限速器绳索拉起夹具制造技术

本发明专利技术的实施方式关于限速器绳索拉起夹具。目的是提供一种能够将限速器绳索简单地拉起的限速器绳索拉起夹具。限速器绳索拉起夹具(1-1)在下侧接触面(21)与上侧接触面(31)接触的状态下，将上部件(3)载置在下部件(2)上，所述下侧接触面(21)与上侧接触面(31)是朝向拉起方向且从下部件移动方向侧向相反侧倾斜的倾斜面。移动机构(4)通过限制部件限制上部件(3)向下部件移动方向移动，并容许上部件向拉起方向移动，并且在通过绳索抓握部(6)限制限速器绳索(102)相对于上部件(3)向与拉起方向相反的方向移动的状态下，将下部件(2)向下部件移动方向移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的实施方式涉及限速器绳索拉起夹具。
技术介绍
电梯以轿厢的升降时的调速为目的而具备限速器。限速器用于在升降通路内沿着主轨道升降的电梯的轿厢成为超速状态时，将用来驱动电梯的电源切断，使轿厢的紧急停止装置动作。限速器包括连结在轿厢的紧急停止装置上的限速器绳索、和旋转自如地支承在框架上并卷挂有限速器绳索的限速器绳轮。在限速器的检修作业时，使限速器绳索相对于限速器绳轮离开，以使限速器绳轮能够自由旋转。此时，使用限速器绳索拉起夹具。在以往的限速器绳索拉起夹具中，对于基于用户的简单地进行限速器绳索的拉起动作的要求没有充分满足。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种能够将限速器绳索简单地拉起的限速器绳索拉起夹具。技术方案的限速器绳索拉起夹具具备下部件、上部件、移动机构、限制部件、和绳索限制机构。下部件在将卷挂在限速器绳轮上的限速器绳索拉起的拉起方向侧，形成有下侧接触面，并且形成有限速器绳索穿过的下侧插通部。上部件在与拉起方向侧相反侧形成有用于与下侧接触面接触的上侧接触面，并且形成有限速器绳索穿过的上侧插通部。此外， 上部件在下侧接触面与上侧接触面接触的状态下载置在下部件上。移动机构使下部件向下部件移动方向移动，该下部件移动方向是与拉起方向正交的方向。限制部件在下部件向下部件移动方向移动时限制上部件向下部件移动方向移动，并且容许上部件向拉起方向移动。绳索限制机构固定在限速器绳索上，限制限速器绳索相对于上部件向与拉起方向相反的方向移动。上侧接触面或下侧接触面中的至少一个是朝向拉起方向从下部件移动方向侧向相反侧倾斜的倾斜面。根据上述结构，能够将限速器绳索简单地拉起。 附图说明图1是表示限速器的大体结构例的图。图2是表示有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具的大体结构例的图。图3是有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具的要部剖视图。图4是有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具的动作说明图。图5是表示有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具的变形例的图。图6是表示有关实施方式2的限速器绳索拉起夹具的大体结构例的图。图7是有关实施方式2的限速器绳索拉起夹具的要部剖视图。图8是有关实施方式2的限速器绳索拉起夹具的动作说明图。图9是表示有关实施方式2的限速器绳索拉起夹具的变形例的图。具体实施例方式以下，参照附图详细地说明本专利技术。另外，在下述的实施方式中，对设在机械室中的限速器中的限速器绳索拉起夹具进行说明，但并不限定于此，也可以用于设在升降通路内的限速器。这里，所谓“高度”，是指拉起方向上的距离，所谓“长度”，是指下部件移动方向上的距离，所谓“宽度”，是指与拉起方向及下部件移动方向正交的方向上的距离。〔实施方式1〕图1是表示限速器的大体结构例的图。限速器100在本实施方式中配置在设于升降通路上部的机械室中，固定在将升降通路与机械室分隔的机械室的底板200上。限速器 100包括限速器绳轮101、限速器绳索102、框架103、罩104、飞锤机构(fly weight) 105、开关机构106、棘轮机构107、和制动机构108。限速器绳轮101卷挂有限速器绳索102。限速器绳轮101被框架103的轴部103a 支承而旋转自如。限速器绳索102穿过形成在底板200上的贯通机械室和升降通路的贯通孔200a、200b延伸到升降通路中。