本发明专利技术公开了一种具有大件装载功能的地板结构，它包括具有通道纵梁的前地板骨架，后地板骨架；前地板骨架的两侧分别连接左边前纵梁和右边前纵梁；后地板骨架包括左边后纵梁，右边后纵梁，左边后纵梁和右边后纵梁之间连接有后横梁；后地板骨架上连接后地板，前地板骨架上连接前地板，前地板包括连接成整体的中前地板、右前地板和左前地板；中前地板上具有电池安装空间凸台，后地板的两侧设有电池后固定梁；前地板骨架中的通道纵梁上设有电池固定块；左前座椅横梁与中前地板连接并跨越左前地板与左边前纵梁连接，右前座椅横梁与中前地板连接并跨越右前地板与右边前纵梁连接。它具有稳定高，强度大，刚性高、承载力高等特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电池驱动乘用车的地板技术，具体涉及一种大承载结构的电池驱动乘用车的地板结构。
技术介绍
驱动电池布置在轿车车身地板下方造成地板结构发生巨大变化，传统乘用车的前座椅横梁的连接结构不能使用，需要对车身前座椅横梁结构及连接结构进行重新设计才能满足空间布置、强度、稳定性等要求。同时，地板下要布置驱动电池，地板结构设计较为困难，电池固定点结构设计更不易。如何设计出简单易行满足功能需求的电池固定支架，成为亟待克服的难题。即要满足电池固定点强度要求，又要满足车身性能要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能承载大件，结构稳定的地板结构，以解决上述问题。本专利技术的技术方案是具有大件装载功能的地板结构，它包括具有通道纵梁的前地板骨架，后地板骨架；前地板骨架的两侧分别连接左边前纵梁和右边前纵梁；后地板骨架包括左边后纵梁，右边后纵梁，左边后纵梁和右边后纵梁之间连接有后横梁；后地板骨架上连接后地板，前地板骨架上连接前地板，前地板包括连接成整体的中前地板、右前地板和左前地板；中前地板上具有电池安装空间凸台，后地板的两侧设有电池后固定梁；前地板骨架中的通道纵梁上设有电池固定块；左前座椅横梁与中前地板连接并跨越左前地板与左边前纵梁连接，右前座椅横梁与中前地板连接并跨越右前地板与右边前纵梁连接。后地板前端连接有后地板横梁里板，电池后固定梁一端与后地板横梁里板连接， 另一端与后地板骨架连接。地板横梁里板两端与后地板骨架连接。中前地板包括凸起的中段，中段一侧是左段，中段另一侧是右段；左段包括左前段和左后段，左后段具有凸台，左前段平面为踏脚的部位；右段包括右前段和右后段，右后段具有凸台，右前段平面为踏脚的部位；中段的凸起、左后段的凸台、右后段的凸台下部的空间为电池安装空间。左前地板包括左通道地板，左通道地板一侧设有与中前地板凸台连接的左侧板； 右前地板包括右通道地板，右通道地板一侧设有与与中前地板凸台连接的右侧板。左后段的凸台顶面与左前座椅横梁连接，左前座椅横梁一端与中段的凸起顶面连接，另一端跨越左前地板与左边前纵梁连接；右后段的凸台顶面与右左前座椅横梁连接，右前座椅横梁一端与中段的凸起顶面连接，另一端跨越右前地板与右边前纵梁连接。左座椅横梁包括左座椅主梁，左座椅主梁下连接有左加强板，左座椅主梁上连接有左座椅外侧支架。左加强板包括与左座椅主梁连接的加强板连接段，连接段的一端设有与中前地板的后段的凸台面连接的连接板，连接段的另一端设有与左边纵梁连接的连接板。电池后固定梁包括冲压成型的侧板和底板，底板上连接有螺母板，螺母板上连接有螺母。后地板顶面上设有后座椅防下潜梁。所述通道纵梁的后端与后地板横梁里板连接。本专利技术前地板具有电池安装空间凸台，左右前座椅横梁与中前地板连接并跨越左右前地板与左边前纵梁连接，形成稳定结构，即地板结构保证有驱动电池安装空间，又保证骨架地板强度，刚度的要求；汽车驱动电池后固定支架连接结构也形成框架式结构，也保证了较高的电池固定点强度，又能增强车身性能，对弯曲刚度、扭转刚度的提高都有很大的益处。同时前座椅横梁的跨越式结构也保证了座椅下部空间，避免与车辆其他部件的干涉。该结构安全性高，承载能力大，有利于驱动电池的布置。附图说明图1本专利技术地板结构俯视示意图。图2本专利技术地板结构仰视示意图。图3前地板骨架示意图。图4后地板骨架示意图。图5前地板骨架，后地板骨架连接示意图。