯视图，其中示出滑动锁机构脱离；图12B示出图10中公开的实施方案，其中示出滑动锁机构与倾斜的车轮脱离；图12C示出图10中公开的实施方案，其中示出滑动锁机构与部分倾斜的车轮部分地接合；图12D示出图10中公开的实施方案，其中示出滑动锁机构锁定在向前位置的车轮接合；图13A是另一实施方案的俯视立体图，其中示出另一类型的底盘悬挂系统；图13B和13C是图13A从各种角度的分解图；及图13D是图13A所示底盘的放大图。具体实施例方式虽然本专利技术可具有各种不同形式的实施方案，在附图中示出并在本文中详细描述了本专利技术的优选实施方案。然而，应理解，本公开应视为是本专利技术原理的例示且不应限制本专利技术和/或所示实施方案的主旨或范围。现参考附图，具体参考图2A-2E，总体上示出玩具车100。如本文提供的一个或多个实施方案所界定的，该车具有约3英寸或更少的总长度(从前端至后端)，且优选地约为 2英寸。如下所述，车100还包括单独地且可自由旋转地安装到车100上的四个车轮105。 该车辆还包括单件主体110。区分车100与现有技术的一个方面是材料和用于区分它们的质量。在根据下述特征装配后，车100具有与典型玩具压铸车显著不同的品质。这有助于克服现有技术的一个或多个上述问题。在第一实施方案中，车100包括金属车轮105 (与现有技术中使用的塑料车轮相对照)。较重的金属车轮帮助车在执行各种特技诸如但不限于跳跃、侧转向等之后以正确的一面着地。金属车轮允许独特的游戏模式，诸如跳过斜坡或驶下微型停车梯。车轮也可以由不同材料诸如硬塑料、软塑料、橡胶等制成的外套覆盖，该外套在添加到车轮时能够改变车辆的性能。在另一实施方案中，车轮105与极轻重量的单件主体110组合。通常在该情况下， 该主体是单个模制塑料。在与重车轮连接时，车100合适地得到平衡以执行特技，并始终以其车轮着地，而不以背部翻转或翻滚，如下文详述。该单件主体可以通过注模制造以提供更多细节以及不同颜色和风格，以类似于现有技术车辆的外观。在另一实施方案中，车100包括自由地且可旋转地固定到其上的四个金属车轮。 参考图3AJB和3C，这通过(用销)将两个后轮120连接到底盘130的后部132并(也用销)将两个前轮125连接到前端摇摆悬挂系统150来实现，该悬挂系统连接到底盘130的前部134。在一个或多个实施方案中，与提供横跨底盘将车轮组联接到一起的轮轴相比，可以单独地连接车轮以提供相对于彼此完全独立的旋转。底盘130还包括后部132，该后部包括Y形或分叉端部136，其形状适合于提供到两个后轮120的单独连接。分叉端部136的每个分支138包括插孔139，用于接收固定后轮在适当位置的销的端部。底盘130还包括位于后部132和前部134之间的主体部140。主体部140包括至少一个垂直公或母构件142以将底盘130固定到主体110，这可以通过与主体上延伸或凹陷的对应构件的搭扣摩擦配合来实现，或可以通过提供用于销的开口来实现。然而，为了帮助减轻上部重量，搭扣配合是优选的。另外，主体可以包括将其自身附接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·格里索利亚，P·格林利，G·D·小科迪，陈学一，
申请(专利权)人：G二发明有限责任公司，斯平玛斯特有限公司，
类型：发明
国别省市：