【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多档变速箱，尤其是一种单离合双驱动通道的多档变速箱。
技术介绍
目前汽车变速箱的种类大致可分为MT、AMT、AT、CVT、DSG，其中MT/AMT换挡时容易产生很强的错顿感，并且若在城市中使用MT变速箱会非常容易疲劳，AT变速箱使用比较普遍，但是因为使用了液力装置，其动力传输效率是目前市场中效率最低的变速箱，CVT和 DSG传动效率高，变速平顺，但是造价昂贵，并且一旦发生故障维修费用也是非常高昂的。如何提高变速箱的传动效率，同时降低成本，一直是人们的焦点。
技术实现思路
本技术的目的在于针对目前变速箱无法同时满足高传动效率、换挡平顺以及维修成本低廉的实际问题，提供了一种新型的双通道变速箱。本技术的目的是这样实现的一种双通道变速箱，包括箱体、离合器、输入轴、 驱动轴、主动齿轮组、从动齿轮组和输出轴，其特征在于变速箱中设有两个驱动通道和一个通道选择器，具体结构为a)所述的驱动轴包括同心设置的空心驱动轴和中心驱动轴，中心驱动轴贯穿于空心驱动轴，并通过轴承支撑于空心驱动轴中；一组主动齿轮组位于空心驱动轴，组内各主动齿轮通过连接套与空心驱动轴连接或分离，另一组主动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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