一种汽车车门限位器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门用限位器。本汽车车门限位器，包括壳体和自壳体中穿过的限位臂，所述壳体中设有卡设在限位臂上的限位机构，所述限位臂的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体的外侧，铰接端伸出在壳体外侧的端头部与支架铰接；限位臂的远离铰接端的一端设置为止挡端；所述壳体为注塑壳体。本实用新型专利技术采用了注塑壳体，从而极大地降低了壳体受腐蚀的可能，同时也避免了金属与金属接触的异响产生，也即保证了壳体能够正常稳定的工作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种车门用限位器。
技术介绍
汽车车门限位器是连接车门和车身必备的部件，主要起到定位车门开启位置的作用。由于汽车的使用、停放的环境不同，时常会有灰尘侵入到限位器内，造成限位器运行工作面变得粗糙，产生运行噪音和功能失效；而且灰尘等外部因素的影响将会导致一些采用金属罩壳和金属结构的限位器出现金属腐蚀现象，从而引起限位器功能逐渐失效和外观上的缺失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门用限位器，其结构简单，防尘效果好，而且能够降低异响和噪音。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案一种汽车车门限位器，包括壳体和自壳体中穿过的限位臂，所述壳体中设有卡设在限位臂上的限位机构，所述限位臂的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体的外侧，铰接端伸出在壳体外侧的端头部与支架铰接； 限位臂的远离铰接端的一端设置为止挡端；所述壳体为注塑壳体。本技术还可以通过以下方式得以进一步实现所述限位机构包括设置在壳体中的限位弹簧，限位弹簧靠近限位臂的一端设有滑块，所述限位弹簧和滑块组成一个限位单元，所述限位单元分设在限位臂的两侧，且限位弹簧的弹力方向使得每一个限位单元的滑块的头部均压靠在限位臂上，所述滑块的头部与限位臂构成滑动配合；所述限位臂上设有与滑块头部相配合的限位部或限位槽。所述限位臂包括条状或杆状的铁芯，所述铁芯的外侧设有将铁芯包裹在其中的包塑体，以延长限位臂的使用寿命。所述壳体的朝向限位臂铰接端的一侧罩设有金属盖板，所述金属盖板背离壳体一侧的板面上设有防尘垫，所述金属盖板和防尘垫上均设有供限位臂穿过的孔。所述防尘垫为当车门关闭时能与车门内部钣金紧密贴合的橡胶弹性部件。本技术的有益效果在于1、本技术中的壳体为注塑件，从而极大地降低了受腐蚀的可能，也即保证了壳体能够正常稳定的工作。2、本技术还在金属盖板的外侧设有防尘垫，防尘垫使用橡胶弹性材料制成， 则防尘垫、金属盖板以及注塑壳体三者配合，能够有效防止汽车使用过程中粉尘进入车门内腔中，进而有效地阻止粉尘进入限位器内；缓解了因粉尘进入而造成的限位臂包塑体与滑块的过度磨损，优化了限位器的整体性能；同时还增大了限位器的结构强度和抗冲击能力。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中标注符号的含义如下10-壳体11-限位弹簧12-滑块20-限位臂21-铁芯22-包塑体23-铆钉24-衬套30-支架50-防尘垫60-金属盖板70-缓冲块80-金属挡片 90-止挡销具体实施方式如图1所示，一种汽车车门限位器，包括壳体10和自壳体10中穿过的限位臂20， 所述壳体10中设有卡设在限位臂20上的限位机构，所述限位臂20的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体10的外侧，铰接端伸出在壳体10外侧的端头部与支架30铰接；限位臂20的远离铰接端的一端设置为止挡端；所述壳体10为注塑壳体。所述限位机构包括设置在壳体10中的限位弹簧11，限位弹簧11靠近限位臂20的一端设有滑块12，所述限位弹簧11和滑块12组成一个限位单元，所述限位单元分设在限位臂20的两侧，且限位弹簧11的弹力方向使得每一个限位单元的滑块12的头部均压靠在限位臂20上，所述滑块12的头部与限位臂20构成滑动配合；所述限位臂20上设有与滑块 12头部相配合的限位部或限位槽。