用于卡车和拖车的自动气动挂接装置制造方法及图纸

一种用于卡车和拖车的气动自动挂接装置，该挂接装置由前端圆顶构成，该前端圆顶引导拖车车轴的端部进行中心定位，以使挂接螺栓穿过所述轴并接至卡车的底盘；其中，所述挂接装置的圆顶的后侧面包含有气缸，在该气缸的内部具有连接活塞的螺栓，所述螺栓能够穿过拖车车轴的轴眼，所述气缸连接至激活所述气缸、以进行挂接和脱卸的气动阀，该气动阀具有连接至卡车的鼓风环路的输入端。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于卡车和拖车的气动自动挂接装置；更具体地，本专利技术涉及一种适于使所有类型的卡车与其要拖动的拖车进行挂接和脱卸的装置。本专利技术旨在解决卡车在挂接及脱卸相应拖车时存在的问题，并通过气动自动系统来替代任何具有杠杆和弹簧的手动挂接及脱卸机构。
技术介绍
在卡车与拖车之间的挂接设备机构中、例如Lupo挂接器或Lupo型手动激活挂接器，主要的问题是使螺栓的垂直与轴上的孔相重合存在着困难，这是因为驾驶员从卡车的驾驶舱中无法看到挂接过程。通常，借助另一个人的帮助来指挥正在操纵卡车以挂接螺栓和轴的驾驶员，以试图解决这一问题，但对于这位助手来说这是很危险的。另外，在螺栓与轴孔之间需要有足够的活动空间来实现挂接，因此，在车辆的运动中，该机构持续受到冲击ο也有自动挂接器，例如Rokinger，Silpa, Rondon等，这些装置具有圆顶，解决了在进入挂接时向后倒退引导轴的问题。触发器激活弹簧，该弹簧将螺栓引入轴。所述弹簧的作用力不超过50kg。还需要轴上具有大的孔，以在新设备中挂接最大2mm，这对在特定位置上挂接卡车和拖车是必要的。所有挂接器的脱卸都通过杠杆手动地完成，所有的杠杆都具有球形螺栓，以承受卡车与拖车之间产生的运动。这种运动由此形成极小的接触表面区域，并使挂接器迅速磨损。
技术实现思路
为解决如上所述的传统挂接器的问题，研发了作为本专利技术目的的、用于卡车和拖车的气动自动挂接器。该气动挂接器实现了真正的技术进步，其使用卡车和拖车制动系统的鼓风，以引入螺栓以及从轴中移除螺栓，使用的力约为800Kg，比传统自动挂接器中使用的弹簧的力大16倍。所述800kg恒压能使螺栓寻找轴孔，以插入轴孔中并从轴孔中移除。 这使驾驶员无需助手帮助便能使卡车与拖车进行挂接和脱卸，如前所述，能将轴孔与螺栓之间的活动空间调整至最大0. 15mm，通过这种方式，解决所有影响旅途中的机械的问题，以及通常导致的加速磨损问题。因此，本专利技术的目的是，提供一种用于卡车和拖车的气动自动挂接装置，该装置适于使所有类型的卡车与其必须移动的拖车进行挂接和脱卸，所述装置为具有前端圆顶的类型，该前端圆顶引导拖车轴的端部进行中心定位，以使得卡车底盘的挂接螺栓穿过所述轴。 所述装置的圆顶的后侧面包含有气缸，该气缸的内部有连接活塞的螺栓，所述螺栓能够穿过拖车轴的轴眼。所述螺栓为圆柱形，并能关于圆锥形“silentblock”(商标名)盘进行旋转，以将挂接器安装在卡车的底盘桥上，或通过弹性带直接安装在底盘上。所述气缸连接至所述气缸的气动激活阀，该气动激活阀具有连接至卡车的鼓风环路的输入端。所述气动阀为双作用旋转阀，并具有如下定义的三个位置a)第一位置，在该位置时，所述阀在一个方向上进行空气循环，在另一方向上排出空气；b)第二触发位置；以及c)第三位置，该位置与第一位置的方向相反。所述阀包括连接至机械安全锁(13)的分配杠杆，以设置所述位置。附图说明为使本专利技术的目的更加清晰且帮助理解，通过举例的方式在数幅图中阐释了最佳实施例，其中图1为展示作为本专利技术目的的挂接装置和拖车的车轴端部的部分透视切割视图； 图2和图3为具有外部圆盘的挂接装置的侧视图，这些外部圆盘分别直接挂接至卡车的底盘桥或挂接至弹性带； 图4为所述装置的前视图； 图5为所述装置的顶视图； 图6为用于确保挂接高度安全性的针的前视图； 图7为作为所述挂接装置的一部分的气动阀的横向切割视图； 图8为图7所示的阀的透视图9为从安装了所示挂接装置的卡车负载箱的后侧面观看的局部透视图。 