滚动输送装置制造方法及图纸

一种滚动输送装置，其高速滚道与混合滚道并列，混合滚道是在高速滚道中设置多个由减速滚道，固定站台和加速滚道串联组成的上下车滚道。滚道中多个滚轴并列，两端轴颈置于与之相垂直的轴承座中，滚轴两端设齿轮，传动齿轮通过齿轮轴交错设置于两侧轴承座上各个滚轴的齿轮间。高速滚道滚轴两端齿轮齿轮直径大小相同，加减速滚道滚轴两端齿轮直径大小不同，各滚轴的大小齿轮在每侧轴承座中间隔分布。高速滚道和混合滚道的高速区内设有分段，每段一端滚轴齿轮设轴孔与带有恒定转速调整电路的直流电机输出轴相连接。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用多个滚轴滚动输送人和货物的交通装置。技术背景目前使用的交通工具通常是车辆，其特征为个自独立驾驶，当车辆过多或违反交通规则时造成道路拥挤使运输效率大为降低；行驶中车速不一易导致交通事故。
技术实现思路
为了克服现有车辆运输易造成交通堵塞及交通事故的不足，本技术提供一种交通装置，该装置不仅能解决交通拥挤问题，而且使运输效率大为提高。本技术所采用的技术方案是高速滚道与混合滚道并列，混合滚道是在高速滚道中设置多个由减速滚道，固定站台和加速滚道串联组成的上下车滚道。滚道中多个表面带有网纹的圆柱形滚轴并列，两端轴颈置于与之相垂直的轴承座中，轴承座底板通过螺栓固定于地面。滚轴两端设齿轮，传动齿轮通过齿轮轴交错设置于两侧轴承座上各个滚轴的齿轮间。高速滚道滚轴两端齿轮直径大小相同，加减速滚道滚轴两端齿轮直径大小不同，大齿轮直径与高速滚道滚轴齿轮相同，各滚轴的大小齿轮在每侧轴承座中间隔分布，减速滚道沿其输送方向每个滚轴的小齿轮通过传动齿轮与相邻滚轴的大齿轮啮合；加速滚道沿其输送方向每个滚轴的大齿轮通过传动齿轮与相邻滚轴的小齿轮啮合。高速滚道和混合滚道的高速区内设有分段，两段端部滚轴之间无传动齿轮，每段一端滚轴齿轮设轴孔与直流恒速电机输出轴相连接。减速滚道和加速滚道中间被站台隔开，两端分别与高速滚道相连并由其带动。电机带动每段滚道各个滚轴以高速，减速或加速旋转，使在高速滚道上的人或其它载荷以不间断高速直行，或将进入混合滚道的人或其它载荷由高速减速到低速下车到站台，或将从站台上车的人或其它载荷由低速加速到高速进入混合滚道的高速区内，此时人或其它载荷可进入同速度的高速滚道或原地不动直到下一个上下车滚道。各段直流电机带动滚轴以相同的恒定高速运转，不随滚轴上的负载变化，其恒定转速调整电路为位于电机轴处的转速传感器输出端与由电位器和反相比例放大器构成的转速设定电路输出端共同接入比例积分调节器的反相输入端，比例积分调节器的输出端接电压-频率转换器，电压-频率转换器接入定宽变频式可控硅斩波器，定宽变频式可控硅斩波器与电动机励磁绕组，励磁电源串联。当滚道负载变化造成电机转速变动时，通过调整电路的调节使电机励磁绕组励磁不断增加，驱动力矩增加，直至恢复原转速。本技术的有益效果是所有高速滚道滚轴上的人或其它载荷均以同一速度运行，不会造成拥堵和相互干扰。高速滚道上的人或其它载荷可随时通过减速滚道下车或从地面通过加速滚道上车，实现连续运输，运输效率大为提高。承载面积大，运输效率高。动力为电动，无污染，低碳环保。滚道直接在路面铺设，对路面改动小，经济性高。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的正视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的侧视图。图4是图2的局部剖面放大图。图5是本技术的电路原理图。图中1.滚轴2.滚轴轴颈3.高速滚道滚轴齿轮4.高速滚道传动齿轮5.加减速滚道滚轴小齿轮6.加减速滚道传动齿轮7.加减速滚道滚轴大齿轮8.站台9.电机10.滚轴轴颈轴承11.齿轮轴孔12.传动齿轮轴13.轴承座底板螺栓14.分段15.反相比例放大器16.比例积分调节器17.电压-频率转换器18.定宽变频式可控硅斩波器19.电动机励磁绕组20.转速传感器21.轴承座22.高速滚道23.减速滚道24.加速滚道25.混合滚道 26.混合滚道内的高速滚道区27.