限速器绳索102连结在升降通路内的轿厢的紧急停止装置上，与轿厢的升降连动地移动。框架103固定在底板200上。罩104收纳限速器绳轮 101，在内部中配置有框架103。飞锤机构105是通过限速器绳轮101的旋转而将开关机构106设为关的机构。当轿厢处于超速状态时，飞锤机构105随着限速器绳轮101的旋转而转动。飞锤机构105通过转动而将开关机构106设为关。开关机构106用于切断对使轿厢升降的驱动源的电力供给。开关机构106如果因轿厢处于超速状态而被飞锤机构105设为关，则将对驱动源的电力供给切断。棘轮机构107是使制动机构108动作的机构。棘轮机构107包括棘轮主体107a 和动作爪107b。棘轮主体107a与限速器绳轮101设在同轴上。动作爪107b设在飞锤机构 105上。如果轿厢成为比将上述开关机构106设为关的超速状态更超速状态，则棘轮机构 107通过飞锤机构105的进一步的转动，动作爪107b与棘轮主体107a卡合，棘轮主体107a旋转。制动机构108是经由限速器绳索102使轿厢的紧急停止装置动作的机构。制动机构108通过棘轮主体107a旋转而动作，将限速器绳索102推压在限速器绳轮101上。由此， 在限速器绳索102上向限速器绳轮101的方向(在该图中是拉起方向)作用张力，轿厢的紧急停止装置动作而将轿厢停止。接着，对有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具进行说明。图2是表示有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具的大体结构例的图。图3是有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具的要部剖视图。图4是有关实施方式1的限速器绳索拉起夹具的动作说明图。限速器绳索拉起夹具1-1用于使限速器绳索102从限速器绳轮101离开。限速器绳索拉起夹具 1-1如图2及图3所示，包括下部件2、上部件3、移动机构4、壳5、和绳索抓握部6。下部件2形成有下侧接触面21和下侧插通部22。下部件2是在长方体上形成有下侧接触面21及下侧插通部22而成的形状。下部件2是在底面M与壳5的后述的收纳部51的底面接触的状态下、并且使侧面23为下部件移动方向侧而收纳在壳5的收纳部51 中的。下侧接触面21形成在将卷挂在限速器绳轮101上的限速器绳索102拉起的方向、即朝向限速器绳轮101的拉起方向侧。下侧接触面21是朝向拉起方向且从下部件移动方向侧向相反侧倾斜的倾斜面。即，下侧接触面21形成为，高度随着从下部件移动方向侧朝向相反侧而变高。下侧插通部22穿过限速器绳索102。下侧插通部22在本实施方式中是从下部件2的下部件移动方向侧的侧面23切出切口且从下侧接触面21贯通到底面M的切口。这里，下侧插通部22的长度设定为，使后述的被拉起的限速器绳索102不与形成下侧插通部22的内壁面相干扰。此外，下侧插通部22的宽度设定为大于作为限速器绳索拉起夹具1-1的拉起的对象的限速器绳索102的最大直径(例如12mm)。上部件3形成有上侧接触面31和上侧插通部32。上部件3是在长方体上形成有上侧接触面31及上侧插通部32而成的形状。上侧接触面31形成在与拉起方向侧相反的一侧。上侧接触面31与下侧接触面21同样，是朝向拉起方向且从下部件移动方向侧向相反侧倾斜的倾斜面。即，上侧接触面31形成为，高度随着从下部件移动方向侧朝向相反侧而变高。上侧插通部32穿过限速器绳索102。上侧插通部32在本实施方式中是从上部件 3的与下部件移动方向侧相反侧的侧面33切出切口且从上侧接触面31贯通到上面34的切口。上部件3在上侧接触面31与下侧接触面21接触的状态下载置在下部件2上。这里， 上侧插通部32的长度设定为，使固定有后述的绳索抓握部6的限速器绳索102不与形成上侧插通部32的内壁面相干扰、并且能够位于上部件3的下部件移动方向的中央部附近。此外，上侧插通部32的宽度设定得大于作为限速器绳索拉起夹具1-1的拉起的对象的限速器绳索102的最大直径。这里，优选将下部件2和上部件3做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤伸幸，畑觉，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：