具体实施例方式图1展示了形成部分挂接装置的零件，该部分挂接装置连接在卡车和拖车车轴的端部，其中附图标记含义如下(1)双作用气缸(2)带密封的气缸活塞(3)连接至活塞的气缸螺栓(4)螺栓定位器，其密封下腔(5)向气缸上部送气的空气管(6)来自阀(11)的管道(7)来自卡车的、向系统送气的空气管(8)形成自动挂接的杆(9)板，使轴接触挂接系统并激活所述挂接系统(10)自动系统弹簧(11)带安全系统的双作用气动阀 (12 )用于手动激活气动阀的手柄(13)用于阀定位和安全性的锁定按钮(14)安全装置弹簧(15)挂接器的圆顶 (17)拖车的车轴(18)阀体(19)具有旋转轴的三位置空气分配件可注意到，在挂接装置机构中，螺栓(3)位于与双作用气缸(1)的活塞(2)相连的上端， 当连接至双作用气动阀(11)时，所述上端能使卡车与拖车相挂接和脱卸。激活气动系统的压缩空气应当从卡车自身的空气环路(7)中获取。活塞(2)的螺栓(3)在气缸(1)内滑动， 并由气动阀(11)控制。所述阀(11)连接至安全系统(13)和机械系统，以实现其自动挂接功能，这种自动挂接功能由杆(8)、板(9)和弹簧(10)形成，通过这种方式实现气动自动挂接。当挂接在轴(17)上之后，需要手动地放置针(27)(见图6)，以使挂接器最大程度地安全化。应当提到的是，这种挂接装置主要的新颖特性在于，其集成了双作用气缸(1)和气动阀(11)，并具备安全性和自动性。由于该装置是气动机构，因此，该装置能将轴(17)的轴眼(16)中的螺栓(3)调节至直径最大0. 15mm，这种方式除具有其它优点外，还避免了对底盘桥顶部的碰撞。由于是通过气缸(1)的定位器在其下腔和上腔进行密封，因此，该气动系统需要挂接器的螺栓(3)在其整个长度上都为圆柱形。完全圆柱形的螺栓(3)是具有好处的，因为所述螺栓(3 )被引导进所述轴(17 )的整个轴眼(16 )中，且所述螺栓(3 )可沿其自身的轴进行旋转；这增大了挂接表面区域，从而提高了其耐用性，但这需要所述挂接器垂直地枢转。现有的这种类型的挂接器、如Lupo或Lupo型挂接器，呈现出其一定会存在的横向水平螺栓的加速磨损问题，其在底盘上的安装也存在数种类型的问题，例如不方便。然而， 本专利技术要求保护的挂接器更紧凑、更安全且重量更轻，其无需润滑，能持续更久，且不会引起底盘断裂的问题。使用四个贯通螺栓穿过卡车底盘上的各21mm的孔来安装这种挂接装置，所有部件保持接合，避免了底盘桥的断裂。该挂接器进行完全竖直旋转，缓冲了车辆的运动，实现了卡车与拖车之间无润滑或牵引的完美挂接。所述挂接器不对旋转进行缓冲；因此，轴的端部必须能够旋转。值得一提的是，无需对枢轴进行润滑。图2和图3展示了无需双 Silentblock圆锥盘进行竖直枢转，便能将所述装置连接在卡车底盘上，这能使所述挂接器始终保持在水平位置，同时采用四个固定螺钉将Silentblock的外部圆盘(24)直接连接至卡车的底盘桥(23)，或连接至弹性带(25)，例如FIAT类型。所述Silentblock可滑动并保持在先前未挂接的位置。由于缺乏能实现在此所提出的气动自动挂接装置的必要功能的气动阀，因此，研发了图7和图8所示的阀。该双作用阀(11)为旋转阀，其具有三个位置，分别定义如下a) 第一位置，在该位置时，所述阀在一个方向上进行空气循环，在另一方向上排出空气；b)第二触发位置；以及c)第三位置，该位置与第一位置的方向正好相反。另外，针对冲击、石块撞击等，所述阀(11)还连接至高度安全的机械锁，该机械锁包括锁激活按钮。如图7和图8 所示，气动阀(11)包括下列部件(5，6，7，12，13，18，19)。通过对大型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：温西斯络·默琳达鲁兹，
申请(专利权)人：温西斯络·默琳达鲁兹，
类型：发明
国别省市：