用于机动车的全玻璃顶盖制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的玻璃顶盖，其由基本上形成前、后车顶横梁之间的整个顶盖面的并可固定地与车身连接的第一玻璃板（１）制成，第一玻璃板（１）具有用作通风开口的、在所有侧面上由玻璃板围绕的切口（２），在切口（２）中放置有紧密地封闭切口的并可打开的第二玻璃板（３），其特征在于，第一玻璃板（１）由复合玻璃板构成，复合玻璃板由两个在其边缘区域相应地具有高达至少８ＭＰａ压应力的单玻璃板（４，５）组成，通风开口（２）的角部（８）以至少１５ｍｍ、而优选地至少６０ｍｍ的半径（Ｒ）倒圆，并且玻璃板（１）具有三维的弯曲部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于机动车的一种具有通风开口 (Liiftvingsdffnung)的全玻璃顶盖(Ganzglassdach)0
技术介绍
在其最简单的实施形式中，用于机动车的玻璃顶盖(Glasdach)由置于顶盖外覆层(Dachhaut)的切口(Ausschnitt)中的天窗(Dachfenster)构成，其放置成能够从关闭位置(在该关闭位置，其与其余的顶盖外覆层齐平地伸延)移动至降下的并收回的位置或能够围绕轴线翻转，并在打开的位置使得能够进行乘客车厢通风。而也已知用于机动车的顶盖构造，在其中整个顶盖面由玻璃制成。在文件DE 10 2004 029 740 Al中描述一种用于机动车的全玻璃顶盖，其构造成全景顶盖并由较大的玻璃板(Glasscheibe)构成，该玻璃板在前、后车顶横梁之间延伸。对于该全玻璃顶盖，该玻璃板利用车顶横梁连接至顶盖元件，该顶盖元件本身就固定在机动车的车身上。对于该玻璃顶盖不设有通风开口。在文件DE 3 725 053中也描述一种整面覆盖顶盖外覆层的玻璃元件。该已知的玻璃元件分成至少两个部分区域，其第一部分区域为视场(Sichtfeld)，而在其第二部分区域中布置有太阳能电池。该玻璃元件同样不具有通风开口。也已知用于机动车的顶盖构造，在其中顶盖外覆层的大部分由玻璃构成，且在其中设有可关闭的通风开口。这种顶盖构造包括两个或更多个玻璃板，玻璃板相应地在顶盖的整个宽度上延伸并置于侧面的纵向轨道中。在此，通常至少一个玻璃板放置成相对于第二玻璃板在车辆的纵向上可移动并且在关闭位置紧密地贴靠到另一玻璃板处。具有这种基本结构的玻璃顶盖例如在文件 DE 198 51 366 AUDE 202005 006 879 UUUS 5, 261, 722, US 4，911，496、DE 102 55 365 Al、DE 197 02 336 Al、EP 0 306 647 Bl 中描述。由文件EP 0 857 844 Bl (其描述用于车辆侧面玻璃化的一种窗结构)已知，在固定的玻璃板内构造开口，开口能够通过来回运动的玻璃板打开和关闭。该固定的玻璃板也可以形成车顶。当它用作全玻璃顶盖时，关于该玻璃板的构造的细节不能从该文件中获知。文件WO 2008/068325A1涉及一种用于全玻璃顶盖的构造，在其中在待与顶盖框架相连接的较大的玻璃板内同样设有通风开口，通风开口能够通过第二玻璃板关闭和打开。该文件涉及关于用于打开和关闭通风开口的机械构造的细节。较大的玻璃板可以具有弯曲部并由复合玻璃(Verbimdglas)制成。
技术实现思路
本专利技术的目的是，对于由具有通风开口的、较大的玻璃板构成的全玻璃顶盖，这样设计待与车身固定地连接的较大的玻璃板，即它适于所提出的关于在车顶处的刚度和机械强度的提高的要求。本专利技术的目的通过用于机动车的包括第一玻璃板的玻璃顶盖实现，第一玻璃板在前、后车顶横梁之间固定地与车身连接并具有用作通风开口的、在所有侧面上由玻璃板围绕的切口，在切口中放置有紧密地封闭切口的并且可打开的第二玻璃板，其中第一玻璃板由复合玻璃板(Verbimdglasscheibe)构成，复合玻璃板由在其边缘区域相应地具有高达至少8Npa的压应力的两个单玻璃板(Einzelglasscheibe)组成，并且切口的角部以至少 15mm的半径(R)倒圆，且该玻璃板具有三维的弯曲部。术语“三维的弯曲部”指与完全平面的板不同的几何形状。根据本专利技术的玻璃顶盖的特征在于，第一玻璃板由复合玻璃板构成，复合玻璃板由在其边缘区域相应地具有高达至少4Mpa、而优选地至少SMPa的压应力的两个单玻璃板组成，通风开口的角部以至少15mm、而优选地至少60mm的半径(R)倒圆，且该玻璃板具有三维的弯曲部。