发动机噪声室长轴驱动系统技术方案

本实用新型专利技术为一种发动机噪声室长轴驱动系统。它包括轴、噪声室、发动机底板、测功机底板、噪声室内房、噪声室外房，所述噪声室内房设置发动机，所述噪声室外房设置测功机，所述轴为一长轴，所述长轴与发动机相连的一侧设有底部与发动机底板相连的支撑轴承I，所述长轴与测功机相连的一侧设有底部与测功机底板相连的支撑轴承II，所述长轴的外周设有护套；所述发动机底板下方设有空气弹簧。本实用新型专利技术的优点是：发动机底板下方设置了空气弹簧，使得发动机底板实现自动调高，满足对中要求，有效避免附加扭转振动及噪声；采用一根长轴从测功机底板至发动机底板直接连接，中间轴不再分段，有效地避免了长轴系统扭振的发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机噪声试验室测功机与发动机之间的传动系统，特别是公开一种发动机噪声室长轴驱动系统，属于发动机测试

技术介绍
四冲程发动机是目前为止热效率最高的一种热能动力机械，所以在国民经济中占有举足轻重的地位。但由于四冲程发动机是将往复运动转换成旋转运动后做功，所以其振动噪声比较大，也是一种污染。为了限制发动机噪声，国家制定的相应的法规。测量发动机噪声需要一定的标准的测试环境，称为噪声室。噪声室一般分为二个房间，一个房间安装发动机，另一个房间安装测功机。同时为了测量噪声，安装发动机的房间需要有一定的大小， 而且测功机与发动机不能在一个平板上。这使得测功机与发动机之间的距离比较长，一般可能超过4米。通常发动机转速可能超过7000r/min，最大扭矩可能超过4000Nm，这样一个驱动系统长轴系统需要特殊的设计才能做到。以往设计的长轴系统通常采用的是几段金属轴，使用情况不理想，扭振大，易断， 造成安全隐患，而且一根轴无法适应多种发动机试验。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中发动机噪声试验时，发动机与测功机距离长、转速高、扭矩大的条件下进行负荷加载时效果不理想的问题，克服以往所采用的多段多节点金属轴所遇到的困难，提供一种传输距离长、传输扭矩大、转速高的发动机噪声室长轴驱动系统。本技术是这样实现的一种发动机噪声室长轴驱动系统，包括轴、噪声室、发动机底板、测功机底板，所述噪声室由一墙体将噪声室分为噪声室内房和噪声室外房，所述噪声室内房设置发动机，所述噪声室外房设置测功机，所述发动机通过发动机连接盘与轴的一端相连，所述测功机与轴的另一端相连，其特征在于所述轴为一长轴，所述长轴穿过墙体，所述长轴与发动机相连的一侧设有底部与发动机底板相连的支撑轴承I，所述长轴与测功机相连的一侧设有底部与测功机底板相连的支撑轴承II，所述长轴的外周设有护套， 所述发动机底板下方设有空气弹簧。所述测功机底板下方设有减震器。所述支撑轴承I、支撑轴承II分别为低噪声双联滚动轴承。所述长轴与发动机连接盘之间设有短轴。所述短轴与长轴之间设有扭矩仪。所述长轴与墙体之间设有长轴穿墙套。所述墙体的噪声室内房一侧设有吸声隔音层。所述测功机在电力测功机、电涡流测功机或水力测功机中任选一种。所述测功机为电涡流测功机或水力测功机，所述测功机的一端设有超越离合器，所述超越离合器的另一端设有倒拖电机。本技术的有益效果是本技术的长轴系统能适用于不同功率发动机进行噪声试验；发动机底板自振频度可以降低到1. 5HZ以下，有效地避免了附加的振动及噪声； 发动机底板下方设置了空气弹簧，使得发动机底板可以自动调高，满足了本技术长轴系统的对中要求，有效地避免了附加的扭转振动及噪声；长轴采用碳纤维材料，使长轴长度可以做到在长度达細以上条件下，转速仍可以达到7000r/min，扭矩达3000Nm以上；采用一根长轴从测功机底板至发动机底板直接连接，中间轴不再分段，有效地避免了长轴系统扭振的发生；本技术长轴系统的特殊安装结构，使得噪声室不会产生声桥的影响。附图说明图1是本技术结构示意图。图中1、发动机连接盘；2、短轴；3、扭矩仪；4、支撑轴承I ；5、长轴；6、吸声隔音层；7、护套；8、墙体；9、长轴穿墙套；10、支撑轴承II ；11、测功机；12、超越离合器；13、倒拖电机；14、减震器；15、测功机底板；16、空气弹簧；17、发动机底板；18、噪声室内房；19、噪声室外房。