压滤机专用滤布行走机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种压滤机专用滤布行走机构。滤布行走机构由三级链传动机构、导向杆及移动梁构成，导向杆上端与顶梁连接、下端固定在链轮座底板上，移动梁通过移动梁连接滑块沿导向杆上下滑动，减速电机与一级传动轴组件间采用链条构成一级链传动机构，一级链传动机构位于顶梁上，二级传动轴组件与一级传动组轴件间采用二级传动链构成二级链传动机构且水平位于顶梁上，一级传动轴组件和二级传动组轴件分别与位于链轮座底板上的下链轮组件间采用三级传动链构成三级链传动机构且三级传动链的两端分别通过连接件与移动梁连接、带动移动梁上下移动。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种压滤机专用滤布行走机构，主要用于压滤机中的强制卸饼和自动洗涤。本技术的
技术介绍
现有的压滤机滤布行走机构为水枪动，滤布不动，并逐块冲洗。因此，滤布全工作面无法一次性完成洗涤，滤布的再生时间长。本技术的设计目的避免
技术介绍
中的不足之处，设计一种水枪不动，滤布动，且滤布结构不仅能够整体自体移动，而且能够强制卸饼彻底，实现滤布工作面一次性自动完成洗涤且滤布再生时间短。本技术的设计方案滤布行走机构由三级链传动机构实现。一级链传动机构的目的悬将减速电机输出的动力通过链轮、链条及传动轴组件传递给二级链传动机构。二级链传动机构为水平传动机构，目的与三级链传动机构相配合实现动力传递方向的变化，达到能够同时上下移动滤布杆带动滤布转动的目的。其结构方案压滤机专用滤布行走机构，滤布行走机构(5)由三级链传动机构、导向杆(45)及移动梁(42)构成，导向杆(42)上端与顶梁连接、下端固定在链轮座板(39)上，移动梁(42)通过移动梁连接滑块(43)沿导向杆上下滑动，减速电机(50)与一级传动轴组件(49)间采用链条构成一级链传动机构，一级链传动机构位于顶梁上，二级传动轴组件(47)与一级传动组件(49)间采用二级传动链(48)构成二级链传动机构且水平位于顶梁上，一级传动轴组件(49)和二级传动轴组件(47)分别与位于链轮座底板(39)上的下链轮组件(41)间采用三级传动链(44)构成三级链传动机构且三级传动链的两端分别通过连接件与移动梁(42)连接、带动移动梁(42)上下移动。本技术与
技术介绍
相比，一是滤板一次性全部自动拉开，卸饼速度快，工作稳定可靠；二是滤布整体自动移动结构的设计，不仅强制卸饼彻底，而且滤布全工作面一次生自动完成洗涤，滤布再生时间短。 附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。图3是本技术的侧视结构示意图。图4是油缸总成的侧视结构示意图。图5是油缸总成的主视结构示意图。图6是链驱动机构的主视结构示意图。图7是链驱动机构的A-A向结构示意图。图8是滤布行走机构的主视结构示意图。图9是滤布行走机构的侧视结构示意图。图10是滤布行走机构的俯视结构示意图。图11是机架总成的主视结构示意图。图12是机架总成的侧视结构示意图。图13是机架总成的俯视结构示意图。结合附图1～13对本技术作以叙述。压滤机专用滤布行走机构，滤布行走机构(5)由三级链传动机构、导向杆(45)及移动梁(42)构成，导向杆(42)上端与顶梁连接、下端固定在链轮座底板(39)上，移动梁(42)通过移动梁连接滑块(43)沿导向杆上下滑动，减速电机(50)与一级传动轴组件(49)间采用链条构成一级链传动机构，一级链传动机构位于顶梁上，二级传动轴组件(47)与一级传动组件(49)间采用二级传动链(48)构成二级链传动机构且水平位于顶梁上，一级传动轴组件(49)和二级传动轴组件(47)分别与位于链轮座底板(39)上的下链轮组件(41)间采用三级传动链(44)构成三级链传动机构且三级传动链的两端分别通过连接件与移动梁(42)连接、带动移动梁(42)上下移动。含有压滤机专用滤布行走机构构成的高效能全自动压滤机，它包括电控装置1、液压装置2、机架总成10及滤布行走机构5，油缸总成3中的短油缸活塞杆与压紧板总成4联接后，通过油缸悬挂架12和压紧板悬挂架13一起悬挂在机架总成10的顶梁29上且沿顶梁中的工字型轨道前移或后移动，油缸总成3顶部的两侧分别设有链条驱动机构11且位于顶梁29上，链条驱动机构11在其减速电机或步进电机的驱动下带动油缸总成3沿顶梁前移或后移，减速电机或步进电机驱动机构位于机架总成10上，油缸总成3中的中间销轴摆动式油缸21分别位于短油缸28的两侧，其连接轴22通过活塞杆与机架总成10中侧梁8中的插销孔7相匹配。