具有可变轮配置和模块化构造的串联式焊接小车制造技术

提供了一种发明专利技术，该发明专利技术公开这样的串联式焊接小车（４００），所述串联式焊接小车（４００）具有至少两个耦合到彼此的焊接小车（２００）。焊接小车（２００）具有基体（２０２），设置在基体一端的后轮组件，以及焊接连接部分。这两个焊接小车（２００）使用耦合构件（４０５）耦合到彼此，并且每个焊接小车（２００）承载着弧焊设备（４０１）和／或卷轴，以允许串联式弧焊。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及焊接领域，更具体地，涉及焊接小车和串联式焊接小车。
技术介绍
大的焊件得益于自动的高熔敷率焊接。针对大焊件设计的一些应用采用大的机器人或者门式定位器来使焊接装备移动就位。其他应用要求使用行动小车或者牵引车来承载焊接装备。俄亥俄州克利夫兰的林肯电气公司已经多年成功销售被称为LT-7和LT-56小车的焊接小车。这些小车是基于三轮式设计——在前面的一个轮用于引导和转向，而在后面的两个轮用于推动。该三轮式设计可以良好地沿轨道行进，因为所有三个轮均与表面接触。 该三轮式设计的缺点在于在一些接合处(joint)的结构中，小车易于翻倒。其他制造商已经利用了四轮式设计。四轮式设计不那么易于翻倒。然而，其更难于创建简单的转向机构，并且并非所有四个轮均可以总是与地面接触。因此，就像三轮式设计，四轮式设计在某些应用中是适当的，但是在其他应用中则存在问题。三轮和四轮式设计两者均可适应于轨道系统。当焊接接合处未提供可靠的路径来引导小车时使用轨道系统。替代地，小车上的一个或更多个轮或者引导件与轨道上的导轨对准来提供导向。由于对焊接行进小车的低需求，焊接装备制造商一般仅提供三轮小车或仅提供四轮小本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种串联式焊接小车（４００），包括：至少两个焊接小车（２００），每个所述焊接小车包括：基体（２０２），至少两个轮（２０８），所述至少两个轮（２０８）被设置于所述基体（２０２）的一端；第一轮组件联接构件（２１０），所述第一轮组件联接构件（２１０）被设置于所述基体（２０２）的另一端；以及第二轮组件联接构件（２１０），所述第二轮组件联接构件（２１０）被设置于所述基体（２０２）的所述另一端；至少一个耦合构件（４０５），所述耦合构件（４０５）将所述至少两个焊接小车（２００）耦合到彼此，其中所述至少一个耦合构件（４０５）的第一端被固定到在所述焊接小车（２００）中的一个上的所述第一或第二轮组件联接构件（...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·S·弗拉格，
申请(专利权)人：林肯环球股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US