具体实施方式根据图1，本技术包括依次相连的发动机连接盘1、短轴2、扭矩仪3、长轴5、 测功机11、超越离合器12、倒拖电机13 ；还包括发动机底板17、测功机底板15、噪声室，所述噪声室由一墙体8将噪声室分为噪声室内房18和噪声室外房19，所述噪声室内房18 ；设置发动机，所述噪声室外房19设置测功机11。所述长轴5穿过墙体8，长轴5的两端分别位于噪声室内房18和噪声室外房19内。所述发动机连接盘1与发动机的飞轮相连，所述的短轴2与发动机连接盘1 一同连接发动机，并将发动机与长轴5相连，短轴2采用金属轴加高弹；所述短轴2与长轴5之间还设有扭矩仪3，所述的扭矩仪3用于测量发动机输出扭矩或测功机倒拖电机13的扭矩。所述测功机11与长轴5的另一端(即位于噪声室外房19 的一端)相连。所述长轴5与发动机相连的一侧设有底部与发动机底板17相连的支撑轴承 14，所述长轴5与测功机11相连的一侧设有底部与测功机底板15相连的支撑轴承1110， 所述支撑轴承14用于支撑本技术的整个长轴驱动系统，并作为一个支点，所述支撑轴承14、支撑轴承IIlO分别采用低噪声双联滚动轴承，支撑中充分考虑采用了降低噪声的措施。所述长轴5采用碳纤维材料，该材料比重仅为钢轴的20%，并具有很高的强度，同时又具有一定的柔性，保证了传动系统中由于对中等带来的偏差。所述长轴5的外周设有护套7， 护套7用来对长轴5进行消声及外表面吸声，使其不致于对声场产生影响。所述墙体8的噪声室内房18 —侧设有吸声隔音层6，所述吸声隔音层6为尖劈或平板。所述长轴5与墙体8之间设有长轴穿墙套9，所述长轴穿墙套9用于隔断噪声室外的噪声通过长轴穿墙孔传入噪声室内。所述的测功机11用于对发动机进行加载，测功机11在电力测功机或电涡流测功机或水力测功机中任选一种；所述的超越离合器12只有在采用电涡流或水力测功机时才采用，超越离合器12通过倒拖电机13带动发动机进行倒拖，用于测量发动机机械噪声或局部零部件噪声，当发动机点火后，超越离合器12自动与倒拖电机13脱离。所述发动机底板17下方设有可自动调高的空气弹簧16，所述测功机底板15下方设有减震器14。减震器14用于对测功机底板15及其上所安装的设备进行减振，采用橡胶弹簧，自振频率避开发动机底板17共振点，所述的自动调高空气弹簧16用于对发动机底板17及其上所安装的发动机进行减振，由于发动机是往复运动，所以振动噪声比较大，采用空气弹簧16可以有效地消除各个频率段的振动，并无论发动机重量发生如何变化，发动机底板17水平面高度始中保持不变，保证了本技术长轴系统的对中要求。本技术在发动机测量噪声前，首先需要对本技术长轴系统进行安装，并通过激光对中后，保证长轴系统的对中。发动机进行噪声测量时，将发动机安装到台架上， 并通过发动机连接盘1、短轴2、与发动机相连。由于本技术采用了可自动调高的空气弹簧16，所以无论发动机重量发生如何变化，发动机底板17 —直保持高度不变，从而保证了本技术长轴系统的对中。本技术在进行发动机噪声试验时，当发动机点火后，发动机带动短轴2、长轴 5、测功机11旋转，通过测功机11吸收功率。当发动机进行倒拖噪声测量时，倒拖电机13 工作，带动超越离合器12工作，再通过长轴5及短轴2带动发动机进行旋转。本技术可以适应不同的发动机，长度可达細以上，满足了发动机噪声试验的环境要求，扭矩可达3000Nm，转速可达7000r/min以上。本技术的低噪声在运转时可以达到60dB(A)以下，完全满足发动机噪声的测量。权利要求1.一种发动机噪声室长轴驱动系统，包括轴、噪声室、发动机底板、测功机底板，所述噪声室由一墙体将噪声室分为噪声室本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机噪声室长轴驱动系统，包括轴、噪声室、发动机底板、测功机底板，所述噪声室由一墙体将噪声室分为噪声室内房和噪声室外房，所述噪声室内房设置发动机，所述噪声室外房设置测功机，所述发动机通过发动机连接盘与轴的一端相连，所述测功机与轴的另一端相连，其特征在于：所述轴为一长轴，所述长轴穿过墙体，所述长轴与发动机相连的一侧设有底部与发动机底板相连的支撑轴承Ｉ，所述长轴与测功机相连的一侧设有底部与测功机底板相连的支撑轴承ＩＩ，所述长轴的外周设有护套，所述发动机底板下方设有空气弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁桂森，
申请(专利权)人：梁桂森，
类型：实用新型
国别省市：31