一种车轮楔子制造技术

一种车轮楔子，包括垫板及支板，所述垫板的与支板的端部铰接，所述支板靠近铰接处的一端设置有边缘齿，所述垫板与支板间设置有支撑带，所述支撑带的一端与垫板远离铰接处的一端连接，所述支撑带的另一端与支板远离铰接处的一端连接。由于主要受力部件为尺寸和强度较大的垫板和支板，与现有技术中通过细小连接杆相连受力的方式相比，强度增加；相对于现有技术中垫板与地面滑动摩擦止滑的方式，通过边缘齿扎入松软的地面内，并以反作用力的形式向车轮提供起步所需的摩擦力，可适用于泥地、雪地等表面摩擦系数小的路面。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆止滑装置，特别是一种车轮楔子。
技术介绍
当机动车在摩擦系数小的路面上停泊起步时，车轮会在路面上打滑，无法与地面通过静摩擦方式起步，尤其是在雪地坡道上停车后，起步时车轮在冰面上打滑，极易导致车体失控。此时通常需要在车轮与地面之间放置石块、砖头或木头来临时顶住车轮，阻止其意外滑动，但是由于临时捡来的石块或砖块与车轮或底面的形状不符，接触面积不稳定，防滑性能及稳定性较差。申请号为200820078156. 1、申请日为2008年8月4日的中国技术专利《机动车爬坡防溜制动装置》公开了一种用于防止车辆倒滑的机动车爬坡防溜制动装置，它包括支撑轮、承载机构和弹性刹车板，所述承载机构由滑动小车和其上的支撑架组成；所述支撑轮通过长孔和弹簧支承在滑动小车上；所述弹性刹车板设置在支撑架前端、与支撑架固接成一体，其近地端与地面呈一锐角，具有结构简单、使用方便，安全可靠的优点，可有效地防止车辆爬坡时发生倒滑现象发生。但其仍存在以下问题由于该装置与地面间仍然采用静摩擦方式接触并实现止滑，当路面不平整、或路面表面松散时，如在摩擦系数小、且表面松散的雪地上，仅与地面贴合也难以将装置固定，装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮楔子，包括垫板(1)及支板(2)，其特征在于所述垫板(1)的与支板(2)的端部铰接，所述支板(2)靠近铰接处的一端设置有边缘齿(4)，所述垫板(1)与支板(2)间设置有支撑带(5)，所述支撑带(5)的一端与垫板(1)远离铰接处的一端连接，所述支撑带(5) 的另一端与支板(2)远离铰接处的一端连接。2.根据权利要求1所述的车轮楔子，其特征在于所述支板(2)远离铰接处的一端固定设置有支撑带连接杆(6 )，所述垫板(1)上设置有张紧杆(8 )，所述支撑带连接杆(6 )及张紧杆(8)均与垫板(1)和支板(2)的旋转轴平行，所述张紧杆(8)与垫板(1)卡式连接。3.根据权利要求2所述的车轮楔子，其特征在于所述垫板(1)上设置有滑槽(9)，所述滑槽(9 )上设置有至少一个定位槽(10 )，所述张紧杆(8 )...

【专利技术属性】
技术研发人员：余应林，
申请(专利权)人：四川加力机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：