【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带有CAN总线的电动汽车DC-DC变换器，属于电动汽车DC-DC 变换器
技术介绍
目前，在电动汽车上采用的DC-DC变换器无信号输出技术，用户不能直观地了解 DC-DC变换器的工作状态。因此，可能造成车辆的低压系统中蓄电池馈电，导致车辆整个低压系统不能运行。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足，设计一种具有数据监测输出功能的带有CAN 总线的电动汽车DC-DC变换器。本技术的技术方案本技术的带有CAN总线的电动汽车DC-DC变换器包括开关电路及其开关控制电路MCU、变压器、整流稳压单元、整车仪表模块，其变压器的副边设第二副边线圈L2，第二副边线圈L2通过光耦隔离电路与开关控制电路MCU连接，开关控制电路MCU的输出端通过CAN收发器与整车仪表模块连接。所述的开关控制电路MCU的输入端还与安装在DC-DC电路内部散热片上的温度传感器连接。本技术的优点本技术的开关控制电路MCU除完成PWM开关控制电路的功能外，通过CAN收发器将DC-DC的温度信息及输出状态信息发送到整车CAN总线并由仪表显示。用户可实时了解DC-DC的工作状况，不仅增强...
【技术保护点】
１．一种带有ＣＡＮ总线的电动汽车ＤＣ－ＤＣ变换器，包括开关电路及其开关控制电路ＭＣＵ、变压器、整流稳压单元、整车仪表模块，其特征在于：变压器的副边设第二副边线圈Ｌ２，第二副边线圈Ｌ２通过光耦隔离电路与开关控制电路ＭＣＵ连接，开关控制电路ＭＣＵ的输出端通过ＣＡＮ收发器与整车仪表模块连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢佳，吴泽民，王俊鹏，胡明新，李良，汪斌，黎新，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。