一种印花机垂直加程延时固化装置的变速机构，包括减速机、外变速箱和内变速箱，所述外变速箱包括主动齿轮、从动齿轮、传动链轮I、传动链轮II、传动链轮Ⅲ、主动轴和从动轴，在主动轴上装有主动齿轮、传动链轮I和传动链轮II，主动齿轮、传动链轮I和传动链轮II同步旋转；在从动轴上装有从动齿轮和传动链轮Ⅲ，从动齿轮和传动链轮Ⅲ同步旋转，主动齿轮与从动齿轮相啮合；内变速箱与外变速箱结构相同，两者对称设置，外变速箱中的传动链轮I与内变速箱中的传动链轮I通过链条相连接。有了这套变速机构，只要一只减速机就能同时带动同步下降机构和同步上升机构，为印花机中移载台板同步降升联动机构提供了传动保障。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种纺织品印花机，尤其涉及印花机中的一种变速机构。技术背景目前，市场上所使用印花 机都是传统的椭圆形印花机，其结构如图1所示，它包括移载台板、印头、闪烘箱和用于移载台板平移的传动机构，其中，移载台板用于粘贴被印织物，在套色印花时，移载台板由传动机构带动在各印头之间定向平移传动，确保移载台板传输到相应各印头时能准确定位，从而满足套色印花时各种图案色彩的准确印制要求；在印头上设有丝网框架、刮刀和刮刀动作机构，印头能按丝网印花要求完成丝印工作；闪烘箱设置在印头的下一工位，其作用是在印头完成丝印后，对织物上所形成的印刷油墨进行表面的快速烘烤，防止印刷油墨层的外延坍塌，按照丝网印花工艺要求，当上个印头印刷后，被印织物在传输到下个印头时，其上的印刷油墨必须干燥固化，否则，在下个印头印刷时，未完全干燥的印刷油墨深层在刮刀刮压后，就会压破油墨干燥的表层，不仅导致上道印刷油墨内层的外延坍塌，破坏上道印刷图案质量，而且印刷油墨的外延坍塌还会堵塞下道工序印头中丝网的网孔，既会污染被印刷织物，又会导致下道印刷图案残缺不全，印花质量无法得到保证。图1所示的印花机由十二组印制单元组成，每个单元可完成被印织物图案的局部单色套色印刷，它能完成十二色以下图案的印刷。人们将从上个印头到下个印头之间的装置称为一个印刷单元，它包括一个印头部件、闪烘箱和三个油墨固化工位，三个油墨固化工位用于印刷油墨的冷却、干燥和固化，闪烘箱和三个油墨固化工位依次设置在印头后道工位，油墨固化工位为印刷油墨的冷却、干燥和固化的唯一路径，在印花机中油墨固化工位的多少代表着印刷油墨冷却、干燥和固化时间的长短。由于传统印花机中移载台板为600X800毫米的平板，其传输方式为定间距水平间隔移动，在印刷、闪烘工序完成后，通常经过三个油墨固化工位，闪烘时，只能将印刷油墨表层快速干结，印刷油墨深层还处在蠕动状态，由于移载台板传输到下个印头的路径短，印刷油墨的自然冷却、干燥和固化时间不足，不能使印刷油墨完全固化。若就如此转入下一道印制工序，未完全固化的印刷油墨内层在刮刀刮压后，就会压破油墨干燥的表层，导致上道印刷油墨内层的外延坍塌，油墨会向四面延伸，突破图案边界，造成图案毛边，使图案不清晰，不仅破坏了上道印刷图案的质量，而且上道印刷油墨的外延坍塌还会堵塞下道工序印头中丝网的网孔，污染被印刷织物，导致下道印刷图案残缺不全，从而影响整个织物的印花质量。目前，人们通常采用如下三种途径来延长自然冷却、干燥和固化的时间；第一，增加油墨固化工位数量；第二降低整条印花生产线的传输速度；第三，延长闪烘箱的烘干时间。前两种解决方案虽然有一定效果，但增加冷却干燥工位不仅会增加印花机的成本，更重要是增大了设备的占地面积和空间，所需的厂房投入较大，企业很难接受。采用减低整条印花生产线的传输速度的方法，直接影响整条印花生产线的生产效率，生产企业也不愿意接受。延长闪烘箱的闪烘时间油墨干燥速度过快，图案容易翘曲，这同样影响织物印刷质量，产品的合格率得不到保证。如何提高印花机的印制质量和印制效率，是印花企业迫切希望解决而难以解决的技术难题。为 了克服现有技术的不足，申请人技术了一种印花机垂直加程延时固化装置，它在水平方向只占二个工位，能够确保每个印头所印刷的图案油墨转入下印头时已经完成固化，不仅能杜绝现有技术中出现的质量缺陷，提高印花质量，而且设备占地面积小， 印花效率还可进一步提高。移载台板同步降升联动机构是其中的核心机构，变速机构则是该机构中实现同步下降机构和同步上升机构同步等速运动的关键
技术实现思路