滚轴网纹28.传动齿轮轴颈轴承具体实施方式在图1至图5中，高速滚道02)与混合滚道05)并列，混合滚道05)是在高速滚道中设置多个由减速滚道(23)，固定站台(8)和加速滚道04)串接组成的上下车滚道。 滚道中多个圆柱形表面带防滑网纹(XT)的滚轴(1)并列，两端轴颈( 置于与之相垂直的轴承座中，轴颈处设轴承(10)，轴承座底板设螺栓(1 。滚轴(1)两端设齿轮，高速滚道传动齿轮(4)和加减速滚道传动齿轮(6)通过齿轮轴(1 交错设置于两侧轴承座上各个滚轴的齿轮间，齿轮轴(1 轴颈处设轴承08)。高速滚道滚轴两端齿轮直径大小相同，加减速滚道滚轴两端齿轮直径大小不同，大齿轮直径(7)与高速滚道滚轴齿轮(3) 相同，各滚轴的大齿轮(7)和小齿轮( 在每侧轴承座中间隔分布，减速滚道沿其输送方向每个滚轴的小齿轮( 通过传动齿轮(6)与相邻滚轴的大齿轮(7)啮合；加速滚道 (24)沿其输送方向每个滚轴的大齿轮(7)通过传动齿轮(6)与相邻滚轴的小齿轮(5)啮合。高速滚道0 和混合滚道内的高速滚道区06)内设有分段(14)，两段滚轴之间无传动齿轮，每段一端滚轴齿轮设轴孔(11)与直流恒速电机(9)输出轴相连接。 恒定转速调整电路为位于电机轴处的转速传感器OO)的输出端与由电位器和反相比例放大器(1 构成的转速设定电路输出端共同接入比例积分调节器(16)的反相输入端，比例积分调节器(16)的输出端接电压-频率转换器(17)，电压-频率转换器(17)按入定宽变频式可控硅斩波器(18)，定宽变频式可控硅斩波器(18)与电动机励磁绕组(19) 和励磁电源串联。当滚道负载变化造成电机转速变动时，传感器OO)的转速检测值与设定值产生偏差，通过比例积分调节器(16)，电压-频率转换器(17)和定宽变频式可控硅斩波器(18)的调节使电机励磁绕组励磁不断改变，从而使电机驱动力矩增加或减少，直至恢复原转速。 需要说明的是图中所示的实施例中，各滚道滚轴的数量只用于说明结构原理，不代表实际数量。权利要求1.一种滚动输送装置，其特征为高速滚道与混合滚道并列，混合滚道是在高速滚道中设置多个由减速滚道，固定站台和加速滚道串联组成的上下车滚道，滚道中多个表面带有网纹的圆柱形滚轴并列，两端轴颈置于与之相垂直的轴承座中，轴承座底板通过螺栓固定于地面，滚轴两端设齿轮，传动齿轮通过齿轮轴交错设置于两侧轴承座上各个滚轴的齿轮间。2.根据权利要求1所述的滚动输送装置，其特征为高速滚道滚轴两端齿轮直径大小相同，加减速滚道滚轴两端齿轮直径大小不同，大齿轮直径与高速滚道滚轴齿轮相同，各滚轴的大小齿轮在每侧轴承座中间隔分布，减速滚道沿其输送方向每个滚轴的小齿轮通过传动齿轮与相邻滚轴的大齿轮啮合；加速滚道沿其输送方向每个滚轴的大齿轮通过传动齿轮与相邻滚轴的小齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的滚动输送装置，其特征为高速滚道和混合滚道的高速区内设有分段，两段端部滚轴之间无传动齿轮，每段一端滚轴齿轮设轴孔与直流恒速电机输出轴相连接，减速滚道和加速滚道中间被站台隔开，两端分别与高速滚道相连。4.根据权利要求1所述的滚动输送装置，其特征为位于电机轴处的转速传感器输出端与由电位器和反相比例放大器构成的转速设定电路输出端共同按入比例积分调节器的反相输入端，比例积分调节器的输出端接电压-频率转换器，电压-频率转换器接入定宽变频式可控硅斩波器，定宽变频式可控硅斩波器与电动机励磁绕组，励磁电源串联从而构成恒定转速调整电路。专利摘要一种滚动输送装置，其高速滚道与混合滚道并列，混合滚道是在高速滚道中设置多个由减速滚道，固定站台和加速滚道串联组成的上下车滚道。滚道中多个滚轴并列，两端轴颈置于与之相垂直的轴承座中，滚轴两端设齿轮，传动齿轮通过齿轮轴交错设置于两侧轴承座上各个滚轴的齿轮间。高速滚道滚轴两端齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾航，
申请(专利权)人：顾航，
类型：实用新型
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