交通控制系统和方法技术方案

提供了一种交通控制系统，包括在交通交叉口（１）处的交通灯（２）的布置，和雷达传感器（５），所述雷达传感器（５）在所述交叉口处安装从而它的检测领域和范围（６）覆盖到所述交叉口的至少一条通路。雷达传感器适于感测在预定视场和范围内的车辆的存在。电子处理器（７，１１）利用根据从雷达传感器输入的数据形成的信息操作用于切换交通灯的控制器（８）。雷达传感器是能够形成数据的多目标雷达传感器，根据所述数据，在所述雷达传感器的检测领域和范围内的每一个车辆的位置、速度、加速或者减速和行进方向能够得以推出。交通灯的操作至少在一定程度上依赖于在所述领域和范围内感测的车辆（１６）的数目或者在所述领域和范围内的一个或者多个车辆的行为模式或者这两者。优选地，为到交叉口的每一个通路提供了多目标雷达传感器。电子处理器可以被编程以基于可选地与一种或者多种适当算法组合的计算或者人工智能提供输出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于控制在交叉口处的交通流的，在交叉口 处，安装了交通灯以调节沿着不同方向行进的交通流。如在本说明书中使用的术语“交通” 主要指的是车辆交通，但是，在适当的情况下，它应该被广泛地理解成同样地包括行人交ο
技术介绍
很多传统的道路交通交叉口控制器采用车辆占用轨道检测器以感测车辆的存在。 这种车辆占用轨道检测器的最显著的两个限制是，它们仅能够在安装了检测器的特殊位置 处感测车辆，和，即便沿着道路安装了多个这种检测器以试图克服该限制，也不能在存在其 它车辆时跟随特定车辆的前进。当然，如果将要产生任何有用的信息，则对于接近交叉口的 至少每一个方向而言，需要单独的检测器，并且多重安装的成本是昂贵的并且在安装过程 期间引起交通混乱。车辆占用轨道检测器的最通常的类型是电感回路检测器，但是能够使 用很多其它形式的车辆占用轨道检测器。除此之外存在如下困难，即，这种传统的交叉口控制器，因为它们的基本检测缺 陷，使用统计交通建模以试图根据从车辆占用轨道检测器收集的稀少的数据推断交通状 况。在稠密的或者缓慢的移动交通状况下这种统计建模具有变得低效的趋势。其后果在于， 当最需要交叉口控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种交通控制系统，包括：在交通交叉口（１）处的交通灯（２）的布置；雷达传感器（５），雷达传感器（５）在所述交叉口处安装从而它的检测领域和范围（６）覆盖到所述交叉口的至少一条通路并且其中所述雷达传感器适于感测在预定视场和范围内的车辆的存在；和，控制器（８），控制器（８）被电子处理器（７，１１）操作从而操作所述交通灯以利用根据从所述雷达传感器输入的数据形成的信息来调节通过所述交叉口的交通流，所述交通控制系统的特征在于，所述雷达传感器是能够形成数据的多目标雷达传感器，根据所述数据，在所述雷达传感器的检测领域和范围内的每一个车辆的位置、速度和行进方向能够得以推出并且由此在所述领域和范围内得以跟踪...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·兰普莱奇特，
申请(专利权)人：TMT服务和供应股份有限公司，
类型：发明
国别省市：ZA