本发明专利技术涉及一种低空飞行装置。该飞飘系统由可达到升空、前行的多级可分离的空气推进气囊构成层叠式空气推进装置，氦气飞艇通过连接绳与控制室相连接，控制室再通过连接绳与控制方向的空气推进气囊相连接，控制方向空气推进气囊与二级空气推进气囊的连接，二级空气推进气囊与一级空气推进气囊的连接，一级空气推进气囊与上升空气气囊的连接，均通过充气绳扣实现。上升空气气囊、一级空气推进气囊、二级空气推进气囊的尾部均安装有气门，控制方向的空气推进气囊的尾部安装有相对称的左右两个气门。本发明专利技术是典型的低碳飞行器，使用范围广，功能多样。可进行空中运输，空中交通疏导、指挥，空中摄像、摄影，空中救援等活动。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术飞行领域，特别是涉及一种用于低空飞行的飞行装置。
技术介绍
目前用于飞行的飞行器通常必须有发送机作为升空或推进动力。即使是使用惰性气体做低空飞行的氦气飞艇或热气球，推进前行时也需要小型发动机，升空时也需要点火加热。完全使用空气作为升空或推进前行的低空飞行器目前还没有发现。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有低空飞行装置的不足之处，提出一种即仅使用空气就可进行升空或推进前行的飞飘系统。本专利技术的技术方案为该飞飘系统包括氦气飞艇，该飞飘系统由可达到升空、前行的多级可分离的空气推进气囊(气箭)构成层叠式空气推进装置，氦气飞艇通过连接绳与控制室相连接，控制室再通过连接绳与控制方向的空气推进气囊相连接，控制方向空气推进气囊通过充气绳扣与二级空气推进气囊相连接，二级空气推进气囊通过充气绳扣与一级空气推进气囊相连接，一级空气推进气囊通过充气绳扣与上升空气气囊相连接。上升空气气囊的底部安装有气门，一级空气推进气囊和二级空气推进气囊的尾部安装有气门，控制方向的空气推进气囊的尾部安装有相对称的两个气门，上升空气气囊的上端与一级空气推进气囊的气门之间连接有气门打开绳，一级空气推进气囊的尾部上端与二级空气推进气囊的尾部气门之间连接有气门打开绳，二级空气推进气囊的尾部上端与控制方向的空气推进气囊的尾部气门之间连接有气门打开绳。本专利技术在使用时，先逐一将上升空气气囊、一级空气推进气囊、二级空气推进气囊、控制方向空气推进气囊进行充气，充气时，各空气气囊的充气绳与扣圈扣接在一起，充好气后，各空气气囊就连接到一起。控制方向空气推进气囊与控制室和氦气飞艇通过连接绳连接到一起。然后将气门打开绳与上一空气推进气囊尾部的气门相连接。氦气飞艇在升空场地上现将控制室、控制方向空气推进气囊，、二级空气推进气囊、一级空气推进气囊、上升空气气囊提升到近地适当高度时，先通过人工打开上升空气气囊的气门，在氦气飞艇的拉升作用和上升空气气囊的底部空气气流推动下，整个飞飘系统开始升空。当上升到所需要的高度时，升空空气气囊的空气用尽，其上的充气绳气瘪从扣圈中脱开，气门打开绳将一级空气推进气囊的尾部的气门打开，该空气气囊的气流推动飞飘系统前行。其气体用尽后脱落和打开上一级气囊气门方式同上升空气气囊。然后二级空气推进气囊继续推进剩余部件装置前行，直到气体用尽脱落。最终剩下控制方向空气推进气囊、控制室和氦气飞艇在空中缓行或滞留空中进行相关活动。本专利技术具有如下显著效果1、本专利技术是典型的低碳飞行器，节能环保，根本不需要污染环境的燃料等能源，仅靠空气就解决了飞行装置的升空和前行问题，目前是实现飞行环保的最佳装置，开创了无发动机、电动机飞行的新纪元。2、本专利技术使用范围广。使用本专利技术即可作空中广告，也可进行空中航拍、地质测绘，还可进行空中气象观测、空中科学实验。3、本专利技术功能多样。可进行空中运输，空中交通疏导、指挥，空中摄像、摄影，进行空中救援和空中表演等活动。附图简要说明附图说明图1为本专利技术的结构示意图。