用于装配发动机总成与副车架总成的工装台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装台，其目的在于提供一种能够同时装配发动机总成与副车架总成到车身上的工装台。本实用新型专利技术包括托板，该托板上一侧固定有发动机支撑模块，另一侧固定有变速器支撑模块，一端固定有副车架总成支撑模块，该发动机支撑模块包括多个发动机支撑柱，该多个发动机支撑柱分别对应发动机底部的多个支撑点，该变速器支撑模块包括至少一个变速器支撑柱，该变速器支撑柱对应变速器底部的支撑点，该副车架总成支撑模块包括至少一个位于托板上的支撑条。本实用新型专利技术的有益效果是：解决了先装配发动机总成后无法定位副车架总成，从而容易导致左右前车轮与整车轴线不等距，前轮前束不达标，左右前减振器位置偏差等不良现象的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装台，尤其涉及一种用于同时装配发动机总成与副车架总成的工装台。
技术介绍
目前汽车装配发动机总成及副车架总成的装配方法是，先用AGV(即自动导引运输车的英文简写)小车，将发动机总成与车身连接，然后用顶升装置，将副车架总成顶起并与车身连接。此种装配方法，将发动机总成与副车架总成装配到车身上的步骤进行分解，导致副车架总成装配时无法定位，螺栓紧固后，容易导致左右前车轮与整车轴线不等距，前轮前束不达标，左右前减振器位置偏差(行驶时产生异响)等不良现象，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够同时装配发动机总成与副车架总成到车身上的工装台，以解决
技术介绍
中存在的先装配发动机总成后导致副车架总成无法定位，从而容易导致左右前车轮与整车轴线不等距，前轮前束不达标，左右前减振器位置偏差(行驶时产生异响)等不良现象的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案是一种用于装配发动机总成与副车架总成的工装台，包括托板，所述托板上一侧固定有发动机支撑模块，该托板上另一侧固定有变速器支撑模块，该托板上一端固定有副车架总成支撑模块，所述发动机支撑模块包括多个发动机支撑柱，所述多个发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令义，牛世健，余卫，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：