大功率单引擎自行式野外发电车设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大功率单引擎自行式野外发电车设备，包括机动车、取力轴、轴承固定系统、三角皮带传送系统和发电机，这种单引擎自行式野外发电车设备利用机动车的原泵体的动力输入，通过取力轴(取力器)获取动力，然后通过三角皮带传送系统将动力传送给发电机来发电。与其他野外发电设备相比，本实用新型专利技术的单引擎野外发电车设备节能并减少内燃机工作时对环境的噪声和尾气污染，用原汽车点火系统方便、运行稳定、噪声小，同时节约经费，充分利用了汽车研制造积累的优点。同时，机动车开到哪里，临时野外供电电源就到哪里，且可随时更换。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单引擎野外发电车设备，更具体来说，本技术的单引擎野外发电车设备利用汽车自身动力带动负载三相异步交流发电机工作，产生380伏或220 伏的50Hz交流电，以供各种不同野外环境使用的大功率用电设备或用于电设备的集合。
技术介绍
目前，市场上的一般野外用发电机在发电时需要用拖车将发电机设备拖到现场作业，一方面，使用极为不便，并受到空间距离以及时间等方面的不利影响，另一方面，此类野外用发电装置通常由内燃机和发电机组合而成，这样就多使用了一台内燃机，造成能源及资金的浪费，且内燃机点火装置麻烦，直接手动启动费力、耗时、危险，不易方便有效控制运行/降低噪声。若将取力器取出的汽车动力直接用联轴器与发电机相连接，而必须固定在大梁上的只能是小功率发电机，与大功率发电机设置在车厢上相比较，其装配结构不同，因此，那种小功率发电设备只能适用于5. 5千瓦以下的发电机上，不具备实用价值。而大梁下的有效空间十分有限，10千瓦以上的发电机体积较大从而不能安装在大梁上。而本技术的设计是将大功率发电机装在车厢上，10-400千瓦(根据汽车的固有功率而定，我国重型卡车发动机功率已达到420马力，国外已达到600马力)的大型发电机均可配套实施，可以说是一个随意移动的小型发电厂为一切野外用电设备或集群用电设备供电，便于推广实际应用促进生产力发展。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种环保、使用方便、运行稳定、噪声小且成本低的单引擎野外发电车设备。本技术的大功率单引擎野外发电车设备，包括机动车、取力轴、轴承固定系统、三角皮带传送系统和发电机，其中，在与机动车变速箱动力连接的泵体的动力输入位置上复制连接有与原泵轴相同的取力轴，取力轴通过轴承固定系统固定在机动车车身大梁上，取力轴的动力输出端通过三角皮带传送系统与大功率发电机相连接来提供动力，发电机固定在车厢里的适当位置，在与取力轴动力输出端的三角皮带轮垂直对正的车厢相应位置开设有供动力传送的槽，取力轴动力输出端的皮带轮通过三角皮带与大功率发电机的皮带轮连接进行动力传送发电。进一步地，取力轴动力输出端的皮带轮与取力轴同轴心设置。进一步地，所述槽优选20X40厘米。进一步地，上述大功率单引擎野外发电车设备还包括有上述发电机驱动连接的电动机，小型电动机另外对接有驱动其运行并实现原有功能的泵体。更进一步地，发电机与电动机之间设置有控制泵体工作与否状态的电源控制开关。其中，上述泵体选自液压泵、真空泵和水泵等。其中，上述轴承固定系统包括设置在取力轴两端的两轴承。其中，所述取力轴为通过一端的齿轮和闸箱齿轮咬合获得动力的取力轴。其中，三角皮带长度约100厘米。上述大功率发电机为220伏或380伏的交流发电机。与现有技术相比，本技术的单引擎野外发电车设备节能并减少内燃机工作时对环境的污染，用原汽车点火系统方便、运行稳定、噪声小，同时节约经费，充分利用了汽车研制造积累的优点。同时，机动车开到哪里，临时野外供电电源就到哪里，且可随时更换。此外，本技术的单引擎野外发电车设备可随时移动，适用于抗震救灾，矿山救援，公路铁路沿线设施维修，森林火灾、雪灾等一切野外大功率供电。