一种速差自控器的壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全防护用具领域，尤其涉及一种用于高空作业时的速差自控器的壳体。本实用新型专利技术公开了一种速差自控器的壳体，所述的壳体的中心设有中心轴固定圈，以中心轴固定圈为中心向外延伸设有若干加强筋；所述的壳体的开口一端还设有一棘爪，所述的棘爪转动连接在壳体上，其位于转动点的一端与壳体之间连有弹簧，其位于转动点的另一端呈锐角凸出状。本实用新型专利技术采用新型的壳体，能够很好的与一体结构的鼓轮相配合组装成速差自控器，其中心轴固定圈与中心轴相固定，稳固整个速差器装置；其棘爪与鼓轮上的棘轮相配合形成止动锁定装置；还增加了加强铁片槽，设置铁片后大大的提高了速差自控器在垂直方向抗拉伸防断裂方面的强度，很大程度上提高了速差器的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全防护用具领域，尤其涉及一种用于高空作业时的速差自控器的壳体。
技术介绍
现在的一般的高空速差自控防坠器，体积较大，结构比较复杂，从而使得成本较高。特别是鼓轮是由两个半鼓轮经过组装而成，这就使得整个的高空速差自控防坠器变得很不稳定，使用次数多了就会使得鼓轮出现故障，给施工工人带来安全隐患。而且鼓轮是经过组装的，使得整个鼓轮较大，占用比较大的空间，使得整个高空速差自控防坠器的体积较大，重量也就更大，很不方便携带。由此专利技术了一种速差自控器，其中的鼓轮为一体结构。 此速差自控器解决了上述的问题。但是在实际过程中，现有的速差自控器的壳体并不能与一体结构的的鼓轮相配合，从而需要一种与新型的一体结构相配套的速差自控器的壳体。
技术实现思路
本技术为了解决上述存在的缺陷，提供了一种能与新型的一体结构的鼓轮相配套的速差自控器的壳体。其具体技术方案是一种速差自控器的壳体，所述的壳体的中心设有中心轴固定圈，以中心轴固定圈为中心向外延伸设有若干加强筋；所述的壳体的开口一端还设有一棘爪，所述的棘爪转动连接在壳体上，其位于转动点的一端与壳体之间连有弹簧，其位于转动点的另一端呈锐角凸出状。其中优选方式为，所述壳体的形状为水滴状。其中优选方式为，所述壳体的与开口方向相反的一端设有加强片槽。本技术和一体结构的鼓轮组成的速差自控器为，包括壳体和设置在壳体内的鼓轮，所述的壳体中设有中心轴；所述的中心轴上套接有鼓轮、棘轮，鼓轮和棘轮固定连接；所述的鼓轮为一体结构，所述的鼓轮内设有发条弹簧，发条弹簧的一端与中心轴固定， 发条弹簧的另一端固定在鼓轮上；所述的鼓轮的外圈面上缠绕有吊带；所述的壳体内还设有一棘爪，所述的棘爪转动连接在壳体上，其位于转动点的一端与壳体之间连有弹簧，在弹簧的作用下该端与棘轮的棘齿滑动连接，其位于转动点的另一端呈锐角凸出状，在棘爪被棘轮高速撞击下，所述的锐角凸出状与棘轮齿相嵌合，所述的吊带伸出壳体的一端连接有拉钩。本技术采用新型的壳体，能够很好的与一体结构的鼓轮相配合组装成速差自控器，其中心轴固定圈与中心轴相固定，稳固整个速差器装置；其棘爪与鼓轮上的棘轮相配合形成止动锁定装置；还增加了加强铁片槽，设置铁片后大大的提高了速差自控器在垂直方向抗拉伸防断裂方面的强度，很大程度上提高了速差器的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为速差自控器的结构示意图。具体实施方式实施例下面结合图1和图2对本技术实施例作进一步详细描述。一种速差自控器的壳体，所述的壳体1的中心设有中心轴固定圈11，以中心轴固定圈11为中心向外延伸设有若干加强筋12 ；所述的壳体1的开口一端还设有一棘爪3，所述的棘爪3转动连接在壳体1上，其位于转动点的一端与壳体1之间连有弹簧4，其位于转动点的另一端呈锐角凸出状。其中优选方式为，所述壳体的形状为水滴状。其中优选方式为，所述壳体的与开口方向相反的一端设有加强片槽13。本技术和一体结构的鼓轮组成的速差自控器为，包括壳体1和设置在壳体1 内的鼓轮2，所述的壳体1中设有中心轴8 ；所述的中心轴8上套接有鼓轮2、棘轮7，鼓轮 2和棘轮7固定连接；所述的鼓轮2为一体结构，所述的鼓轮2内设有发条弹簧6，发条弹簧 6的一端与中心轴8固定，发条弹簧6的另一端固定在鼓轮2上；所述的鼓轮2的外圈面上缠绕有吊带5 ；所述的壳体1内还设有一棘爪3，所述的棘爪3转动连接在壳体1上，其位于转动点的一端与壳体1之间连有弹簧4，在弹簧4的作用下该端与棘轮7的棘齿滑动连接， 其位于转动点的另一端呈锐角凸出状，在棘爪3被棘轮7高速撞击下，所述的锐角凸出状与棘轮齿相嵌合。所述的吊带5伸出壳体1的一端连接有拉钩9。权利要求1.一种速差自控器的壳体，其特征在于，所述的壳体的中心设有中心轴固定圈，以中心轴固定圈为中心向外延伸设有若干加强筋；所述的壳体的开口一端还设有一棘爪，所述的棘爪转动连接在壳体上，其位于转动点的一端与壳体之间连有弹簧，其位于转动点的另一端呈锐角凸出状。2.如权利要求1所述的速差自控器的壳体，其特征在于，所述壳体的形状为水滴状。3.如权利要求1所述的速差自控器的壳体，其特征在于，所述壳体的与开口方向相反的一端设有加强片槽。专利摘要本技术涉及一种安全防护用具领域，尤其涉及一种用于高空作业时的速差自控器的壳体。本技术公开了一种速差自控器的壳体，所述的壳体的中心设有中心轴固定圈，以中心轴固定圈为中心向外延伸设有若干加强筋；所述的壳体的开口一端还设有一棘爪，所述的棘爪转动连接在壳体上，其位于转动点的一端与壳体之间连有弹簧，其位于转动点的另一端呈锐角凸出状。本技术采用新型的壳体，能够很好的与一体结构的鼓轮相配合组装成速差自控器，其中心轴固定圈与中心轴相固定，稳固整个速差器装置；其棘爪与鼓轮上的棘轮相配合形成止动锁定装置；还增加了加强铁片槽，设置铁片后大大的提高了速差自控器在垂直方向抗拉伸防断裂方面的强度，很大程度上提高了速差器的使用寿命。文档编号A62B35/00GK202136711SQ201120224450公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日专利技术者张鼎山 申请人:浙江德清一线安全带有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种速差自控器的壳体，其特征在于，所述的壳体的中心设有中心轴固定圈，以中心轴固定圈为中心向外延伸设有若干加强筋；所述的壳体的开口一端还设有一棘爪，所述的棘爪转动连接在壳体上，其位于转动点的一端与壳体之间连有弹簧，其位于转动点的另一端呈锐角凸出状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张鼎山，
申请(专利权)人：浙江德清一线安全带有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33