一种汽车轮毂检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂检具，包括圆柱体的检具本体；所述的检具本体中心设置有检测轮毂轴的轮毂轴检测通孔，轮毂轴检测通孔周围分布有检测轮毂连接螺栓通孔的轴销；所述的轴销按照轮毂连接螺栓的直径间隔设置为直径不同的第一轴销和第二轴销；所述的第一轴销和第二轴销设置在与检具本体同心的圆周上；采用本实用新型专利技术的技术方案，待检工件经本实用新型专利技术提供的检具检测后，保证了装配时轴与孔的同心度，提高车辆的装配精度，进而保证车辆行驶的安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮毂检具。
技术介绍
汽车轮毂、轮壳、轮轴安装的同心度直接影响车辆能否在路上平稳行驶，行驶中的车辆如果产生与其前进方向呈不同角度的晃动，难以保证车辆行驶的安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂检具，检测轮毂或轮壳装配时轴与孔的同心度，提高车辆的装配精度，保证车辆行驶安全。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为所提供的一种汽车轮毂检具， 包括圆柱体的检具本体，所述的检具本体中心设置有检测轮毂轴的轮毂轴检测通孔，轮毂轴检测通孔周围分布有检测轮毂连接螺栓的轴销。所述的轴销按照轮毂连接螺栓的直径间隔设置为直径不同的第一轴销和第二轴销。所述的第一轴销的直径大于第二轴销。所述的第一轴销设置有穿过螺栓的螺栓通孔。所述的第二轴销设置有穿过小螺栓的小螺栓通孔。所述的第一轴销和第二轴销设置在与检具本体同心的圆周上。所述的第一轴销的螺栓通孔和第二轴销的小螺栓通孔的圆心分布在与检具本体同心的圆周上。所述的第一轴销和第二轴销贯穿检具本体，置于检具本体轮毂检测面的第一轴销和第二轴销的长度分别较置于另一面的长度长。所述的检具本体非检测面的第一轴销的长度大于第二轴销的长度。所述的检具本体中心的轮毂轴检测通孔为口部直径较大的阶梯孔。采用本技术的技术方案，将待检工件轮毂或轮壳的轴置于检具本体中心设置的检测轮毂轴的轮毂轴检测通孔中，螺栓连接孔套接在轮毂轴检测通孔周围分布的检测轮毂连接螺栓的轴销上，连接螺栓直径不同，轴销按照轮毂连接螺栓的直径间隔设置为直径不同的第一轴销和第二轴销；第一轴销和第二轴销设置在与检具本体同心的圆周上，第一轴销的螺栓通孔和第二轴销的小螺栓通孔的圆心分布在与检具本体同心的圆周上，用于检测轴与孔的同心度及钻孔的精度；轴销贯穿检具本体，检具本体水平放置时，非检测面的轴销置于检测台的平面上，避免检具本体直接接触工作台面因摩擦造成损伤，置于检具本体轮毂检测面的第一轴销和第二轴销的长度分别较置于另一面的长度长，水平面校准的准确度高；轮毂轴或轮壳轴外形为阶梯状的，固检具本体的轮毂轴检测通孔设计为与其适配的口部直径较大的阶梯孔，待检工件经本技术提供的检具检测后，保证了装配时轴与孔的同心度，提高车辆的装配精度，进而保证车辆行驶的安全。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术一种汽车轮毂检具构造示意图；图2为图1所示的本技术一种汽车轮毂检具构造示意图A-A面的剖视图；图中标记为1、检具本体；2、第一轴销；3、轮毂轴检测通孔；4、第二轴销；5、小螺栓通孔；6、螺栓通孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系及操作使用方法等，作进一步详细的说明。如图1所示的本技术一种汽车轮毂检具构造示意图；图2为图1所示的本技术一种汽车轮毂检具构造示意图A-A面的剖视图；一种汽车轮毂检具，包括圆柱体的检具本体1，检具本体1中心设置有检测轮毂轴的轮毂轴检测通孔3，轮毂轴检测通孔3周围分布有检测轮毂连接螺栓的轴销；轴销按照轮毂连接螺栓的直径间隔设置为直径不同的第一轴销2和第二轴销4 ；第一轴销2的直径大于第二轴销4 ；第一轴销2设置有穿过螺栓的螺栓通孔6 ；第二轴销4设置有穿过小螺栓的小螺栓通孔5 ；第一轴销2和第二轴销4设置在与检具本体1同心的圆周上；第一轴销2的螺栓通孔6和第二轴销4的小螺栓通孔5 