本发明专利技术涉及对便携式发射器的低时延内部/外部确定。公开了用于确定便携式发射器相对于边界的存在的一种方法和系统。可根据便携式发射器是在边界的内部还是外部来确定该存在。所述边界可被定义为对应于由多个天线场设置的交叉或重叠部分的无线边界。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及确定便携式发射器是位于指定边界内还是外例如但不限于智能钥匙 (fob)是位于交通工具内还是外的方法和系统。背景在包括一个或多个远程收发器智能钥匙的汽车被动进入系统中，可能期望维持高安全级别，同时维持最低的启动时延。为了达到这些要求，在某种程度上，可能必须知道授权智能钥匙在启动被动功能之前是在交通工具内还是外。一系列的一个或多个短距离天线可被设置在交通工具内和外以在确定智能钥匙位置时使用。这种天线可被顺序地启动以向任何附近的智能钥匙发射一系列的编码信号， 智能钥匙然后通过机载发射器响应于位于交通工具内的控制系统。来自智能钥匙的响应携带在天线的启动过程中所获得的信号电平信息。然后，被记录的信号电平可部分地由被动进入控制系统使用以确定所有智能钥匙的精确位置。为了在执行某些被动进入相关的功能如锁住、解锁等时维持正确的安全级别，可能必须知道在该精确时刻现存的智能钥匙的精确位置以确定该功能是否可以被允许执行。 顺序地启动完全找出所有现存的智能钥匙的位置所需要的必要数量的天线可能是耗时的通信过程。由于这种障碍，启动时延可能造成不利的用户体验。附图的简要说明在所附的权利要求中指出本专利技术的特征。然而，通过结合附图参考下面的详细描述，本专利技术的其它特征将变得更加明显并且本专利技术将被最好地理解，在附图中附图说明图1示出根据本专利技术的一个非限制性方面的具有被动进入系统的交通工具；以及图2示出根据本专利技术的一个非限制性方面的用于确定内部和外部存在的方法的流程图。详述图1示出根据本专利技术的一个非限制性方面的用于交通工具12的被动进入系统10。 被动进入系统10包括被动进入控制器14、具有内部天线场的至少一个内部天线16，具有外部天线场的至少一个外部天线18以及具有与被动进入控制器14和/或内部和外部天线 16、18无线地通信以便于一个或多个交通工具系统的一个或多个被动进入相关控制的能力的智能钥匙或其它便携式发射器20。被动进入控制器14可操作来与智能钥匙20合作，以便于被动进入相关的控制，并且在一些情况下便于一个或多个交通工具系统的非被动进入相关的控制，例如但不限于交通工具系统的与起动、照明、锁住和解锁交通工具，即，交通工具的门、灯、尾部行李箱等相关的控制。智能钥匙20也可包括便于远程无钥进入(RKE)和非被动相关控制的能力。被动进入控制器14可以能够基于从内部和外部天线16、18发射的信号指示智能钥匙20是在交通工具12的内部还是外部来促进这些类型的控制。为了示例性目的，主要关于被动进入控制器14促进低时延内部/外部(内/夕卜) 确定过程的实现而描述了本专利技术。通过本专利技术的至少一个非限制性方面所设想的过程包括如果某些先前的事件已经出现使得以智能钥匙20的内部/外部定位能以可接受的精确度被确定，则被动地解锁交通工具12，而不必对智能钥匙20进行内部搜索。这允许本专利技术执行被动解锁和/或其它被动相关的交通工具系统控制，其时延比如果内部搜索必须被执行所需要的时延少。为了示例性目的，也主要关于根据智能钥匙20是在交通工具12内还是外进行内部/外部确定而描述了本专利技术。阐述了为了内部和外部确定的目的，交通工具12作为边界或界线的使用，而没有打算限制本专利技术的范围和设想。这样做是为了示例性目的，因为交通工具12的结构可以对应于无线边界，其中天线16、18的天线场相互重叠或通常相互干扰。 本专利技术充分设想其对任何数量的环境的应用或适应，其中确定便携式或无线发射器20的定位的低时延方法可能是期望的。图2示出根据本专利技术的一个非限制性方面的用于确定智能钥匙20在交通工具12 的内部或外部的方法的流程图40。