也可为国防野外战场，战地医院等一切远离电网的野外作业的临时紧急军用设施供电，也可用于军用电源在战时被毁，对数个大功率伪装欺骗雷达供电迷惑敌机，随时补充救急供电，战争状态时国家电网是敌方首先用石墨炸弹破坏的目标，从而使一切用电网供电的军用、民用、用电设施瘫痪。开发军车的第二功能，使其运输发电两功能兼备。还可用于重要目标及特定场所的多路保障备用应急供电。附图说明图1为本技术的大功率单引擎野外发电车设备的结构示意图。其中，1为机动车变速箱；2为取力轴；3为轴承固定系统；4为发电机；5为切换齿轮；6为切换手柄；7为三角皮带系统。图2为本技术的大功率单引擎野外发电车设备的原理图。具体实施方式以下通过具体实施方式对本技术进行进一步说明，但该实施方式仅仅是为例示的目的，并不旨在限制本技术的保护范围。其中，图1显示了本技术的大功率单引擎野外发电车设备的结构示意图。如图所示，该大功率单引擎野外发电车设备包括机动车、取力轴2、轴承固定系统3、三角皮带传送系统7和发电机4，其中，在与机动车变速箱1动力连接的泵体的动力输入位置上复制连接有与原泵轴相同的取力轴2，原泵轴例如是液压泵、真空泵、和水泵的泵轴。取力轴2的取力位置可以是安装原泵体的动力输入位置，实际操作中可将取力轴直接替换液压泵、真空泵、和水泵的泵轴即可，也可以说是复制了一泵轴(即取力轴)。取力轴2通过轴承固定系统3固定在机动车车身大梁上，取力轴2的动力输出端通过三角皮带传送系统7与大功率发电机相连接来提供动力，优选取力轴2的动力输出端的皮带轮与取力轴同轴心设置。 发电机固定在车厢里的适当位置，在与取力轴2动力输出端的三角皮带轮垂直对正的车厢相应位置开设有供动力传送的槽，槽的尺寸例如是20 X 40厘米，更优选20 X 20厘米。取力轴2动力输出端的皮带轮通过皮带与大功率发电机的皮带轮连接进行动力传送发电。轴承固定系统3包括设置在取力轴2两端的两轴承。当然，设置多个轴承也可以可行的，但从成本来考虑，两个轴承也足以可以固定取力轴了。此外，本技术的大功率单引擎野外发电车设备还包括有上述发电机驱动连接的电动机，电动机另外对接有驱动其运行并实现原有功能的泵体，在这种实施方式中，发电机与电动机之间设置有控制泵体工作与否状态的电源控制开关。通过电源控制开关的开关可以控制泵体是否工作，从而可以调节机动车是处于正常行驶模式，还是发电模式，并通过转换手柄6对切换齿轮5进行切换，以实现两种模式的切换。优选地，三角皮带长度约100 厘米。上述大功率发电机为220伏或380伏的发电机。更优选地，取力轴的直径优选为4-8 厘米，更优选5-10厘米。轴长约40-80厘米，更优选40-100厘米。本技术的大功率单引擎野外发电车设备的原理图参见图2。本技术的设备操作简单，只需司机在驾驶室手动操作动力的切换手柄6，将汽车发动机动力由行驶模式切换至发电模式即可，稍加改装副油门手控操作，同用汽车的伺服系统调整转速待电压稳定时确定手油门位置，即可正常运行。也可用负反馈控制电路 (由输出电压取样自动控制手油门)自动控制，保证输出稳定的电压。应该指出，上述的具体实施方式只是对本技术进行详细说明，它不应是对本技术的限制。对于本领域的技术人员而言，在不偏离权利要求的宗旨和范围时，可以有多种形式和细节的变化。权利要求1.一种大功率单引擎自行式野外发电车设备，包括机动车、取力轴、轴承固定系统、三角皮带传送系统和发电机，其中，在与机动车变速箱动力连接的泵体的动力输入位置上复制连接有与原泵轴相同的取力轴，取力轴通过轴承固定系统固定在机动车车身大梁上，取力轴的动力输出端通过三角皮带传送系统与大功率发电机相连接来提供动力，发电机固定在车厢里，在与取力轴动力输出端的三角皮带轮垂直对正的车厢相应位置开设有供动力传送的槽，取力轴动力输出端的皮带轮通过皮带与大功率发电机的皮带轮连接进行动力传送发电。2.如权利要求1所述的大功率单引擎自行式野外发电车设备，其特征在于，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵通友，
申请(专利权)人：赵通友，
类型：实用新型
国别省市：