所述限位弹簧11也即压缩弹簧。进一步的，所述限位臂20包括条状或杆状的铁芯21，所述铁芯21的外侧设有将铁芯21包裹在其中的包塑体22。如图1所示，所述壳体10的朝向限位臂20铰接端的一侧罩设有金属盖板60，所述金属盖板60背离壳体10 —侧的板面上设有防尘垫50，所述金属盖板60和防尘垫50上均设有供限位臂20穿过的孔。所述防尘垫50为当车门关闭时能与车门内部钣金紧密贴合的橡胶弹性部件。下面结合图1对本技术做进一步说明本汽车车门限位器的整个壳体部分由注塑壳体10、防尘垫50、金属盖板60、限位弹簧11及滑块12构成。先在壳体10内注油，然后装上限位弹簧11、滑块12，再用设备把金属盖板60压上，最后粘上防尘垫50。由于壳体10是注塑的并注入了油脂，使得限位弹簧11与非金属面结合，避免了金属与金属接触的异响产生，而且内部润滑较好；另外防尘垫50能够有效地阻止灰尘进入壳体10内部；本技术的这种结构方式能有效地降低限位器异响的发生几率。本汽车车门限位器的整个壳体部分的外部由注塑壳体10及粘贴有防尘垫50的金属盖板60组成；这种组合结构强度高、抗冲击能力强。配合合适的限位弹簧11，可以实现较大力矩。如图1所示，本汽车车门限位器在限位器的止挡端设有止挡机构，止挡机构由缓冲块70、金属挡片80和止挡销90组成，分别先把缓冲块70及金属挡片80装在限位臂20 远离支架30的止挡端，然后把止挡销90插入限位臂20端部的孔内，最后在压力机上把止挡销90墩粗固定。这种止挡机构在限位器工作时，能够有效地起到限位和止挡的作用，尤其在车门过开的时候，缓冲块70可以起到减压与收受冲量能的作用，从而延长限位器的使用寿命。 本汽车车门限位器中，支架30与限位臂20及衬套M是通过可以润滑的铆钉23 铆接而成，由于在铆钉23和限位臂20之间设有衬套24，同时本技术中的铆钉23采用了自润滑材料，从而使得铆钉23铆接处的润滑状况较好。通常车在使用过程中，由于车门的自重会出现车门下沉现象，而支架30固定在车身上不会移动，因此本技术中支架30 与限位臂20的这种连接结构不但润滑效果好，而且能有效避免限位器支架30与限位臂20 发生干摩擦，避免噪声和异响的产生。权利要求1.一种汽车车门限位器，包括壳体(10)和自壳体(10)中穿过的限位臂(20)，其特征在于所述壳体(10)中设有卡设在限位臂00)上的限位机构，所述限位臂00)的铰接端穿过限位机构并伸出在壳体(10)的外侧，铰接端伸出在壳体(10)外侧的端头部与支架 (30)铰接；限位臂00)的远离铰接端的一端设置为止挡端；所述壳体(10)为注塑壳体。2.根据权利要求1所述的汽车车门限位器，其特征在于所述限位机构包括设置在壳体(10)中的限位弹簧(11)，限位弹簧(11)靠近限位臂(20)的一端设有滑块(12)，所述限位弹簧(11)和滑块(1 组成一个限位单元，所述限位单元分设在限位臂00)的两侧，且限位弹簧(11)的弹力方向使得每一个限位单元的滑块(1 的头部均压靠在限位臂00) 上，所述滑块(12)的头部与限位臂00)构成滑动配合；所述限位臂00)上设有与滑块 (12)头部相配合的限位部或限位槽。3.根据权利要求2所述的汽车车门限位器，其特征在于所述限位臂00)包括条状或杆状的铁芯(21)，所述铁芯的外侧设有将铁芯包裹在其中的包塑体02)。4.根据权利要求1 3任一项所述的汽车车门限位器，其特征在于所述壳体(10)的朝向限位臂OO)铰接端的一侧罩设有金属盖板(60)，所述金属盖板(60)背离壳体(10) — 侧的板面上设有防尘垫(50)，所述金属盖板(60)和防尘垫(50)上均设有供限位臂OO)穿过的孔。5.根据权利要求4所述的汽车车门限位器，其特征在于所述防尘垫(50)为当车门关闭时能与车门内部钣金紧密贴合的橡胶弹性部件。专利摘要本技术属于汽车零部件
，具体涉及一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦律，
申请(专利权)人：安徽爱德夏汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：