被动进入控制器14和/或包括在交通工具12内的另一控制器可与被动进入控制器14合作，以便于执行对实现本专利技术所设想的过程所必需的操作。为了示例性目的，关于便于被动交通工具锁住和解锁描述了本专利技术的内部和外部使用的方法，然而，其它被动和非被动相关控制可得益于用于确定便携式设备是在特定边界的内部还是外部的类似低时延过程。块42涉及确定锁住/解锁事件。锁住/解锁事件可对应于任何事件，其中所期望的最终结果是解锁或锁住交通工具12，包括解锁/锁住一个或多个交通工具的门或尾部行李箱、解除或启用交通工具安全系统(包括使交通工具照明设备照明和不照明)等。锁住和解锁可以从包括在智能钥匙20上的一个或多个按钮的启动、包括在交通工具12的内部和外部上的一个或多个按钮的启动、门把手46的移动(例如，用户提起把手以进入交通工具12)以及交通工具12处于停放/驾驶中的放置(例如当档位被置于驾驶中时，交通工具锁住，而当在驾驶中之后被置于停放中时，交通工具解锁)来确定。块48涉及确定锁住/解锁事件是否是被动解锁事件。被动解锁事件被特征化为尝试以被动相关方式解锁交通工具12，在被动相关方式中被动进入控制器14和智能钥匙 20之间需要无线通信。这可能例如当用户提起门把手46或按下在交通工具12的外部上的解锁按钮时出现。被动解锁可能限于被设想从交通工具12的外部位置发生的事件，与用户很可能会在交通工具内的事件相反，例如当离开交通工具12时启动内部门把手。块50涉及从具有外部场的外部天线18发射外部信号。块52涉及确定由智能钥匙接收的外部信号是否等于或大于外部阈值。外部阈值可以被设置成相对低，以便只要某外部信号强度由接收智能钥匙20测量到，阈值就被超过。外部信号强度可以由智能钥匙20 测量并在从智能钥匙20发送的应答消息中被传达到被动进入控制器14。如果智能钥匙20 未能接收到外部信号或外部信号强度过低，则块M被到达并且被动解锁被禁止。这可能例如在正被测试的智能钥匙20已从交通工具12移走的情况下发生。如果外部信号强度在阈值之上，则到达块58，并且对内部标志进行评估。取决于关于智能钥匙20的最后已知位置是在交通工具12的内部还是外部所做出的以前的确定，内部标志被设置为内部状态或者外部状态。被动进入控制器14可包括记录标志状态的存储器或寄存器。多个智能钥匙的标志状态可被独立地保持以单独地识别每个智能钥匙的最后已知位置。如果状态标志在外部状态中，则在块60中交通工具12被解锁。为了本专利技术的目的，此解锁被认为以低时延完成，因为它被执行而不必执行对智能钥匙20的内部搜索，即， 智能钥匙20和内部天线16之间的通信不需要。如果状态标志是在内部状态中，则到达块62。内部状态将指示智能钥匙20的最后已知位置是在交通工具12的内部。因为智能钥匙20的最后已知位置在交通工具12的内部，所以在做出关于解锁交通工具12的决定之前，将执行内部搜索以确认智能钥匙20的存在。这种搜索在块62中以将内部信号从内部天线16发射到智能钥匙20开始，并且在块 64中以智能钥匙20所接收的内部信号的内部信号强度的评估结束。内部信号强度可以由智能钥匙20测量并在从智能钥匙20发送的应答消息中被传达到被动进入控制器14。如果智能钥匙20未能接收到内部信号或内部信号强度过低，则块66被到达并且被动解锁被禁止。这可能在智能钥匙20被定位得太靠近交通工具的内部/外部边界使得智能钥匙20正接收来自内部和外部天线16、18的信号的情况下发生。内部天线16可被配置成例如通过顺序地启动多个天线来对智能钥匙20的位置作三角测量，或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：利雅得·哈巴尔，尼克雷·雅科文科，希尔顿·W·吉拉德，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：
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