由于作用于顶盖外覆层的力，例如高速行驶中的风力，并由于有时作用于车身的扭转载荷，用于机动车的全玻璃顶盖必须具有较高的形状稳定性和扭转刚度。具有所需强度特性的单层安全玻璃由于安全原因禁止使用，这是因为在板破裂时，整个顶盖开口被开启并且此外该玻璃与用于打开和关闭通风窗的机械构造一起跌落到乘客车厢中。但是具有机动车顶盖尺寸的普通的复合玻璃板(其具有或大或小的通风开口)是相对不稳定的构形 (Gebilde)并因此本身同样不适合制造全玻璃顶盖。只有通过实现根据本专利技术的特征才能实现实用的全玻璃顶盖。在此，玻璃板的弯曲部负责所需的形状稳定性，而在边缘区域中有意引入的压应力引起复合玻璃板所需的强度和扭转刚度。最后，在通风开口的切口中的角部的倒圆使得在角部不产生较大的应力集中，应力集中将总地降低顶盖的强度。通常，在扭转和风力中产生的拉应力通过更大的弯曲半径减小。根据本专利技术的玻璃顶盖可以与打开和关闭通风窗所需的机构一起作为完整的模块被提供，并通过例如借助合适的胶线(Kleberstrang)与顶盖框架胶粘而相对快速地以与其余的玻璃板相同的方式置入相应地构造的车身开口中。对于切出切口，不能随便使用在制造汽车玻璃板时通常的切割方法。在该情况下， 推荐借助高压水束切割方法执行切割过程，该方法本身对于切割玻璃板也是已知的(例如参见文件DE 4 033 949 Cl)。代替该方法，为了该目的也可以使用激光束切割方法。附图说明其中-图1示出根据本专利技术的全玻璃顶盖的透视图以及-图2示出根据本专利技术的全玻璃顶盖的变体的截面图。具体实施例方式如图1所示，玻璃顶盖由较大的玻璃板1构成，玻璃板1在前横梁与后横梁以及车顶的侧面的纵梁之间形成车辆的顶盖外覆层。玻璃板1在前部区域具有相对较大的切口 2， 切口2形成顶盖中的通风开口。该切口2可以通过玻璃板3关闭。玻璃板3和/或切口2 可以设有合适的框架，其使玻璃板3能够打开并在关闭状态保证玻璃板3在切口 2中的密封。图2示出玻璃复合体(Glasverbund)的变体。处于里面的玻璃板(5)的切口 (T )大于处于外面的玻璃板的切口⑶)。处于里面的玻璃板(5)的切口缘与处于外面的玻璃板(4)的切口缘之间的间距d环绕地(umlaufend)为0至10mm。在处于里面的玻璃板 (5)和处于外面的玻璃板的切口的区域中的边缘压应力提高。玻璃板1为复合玻璃板。它由两个硅酸盐玻璃板4和5组成，硅酸盐玻璃板4和5 通过例如0. 76mm厚的乙烯聚合物中间层6彼此连接。玻璃板4和5相应具有1. 5至4mm、 而优选地为大约2. 6mm的厚度。为了提高其稳定性和刚度，玻璃板1不仅在纵向上而且在横向上弯曲。此外，两个玻璃板4和5为了进一步提高其强度，在其表面区域和边缘区域具有预压应力(Druckvorsparmung)，其通过在弯曲过程之后的加速冷却产生。冷却条件在此可这样选择，即尤其在边缘区域中(在其中出现最大的载荷)，预压应力为至少8MPa。该边缘压应力可以利用Senarmont或Friedel方法测量。合适的测量设备例如为SHARPLESS STRESSE NGINEERS LTD 公司的 “Edge stress Master，，。在两个玻璃板4和5 (其之后形成复合玻璃板1)作为板对(kheibenpaar)被弯曲之前，借助高压水束切割机在两个玻璃板4和5中切出通风开口 2，并按已知的方式打磨切割缘。在此应注意的是，预设的尺寸要求的误差不大于+/-本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于机动车的玻璃顶盖，其由基本上形成前车顶横梁与后车顶横梁之间的整个顶盖面的并能够固定地与车身连接的第一玻璃板（１）制成，所述第一玻璃板（１）具有用作通风开口的、在所有侧面上由所述玻璃板围绕的切口（２），在所述切口（２）中放置有紧密地封闭所述切口的并能够打开的第二玻璃板（３），其特征在于，所述第一玻璃板（１）由复合玻璃板构成，所述复合玻璃板由两个在其边缘区域相应地具有高达至少８ＭＰａ压应力的单玻璃板（４，５）组成，所述通风开口（２）的角部（８）以至少１５ｍｍ、而优选地至少６０ｍｍ的半径（Ｒ）倒圆，并且所述玻璃板（１）具有三维的弯曲部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·拉布罗特，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：FR