新型减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，所述壳体内填充有化学类凝固体密实物，化学类凝固体密实物的底面保持水平，壳体和化学类凝固体密实物的上下对应位置设有相通的安装孔，壳体的横截面为等腰梯形结构或圆弧形结构。本实用新型专利技术结构简单、易于制造、安装方便、不易变形、使用寿命长、实用性强，市场前景广阔，易于推广应用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路安全设施
，特别是涉及一种新型减速带。
技术介绍
随着我国经济的持续快速发展，公路交通运输事业也得到了的快速发展，但交通事故率也随之上升。交通安全已成为一种严重的社会问题，为了尽量预防交通事故的发生， 交通部门或企事业单位在道路的交叉路口、学校路口、花园小区、停车场以及高速公路收费站等特定路段设置一排或几排减速带，提醒或强行降低过往车辆的行驶速度，这样起到了良好的预防警示作用，充分减少了安全隐患。而目前的减速带绝大多数是由橡胶制成，而且是一体成型，承压能力不高，在众多车辆的冲击下，很容易变形损坏而影响到减速效果。另外一种是由球墨铸铁铸造成的减速带，它的承压能力高，但因为是空心结构，边缘很容易把路面压坏而下陷，同样影响到减速效果，而且制造成本高。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种承压能力高、不易变形下陷、使用寿命长的新型减速带。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是新型减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，所述壳体内填充有化学类凝固体密实物，化学类凝固体密实物的底面保持水平，壳体和化学类凝固体密实物的上下对应位置设有相通的安装孔。所述壳体的横截面为等腰梯形结构。所述壳体的横截面为圆弧形结构。采用壳体内部填充化学类凝固体密实物的这种设计结构，充分增强了整个减速带与路面的接触面积和承载压力，使得在众多车辆的强烈冲击下减速带不破碎不变形，延长了减速带的使用寿命；壳体可以由钢板一次冲压成型为等腰梯形结构或圆弧形结构的横截面，易于加工制造、成本低廉；本技术结构简单、易于制造、安装方便、不易变形、使用寿命长、实用性强，市场前景广阔，易于推广应用。附图说明图1是本技术实施例一的结构示意图；图2是图1的A — A剖视图；图3是本技术实施例二的结构示意图；图4是图3的B— B剖视图；。具体实施方式实施例一如图1和图2所示，本技术的新型减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体1，壳体1的横截面为等腰梯形结构，壳体1内填充有化学类凝固体密实物2，化学类凝固体密实物2的底面保持水平，壳体1和化学类凝固体密实物2的上下对应位置设有相通的安装孔3，壳体1的安装孔3上部水平设置。壳体1由钢板一次冲压成型，化学类凝固体密实物2可以采用氧化镁、氯化镁或其它化工材料的混合凝固而成。壳体1的外表斜坡面可以设有反光片，这样在夜间司机在车灯的照射下，在很远处就可减速行驶，壳体 1外表面也可以压制防滑花纹，起到良好的防滑作用。化学类凝固体密实物2具有很强的承压能力，将该减速带多块并排组合，利用膨胀螺栓或钢钉通过安装孔3横装在道路中，就可起到对车辆警示和减速作用。 实施例二 如图3和图4所示，与实施例一的区别在于，壳体1的横截面为圆弧形结构。权利要求1.新型减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，其特征在于所述壳体内填充有化学类凝固体密实物，化学类凝固体密实物的底面保持水平，壳体和化学类凝固体密实物的上下对应位置设有相通的安装孔。2.根据权利要求1所述的新型减速带，其特征在于所述壳体的横截面为等腰梯形结构。3.根据权利要求1所述的新型减速带，其特征在于所述壳体的横截面为圆弧形结构。专利摘要本技术公开了一种新型减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，所述壳体内填充有化学类凝固体密实物，化学类凝固体密实物的底面保持水平，壳体和化学类凝固体密实物的上下对应位置设有相通的安装孔，壳体的横截面为等腰梯形结构或圆弧形结构。本技术结构简单、易于制造、安装方便、不易变形、使用寿命长、实用性强，市场前景广阔，易于推广应用。文档编号E01F9/047GK202164557SQ20112021510公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日专利技术者刘喜安 申请人:河南省康富威科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．新型减速带，包括底部开口且两侧为斜坡面的壳体，其特征在于：所述壳体内填充有化学类凝固体密实物，化学类凝固体密实物的底面保持水平，壳体和化学类凝固体密实物的上下对应位置设有相通的安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘喜安，
申请(专利权)人：河南省康富威科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41