图6跨越式座椅横梁连接结构整体示意图。图7前地板结构示意图。图8左座椅横梁连接结构放大示意图I。图9左座椅横梁连接结构放大示意图II。图10左座椅横梁结构示意图。图11座椅横梁环境件示意图。图12后地板结构仰视图。图13后骨架、电池后固定梁和后地板横梁里板连接示意图。图14电池后固定梁与后地板连接示意图。图15电池后固定梁结构示意图。图16驱动电池安装示意图。具体实施例方式如图3所示，前地板骨架500包括前部发动机舱支撑架501，前部发动机舱支撑架 501后连接通道纵梁，通道纵梁包括左通道纵梁502和右通道纵梁503 ；左通道纵梁502和右通道纵梁503 —方面是骨架结构的一部分，同时驱动电池前部的电池固定块510设在上面(如图2所示)。电池固定块510上设有连接螺母511。如图4所示，后地板骨架300包括左边后纵梁301，右边后纵梁302，左边后纵梁 301和右边后纵梁302之间连接有后-前横梁303和后-后横梁304。如图5所示，前部发动机舱支撑架501的两侧连接有分别连接左边前纵梁111和右边前纵梁116，左边后纵梁301与左边前纵梁111连接；右边后纵梁302与右边前纵梁116连接。前地板骨架500上设有前地板100。如图7所示，前地板100的结构，它有三个大型冲压件中前地板101、右前地板102 和左前地板103焊接组成；中前地板101包括凸起的中段104，中段104 —侧是左段105，中段104另一侧是右段106 ；左段105和右段106形状结构相同；以左段105加以说明左段105包括左前段107和左后段108，左后段具有凸台，左前段107平面为踏脚的部位；左后段的凸台下部形成的空间是电池安装空间。左后段108 的凸台台面形成左座椅横梁的安装位置。左前地板103包括左通道地板109，左通道地板109 —侧是与左后段108凸台连接的左侧板Iio ；左通道地板109的左前段与左段105的左前段107连接，左通道地板109 的后段通过侧板左110与后段108凸台连接。左通道地板109的另一侧与左边纵梁111连接；上述结构构成前地板100的左侧。前地板100的右侧是中前地板101的右段106包括右前段112和右后段113，右后段具有凸台，右前段112平面为踏脚的部位；右后段的凸台下部形成的空间是电池安装空间。右后段113的凸台台面形成右座椅横梁的安装位置。右前地板102包括右通道地板114，右通道地板114 一侧是与右后段113凸台连接的右侧板115 ；右通道地板114的右前段与右段106的右前段112连接，右通道地板114的后段通过右侧板115与右后段113凸台连接。右通道地板114的另一侧与右边前纵梁116 连接；上述结构构成前地板100的右侧。中前地板101中段的凸起、左段105后段的凸台、右段106后段的凸台下部的空间为电池安装空间。如图6所示，座椅横梁包括左座椅横梁和右座椅横梁，左座椅横梁又包括左座椅前横梁201，左座椅后横梁202 ；右座椅横梁又包括右座椅前横梁203，右座椅后横梁204。 左座椅前横梁201，左座椅后横梁202、右座椅前横梁203，右座椅后横梁204的结构相同； 布置时，左座椅前横梁201，右座椅前横梁203在同一直线上；左座椅后横梁202、右座椅后横梁204在另一直线上。如图10所示，以左座椅前横梁201说明其结构它包括左座椅主梁210，左座椅主梁210下连接有左加强板211，左座椅主梁210上连接有左座椅外侧支架212。左加强板211包括与左座椅主梁连接的加强板连接段220，连接段220的一端设有与中前地板的后段的凸台面连接的连接板221(本实施例中连接板221与左通道地板109 的后段的侧板110连接)，连接段220的另一端设有与左边纵梁连接的连接板222。左加强板211在通道地板109的上方，形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李仲奎，秦信武，王小川，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：
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