本技术的目的是提供一种印花机垂直加程延时固化装置的变速机构，它能同时带动同步下降机构和同步上升机构作同步反向等速输送。所述印花机垂直加程延时固化装置的变速机构，其特征是它包括减速机、外变速箱和内变速箱，减速机驱动外变速箱或内变速箱，所述外变速箱包括主动齿轮、从动齿轮、 传动链轮I、传动链轮II、传动链轮III、主动轴和从动轴，在主动轴上装有主动齿轮、传动链轮I和传动链轮II，主动齿轮、传动链轮I和传动链轮II同步旋转；在从动轴上装有从动齿轮和传动链轮III，从动齿轮和传动链轮III同步旋转，主动齿轮与从动齿轮相啮合；内变速箱与外变速箱结构相同，两者对称设置，外变速箱中的传动链轮I与内变速箱中的传动链轮I 通过链条相连接。进一步，主动齿轮、传动链轮I和传动链轮II固定安装在主动轴上，传动链轮I和传动链轮II为双联链轮，从动齿轮和传动链轮III为同轴连体轮组，且通过轴承套装在从动轴上；在传动链轮II的链传动中设有涨紧链轮，涨紧链轮套装在调节芯轴上，主动轴、从动轴和调节芯轴均固定在箱体上。进一步，减速机带动外变速箱中的主动轴。进一步，减速机带动内变速箱中的主动轴。有了这套变速机构，只要一只减速机就能同时带动同步下降机构和同步上升机构，为印花机中移载台板同步降升联动机构提供了传动保障。附图说明图1为现有十二色印花机的结构示意图；图2为印花机中同步降升联动机构的机械传动原理图；图3为本技术的结构示意图；图4、图5、图6为印花机垂直加程延时固化装置的结构示意图，其中，图4为主视图(减速机1、外变速箱2和内变速箱3未画出)，图5为印花机垂直加程延时固化装置的俯视图，图6为图4的左视图；图中，1-减速机；2-外变速箱；3-内变速箱；4-同步下降机构；5-同步上升机构； 7-轴承座；8-机架；21-主动齿轮；22-从动齿轮；23-传动链轮I ；24-传动链轮II ；25-传动链轮III ；26-主动轴；27-从动轴；28-涨紧链轮；29-调节芯轴；41、51为外传动组；42、52 为内传动组；01-下轴；02-上轴；03-输入链轮；04-同步链轮；05-同步链条；06-连接托板。具体实施方式实施例1 图2为印花机垂直加程延时固化装置的传动示意图，它包括减速机1、外变速箱2、内变速箱3、同步下降机构4和同步上升机构5，减速机1带动外变速箱2，外变速箱2和内变速箱3同步带动同步下降机构4和同步上升机构5 ；所述外变速箱2如图3所示，它由主动齿轮21、从动齿轮22、传动链轮123、传动链轮II24、传动链轮II125、主动轴 26、从动轴27、涨紧链轮28和调节芯轴29组成，在主动轴26上固定装有主动齿轮21、传动链轮123和传动链轮1124，其中，传动链轮123和传动链轮1124为连体链轮，在从动轴27 上套装有从动齿轮22和传动链轮11125，从动齿轮22和传动链轮III25为同轴连体轮组， 主动齿轮21与从动齿轮22相啮合，在传动链轮1124的链传动中设有涨紧链轮28，涨紧链轮28通过调节芯轴29固定在箱体上；内变速箱3与外变速箱2结构相似，不同之处仅在于内变速箱3中的主动轴26不向外延伸，内变速箱3与外变速箱2两者对称设置，外变速箱 2中的传动链轮123与内变速箱3中的传动链轮123通过链条相连接；所述同步下降机构 4和同步上升机构5的结构相同，且左右对称分布在外变速箱2和内变速箱3的两侧，所述同步下降机构4由外传动组41和内传动组42组成，所述同步上升机构5由外传动组51和内传动组52组成，如图2、图4 图6所示，所述外传动组41、内传动组42、外传动组51和内传动组52的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种印花机垂直加程延时固化装置的变速机构，其特征是：它包括减速机（１）、外变速箱（２）和内变速箱（３），减速机（１）驱动外变速箱（２）或内变速箱（３），所述外变速箱（２）包括主动齿轮（２１）、从动齿轮（２２）、传动链轮Ｉ（２３）、传动链轮ＩＩ（２４）、传动链轮ＩＩＩ（２５）、主动轴（２６）和从动轴（２７），在主动轴（２６）上装有主动齿轮（２１）、传动链轮Ｉ（２３）和传动链轮ＩＩ（２４），主动齿轮（２１）、传动链轮Ｉ（２３）和传动链轮ＩＩ（２４）同步旋转；在从动轴（２７）上装有从动齿轮（２２）和传动链轮ＩＩＩ（２５），从动齿轮（２２）和传动链轮ＩＩＩ（２５）同步旋转，主动齿轮（２１）与从动齿轮（２２）相啮合；内变速箱（３）与外变速箱（２）结构相同，两者对称设置，外变速箱（２）中的传动链轮Ｉ（２３）与内变速箱（３）中的传动链轮Ｉ（２３）通过链条相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永鑫，
申请(专利权)人：常州市奥伦自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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