翻板机构56位于机架总成的下方，其安装结构、功能及用途均系现有技术，在此不作叙述。电控系统1、液压系统2、滤板总成9、及水冲洗机构均属现有技术，在此不作叙述。油缸总成3由短油缸28、中间销轴摆动式油缸21、油缸悬挂架12构成，中间销轴摆动式油缸21通过液压缸座23、外六角螺栓24、六角螺母25、平垫圈26、标准型弹簧圈27而固定在油缸座上，并且位于短油缸28的两侧。油缸悬挂架12与油缸座14采用外六角螺栓15、六角螺母16、平垫圈17连接。中间销轴摆动式油缸21位于短油缸28的两侧且通过液压缸座23固定在油缸座14上，连接轴22分别与两中间销轴摆动式油缸21的活塞杆连接，油缸悬挂架12上部设有滚轮18，侧梁插销孔7装有探头。链条驱动机构11由减速电机或步进电机30、小链轮33、一级传动链34、传动轴组件35、被动链轮组件36、二级传动链37及链槽组件38构成，小链轮33轴端挡圈31和外六角螺栓32安装在减速电机或步进电机30的轴上，减速电机或步进电机位于机架总成的顶梁上，传动轴组件35位于机架总成10中顶梁29的内侧，被动链轮组件36位于顶梁内侧，二级传动链37位于被动链轮组件36和传动轴组件的链轮上，其二级传动链的两端固定在油缸悬挂架12上，一级传动链34套在小链轮33及传动轴组件35的链轮上且在减速电机或步进电机的转动下带动油缸总成3沿顶梁前移或后移。滤布行走机构5由三级链传动机构、导向杆45及移动梁42构成，导向杆42上端与顶梁连接、下端固定在链轮座底板39上，移动梁42通过移动梁连接滑块43沿导向杆上下滑动，减速电机50与一级传动轴组件49间采用链条构成一级链传动机构，一级链传动机构位于顶梁上，二级传动轴组件47与一级传动轴组件49间采用二级传动链48构成二级链传动机构且水平位于顶梁上，一级传动轴组件49和二级传动轴组件47分别与位于链轮座底板39上的下链轮组件41间采用三级传动链44构成三级链传动机构且三级传动链的两端分别通过连接件与移动梁42连接、带动移动梁42上下移动。机架总成10由立柱53、顶梁29、侧梁8及横梁55构成，四根立柱53与两根横梁55构成可拆装的两个倒U字形门架，二根顶梁29与两个倒U字形门架的上部连接且可拆装，两根侧梁8位于立柱的中部且与相互对，侧梁中开有插销孔7且相对应。四根立柱间装有斜拉杆54或立柱与顶梁间装有斜拉杆。高效能全自动压滤机的压滤方法，油缸总成悬挂在机架总成的顶梁上，油缸总成中的短油缸活塞杆与压紧压联接，油缸总成中两中间销轴摆动式油缸位于短油缸的两侧且与短油缸固定在同一油缸座上，油缸总成的上部设有与链驱动机构相匹配的链轮，链驱动机构中的链条与链轮相啮合且在链驱动机构的驱动下带动油缸总成沿顶梁前移的同时带动压紧板及滤板快速压紧，压紧板移动到指定位置，两连接轴与侧梁中的插销孔正好相对时，链驱动机构停止工作，两中间销轴摆动式油缸在系统指令下将活塞杆伸出，从而带动两连接轴插入侧梁中的插销孔内，由于滤板总成一端紧靠止推板总成而无位移、另一端与压紧板联接，当主油缸中的活塞杆在液压系统的作用下，通过压紧板将悬挂在顶梁上的滤板总成压紧形成滤室，进料系统在电控系统指令下开始工作，完成过滤、压榨、吹风等工序后，电控系统指令短油缸回程，回程到位后打开翻板并令中间销轴摆动式油缸工作，收回活塞杆，从而带动连接轴退出插销孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压滤机专用滤布行走机构，其特征是：滤布行走机构（５）由三级链传动机构、导向杆（４５）及移动梁（４２）构成，导向杆（４２）上端与顶梁连接、下端固定在链轮座底板（３９）上，移动梁（４２）通过移动梁连接滑块（４３）沿导向杆上下滑动，减速电机（５０）与一级传动轴组件（４９）间采用链条构成一级链传动机构，一级链传动机构位于顶梁上，二级传动轴组件（４７）与一级传动组件（４９）间采用二级传动链（４８）构成二级链传动机构且水平位于顶梁上，一级传动轴组件（４９）和二级传动轴组件（４７）分别与位于链轮座底板（３９）上的下链轮组件（４１）间采用三级传动链（４４）构成三级链传动机构且三级传动链的两端分别通过连接件与移动梁（４２）连接、带动移动梁（４２）上下移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟新钢，周立峰，毛建莉，丁海明，
申请(专利权)人：朱兴源，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]