的圆心分布在与检具本体1同心的圆周上；第一轴销2和第二轴销4贯穿检具本体1，置于检具本体1轮毂检测面的第一轴销2和第二轴销4的长度分别较置于另一面的长度长；检具本体1非检测面的第一轴销2的长度大于第二轴销4的长度；检具本体1中心的轮毂轴检测通孔3为口部直径较大的阶梯孔；采用本技术的技术方案，将待检工件轮毂或轮壳的轴置于检具本体1中心设置的检测轮毂轴的轮毂轴检测通孔3中，螺栓连接孔套接在轮毂轴检测通孔周围分布的检测轮毂连接螺栓的轴销上，连接螺栓直径不同，轴销按照轮毂连接螺栓的直径间隔设置为直径不同的第一轴销2和第二轴销4 ；第一轴销2和第二轴销4设置在与检具本体1同心的圆周上，第一轴销2的螺栓通孔6和第二轴销4的小螺栓通孔5的圆心分布在与检具本体1同心的圆周上，用于检测轴与孔的同心度及钻孔的精度； 轴销贯穿检具本体1，检具本体1水平放置时，非检测面的轴销置于检测台的平面上，避免检具本体1直接接触工作台面因摩擦造成损伤，置于检具本体1轮毂检测面的第一轴销2 和第二轴销4的长度分别较置于另一面的长度长，水平面校准的准确度高；轮毂轴或轮壳轴外形为阶梯状的，固检具本体的轮毂轴检测通孔3设计为与其适配的口部直径较大的阶梯孔，待检工件经本技术提供的检具检测后，保证了装配时轴与孔的同心度，提高车辆的装配精度，进而保证车辆行驶的安全。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车轮毂检具，包括圆柱体的检具本体(1)，其特征在于所述的检具本体(1) 中心设置有检测轮毂轴的轮毂轴检测通孔(3)，轮毂轴检测通孔C3)周围分布有检测轮毂连接螺栓通孔的轴销。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的轴销按照轮毂连接螺栓的直径间隔设置为直径不同的第一轴销(2)和第二轴销G)。3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的第一轴销O)的直径大于第二轴销的直径。4.如权利要求2或3所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的第一轴销(2)设置有穿过螺栓的螺栓通孔(6)。5.如权利要求2所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的第二轴销(4)设置有穿过小螺栓的小螺栓通孔(5)。6.如权利要求2或3或5所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的第一轴销(2) 和第二轴销(4)设置在与检具本体(1)同心的圆周上。7.如权利要求6所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的第一轴销O)的螺栓通孔(6)和第二轴销的小螺栓通孔(5)的圆心分布在与检具本体(1)同心的圆周上。8.如权利要求7所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的第一轴销(2)和第二轴销(4)贯穿检具本体(1)，置于检具本体(1)轮毂检测面的第一轴销(2)和第二轴销(4) 的长度分别较置于另一面的长度长。9.如权利要求7所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的检具本体(1)非检测面的第一轴销O)的长度大于第二轴销的长度。10.如权利要求1所述的一种汽车轮毂检具，其特征在于所述的检具本体(1)中心的轮毂轴检测通孔C3)为口部直径较大的阶梯孔。专利摘要本技术公开了一种汽车轮毂检具，包括圆柱体的检具本体；所述的检具本体中心设置有检测轮毂轴的轮毂轴检测通孔，轮毂轴检测通孔周围分布有检测轮毂连接螺栓通孔的轴销；所述的轴销按照轮毂连接螺栓的直径间隔设置为直径不同的第一轴销和第二轴销；所述的第一轴销和第二轴销设置在与检具本体同心的圆周上；采用本技术的技术方案，待检工件经本技术提供的检具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆剑勇，
申请(专利权)人：芜湖汉马汽配有限公司，
类型：实用新型
国别省市：