球根状艏舷的配置和方法技术

本发明专利技术涉及一种用于远洋船舶的船体，其包括右舷船体侧（２）、背风船体侧（８）和甲板（４），艏柱（３）大致垂直地延伸，其中在艏柱（３）附近与所述船体侧（２、８）一体形成有浮力件（６），使得艏柱（３）与球根（６）之间的交点（３０）的位置位于浮力件（６）的最向前突出部（６０）的附近，所述船体的特征在于，所述浮力件（６）呈球根形式，球根的最大垂直延伸长度（Ｄ）处于０．９＊设计吃水深度＜Ｄ＜１．１＊设计吃水深度的范围内，球根（６）前部的曲率（Ｒ）处于０．２＊设计吃水深度＜Ｒ＜０．２５＊设计吃水深度的范围内，而高于球根（６）的各船体侧（２、８）形成处于１０度＜γ＜２０度的尖锐吃水线切入角（γ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于远洋船舶的船体，其包括右舷船体侧、背风船体侧和甲板，其中一球根与所述船体侧以及艏柱形成一体。
技术介绍
对于非平面类型的远洋船舶/船只使用球根状艏舷来降低流阻长久以来是众所周知的，如例如JP61166783中示出的。存在与球根状艏舷的使用相关的许多不同的已知设计/形状，但是总的来说大多数概念的共同之处在于球根突出到吃水线下方，而艏柱部分在球根状部分上方即在朝艏柱倾斜的第一中央部发生弯曲，紧接着另一中央部包括凹入的弯曲艏柱部分，其架设于朝艏柱倾斜的上艏柱部分。球根状艏舷的设计概念已被普遍接受并使用了数十年。然而，许多偏离一般球根设计的设计概念已被尝试过，但是没有任何实际的成功。 此外，也有过不使用旨在改善流阻性质的传统球根的若干设计建议。例如，W00017042提出了一种较新类型的概念，即旨在改善对于平底船舶的流动条件，其中建议使用一种改良型的“球根状艏舷”。此外，EP 13141639提出了一种用于远洋船舶的船体，其具有大致垂直地延伸的艏柱，其中在艏柱附近与船体侧一体形成有浮力件(boyance)，使得艏柱与浮力件之间的交点位置定位在浮力件的最向前突出部分的附本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于远洋船舶的船体，包括右舷船体侧（２）、背风船体侧（８）和甲板（４），艏柱（３）大致垂直地延伸，其中在艏柱（３）附近与所述船体侧（２、８）一体形成有浮力件（６），使得艏柱（３）与球根（６）之间的交点（３０）的位置位于浮力件（６）的最向前突出部（６０）的附近，所述船体的特征在于，所述浮力件（６）呈球根形式，球根的最大垂直延伸长度（Ｄ）处于０．９＊设计吃水深度＜Ｄ＜１．１＊设计吃水深度的范围内，球根（６）前部的曲率（Ｒ）处于０．２＊设计吃水深度＜Ｒ＜０．２５＊设计吃水深度的范围内，而高于球根（６）的各船体侧（２、８）形成处于１０度＜γ＜２０度范围内的尖锐吃水线切入角（γ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：PE维德洛格，
申请(专利权)人：罗尔斯罗伊斯马林股份公司，
类型：发明
国别省市：NO