如图1所示1-氦气飞艇2-连接绳3-控制室4-控制方向空气推进气囊5-充气绳扣6-二级空气推进气囊7-—级空气推进气囊8-上升空气气囊9-气门10-气门 11-气门12-气门13-气门14-气门打开绳15-气门打开绳16-气门打开绳17-充气绳 18-扣圈具体实施例方式1、本专利技术的具体实施方式结合附图加以说明如图1所示，该飞飘系统由可达到升空、前行的多级可分离的空气推进气囊构成层叠式空气推进装置，氦气飞艇(1)通过连接绳O)与控制室C3)相连接，控制室(3)再通过连接绳与控制方向的空气推进气囊(4) 相连接，空气推进气囊(4)通过充气绳扣( 与二级空气推进气囊(6)相连接，二级空气推进气囊(6)通过充气绳扣与一级空气推进气囊(7)相连接，一级空气推进气囊(7)通过充气绳扣与上升空气气囊(8)相连接，上升空气气囊(8)的底部安装有气门(9)，一级空气推进气囊(7)和二级空气推进气囊(6)充气绳扣与上升空气气囊(8)相连接，上升空气气囊(8)的底部安装有气门(9)，一级空气推进气囊(7)和二级空气推进气囊(6)的尾部安装有气门(10)和(11)，控制方向的空气推进气囊的尾部安装有左右相对称的两个气门(1 和(13)，控制室人员通过控制左右气门排气量的大小来实现前行中左右的转向，以及关闭左右气门实现空中悬停。上升空气气囊(8)的上端与一级空气推进气囊(7)的气门 (10)之间连接有气门打开绳(14)，一级空气推进气囊(7)的尾部上端与二级空气推进气囊 (6)的尾部气门(11)之间连接有气门打开绳(15)，二级空气推进气囊(6)的尾部上端与控制方向的空气推进气囊⑷的尾部气门(12) (13)之间连接有气门打开绳(16)。充气绳扣 (5)由与空气气囊为一体的充气绳(17)和位于上端的扣圈(18)组成，充满气体的充气绳 (17)的上部大，下部小。本专利技术各空气推进气囊的前行方向被制作成>字形状，以减少前行中的空气阻力。控制室中的工作人员可遥控操作飞飘系统的前行速度、转弯或空中悬停，可进行空中航拍、测绘、科学实验等各种活动。当控制方向空气推进气囊中的空气用尽，空气推进气囊和控制室及载人重量大于氦气飞艇重量时，该飞飘系统开始自然飘落下降，通过控制室人员遥控下降至安全地点。权利要求1.一种通过空气推进的多级分离式飞飘系统，该飞飘系统包括氦气飞艇(1)，其特征在于该飞飘系统由可达到升空、前行的多级可分离的空气推进气囊构成层叠式空气推进装置，氦气飞艇(1)通过连接绳( 与控制室C3)相连接，控制室C3)再通过连接绳与控制方向的空气推进气囊(4)相连接，空气推进气囊(4)通过充气绳扣( 与二级空气推进气囊(6)相连接，二级空气推进气囊(6)通过充气绳扣与一级空气推进气囊(7)相连接，一级空气推进气囊(7)通过充气绳扣与上升空气气囊(8)相连接，上升空气气囊(8)的底部安装有气门(9)，一级空气推进气囊(7)和二级空气推进气囊(6)的尾部安装有气门(10)和 (11)，控制方向的空气推进气囊的尾部安装有相对称的两个气门(12)和(13)，上升空气气囊(8)的上端与一级空气推进气囊(7)的气门(10)之间连接有气门打开绳(14)，一级空气推进气囊(7)的尾部上端与二级空气推进气囊(6)的尾部气门(11)之间连接有气门打开绳(15)，二级空气推进气囊(6)的尾部上端与控制方向的空气推进气囊的尾部气门(12) (13)之间连接有气门打开绳(16)。2.根据权利要求1所述的一种通过空气推进的多级分离式飞飘系统，其特征在各空气推进气囊的前行方向被制作成>字形状。3.根据权利要求1所述的一种通过空气推进的多级分离式飞飘系统，其特征在充气绳扣(5)由与空气气囊为一体的充气绳(17)和位于上端的扣圈(18)组成，充满气体的充气绳(17)的上部大，下部小。全文摘要本专利技术涉及一种低空飞行装置。该飞飘系统由可达到升空、前行的多级可分离的空气推进气囊构成层叠式空气推进装置，氦气飞艇通过连接绳与控制室相连接，控制室再通过连接绳与控制方向的空气推进气囊相连接，控制方向空气推进气囊与二级空气推进气囊的连接，二级空气推进气囊与一级空气推进气囊的连接，一级空气推进气囊与上升空气气囊的连接，均通过充气绳扣实现。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨礼诚，
申请(专利权)人：杨礼诚，
类型：发明
国别省市：
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