汽车空气干燥器总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车空气干燥器总成，包括有干燥器壳体、以及安设于干燥器壳体上的干燥滤筒总成，在干燥器壳体上安设有调压装置，以及进气口、出气口、排气口和控制口，所述排气口的开口端处设有安装槽，排气口的开口端位于安装槽的槽底，安装槽内还固设有排气阀，安装槽槽底还设有密封件，密封件包括有密封套圈和阀门片，密封套圈为环状结构，密封套圈套设于阀门片的周缘上，且密封套圈的厚度大于阀门片的厚度，密封套圈的内壁与阀门片构成密封配合，密封套圈的一侧部与排气口开口端构成密封配合，另一侧部与排气阀进气端构成密封配合。密封套圈厚度增加，且密封面积更大，不仅提高了密封件的密封效果，还提高了密封套圈在复杂环境下的寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空气干燥器总成。
技术介绍
总所周知，在汽车空气制动系统中，空气中含有的水分含量在空气压缩后会大幅度增加，这些水分在空压机窜出的机油一同进入汽车制动系统中，长期以往，会使其上的金属器件锈蚀、润滑膜失效及橡胶元件老化，最终导致汽车制动系统中各种元器件在使用周期内无法保障其正常工作状态；再者，在冬季气温较低时，还会出现因制动元器件被冻住而引起其动作失灵的状况。目前，汽车空气干燥器总成被安装在车辆上并与汽车空气制动系统连接，对从空压机过来的空气进行干燥净化，并将空气中的水分及杂质排出，对汽车底盘上的管路及各阀类起到很好的保护作用，从而延长其使用寿命。传统汽车空气干燥器总成包括有干燥器壳体、以及安设于干燥器壳体上的干燥滤筒总成，在干燥器壳体上安设有调压装置，以及进气口、出气口、排气口和控制口，所述排气口上还安设有排气阀，该排气阀与干燥器壳体固定连接，排气阀与排气口间的周缘上设有密封件，并通过密封件构成彼此周缘处的密封配合。排气口的开口端处设有供排气阀安设用的安装槽，排气口的开口端位于安装槽的槽底，排气阀安设于安装槽内并与安装槽构成固定连接，排气阀上包括有位于两端的进气端和出气端，排气阀的进气端位于安装槽槽底并与排气口的开口端相导通。如图1所述，所述位于排气口和排气阀间的密封件Ia包括有 0型密封圈Ila和环形的阀门片12a，0型密封圈Ila和阀门片的形状、大小与安装槽的相适配，所述0型密封圈Ila为两个，两0型密封圈Ila分别密封地贴靠于阀门片12a的两侧，两 0型密封圈Ila分别贴靠于排气口的开口端和排气阀的进气端并构成彼此间的密封配合。 但是，这样的密封件Ia结构存在着一个密封寿命的问题，即使是在正常使用的情况下，0型密封圈Ila受到温度、压力等因素的作用，容易发生变形和老化的情况，使用寿命普遍维持在半年到一年的时间，如果不及时更换，就会出现排气口和排气阀间的密封泄漏问题，从而导致汽车空气干燥器总成不能正常工作。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种密封件设计合理，密封效果更好，且具有更长使用寿命的汽车空气干燥器总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车空气干燥器总成，包括有干燥器壳体、以及安设于干燥器壳体上的干燥滤筒总成，在干燥器壳体上安设有调压装置，以及进气口、出气口、排气口和控制口，所述排气口的开口端处设有安装槽，排气口的开口端位于安装槽的槽底，安装槽内还固设有排气阀，排气阀包括有进气端和出气端，排气阀的进气端与排气口的开口端相导通，安装槽槽底还设有密封件，该密封件位于排气阀进气端和排气口开口端间，并构成排气阀进气端和排气口开口端间的密封配合，其特征是所述密封件包括有密封套圈和阀门片，密封套圈为环状结构，密封套圈套设于阀门片的周缘上，且密封套圈的厚度大于阀门片的厚度，密封套圈的内壁与阀门片构成密封配合，密封套圈的一侧部与排气口开口端构成密封配合，另一侧部与排气阀进气端构成密封配合。本技术的进一步设置为所述密封套圈的内壁上开设有环绕密封套圈周向设置的环形容置槽，环形容置槽的直径与阀门片的外径相适配，阀门片卡设于环形容置槽内并与环形容置槽构成密封配合，密封套圈径向上的两侧部分别与安装槽槽底的排气口开口端和排气阀上的进气端相抵触并构成密封配合，密封套圈的外径与安装槽的内径相适配并构成彼此间的密封配合。本技术的再进一步设置为所述排气阀包括有阀体、阀芯和弹簧，阀体为两端开口的管状结构，阀体固设于安装槽内，阀体上其中一开口端朝向排气口开口端设置并与排气口相导通，阀体上离排气口较近的开口端为进气端，另一开口端为出气端，阀门片安设于阀体进气端和排气口开口端间，且套设于阀门片上的密封套圈的一侧部与阀体进气端的周缘构成密封配合，另一侧部与排气口开口端的周缘构成密封配合，阀门片中部设有通孔， 阀芯为柱状结构，阀芯穿过通孔并延伸至排气口开口端内，阀芯上位于阀体进气端和出气端间的周壁上凸设有环形的密封环，该密封环的直径大于通孔的直径，弹簧位于阀体内并套设于阀芯上，弹簧的一端与阀体内壁相抵触，另一端与密封环相抵触，并构成密封环朝向阀门片上通孔周缘的贴靠密封配合，当排气阀处于闭合状态时，密封环密封地贴靠于通孔周缘上并构成通孔两侧的隔断，当排气阀处于开启状态时，密封环与通孔周缘的密封解除并构成通孔两侧的导通。本技术的有益效果是密封件采用阀门片和套设于阀门片周壁上的密封套圈间密封配合，密封套圈较传统的0型密封圈来说厚度增加，密封面积更大，不仅提高了密封件的密封效果，还提高了密封套圈在复杂环境下受温度、压力、湿度等因素影响的寿命，相应增加了汽车空气干燥器总成的使用寿命，降低了自身的维护成本。其中，密封套圈的内壁上设有供阀门片安设用的环形容置槽为最优方案，包裹于阀门片周缘上的设置，不仅提高了密封套圈和阀门片间的密封性能，更能提高两者之间安装时的匹配和稳定性，保证密封件安装于汽车空气干燥器总成内将工作性能发挥到最佳。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为传统密封件的爆炸图。图2为本技术实施例的主视图。局部剖视图。图3为图2的局部剖视图。图4为图3的A部放大图。图5为本技术实施例密封件的装配图。图6为本技术实施例密封套圈的示意图图7为本技术实施例密封套圈的剖视图。具体实施方式如图2-7所示，本实施例包括有干燥器壳体1、以及安设于干燥器壳体1上的干燥滤筒总成2，在干燥器壳体1上安设有调压装置3，以及进气口 11、出气口 12、排气口 13和4控制口 14，所述排气口 13的开口端处设有安装槽131，排气口 13的开口端位于安装槽131 槽底的的中央，安装槽131内还固设有排气阀4，排气阀4包括有进气端44和出气端45，排气阀4的进气端44与排气口 13的开口端相导通，安装槽131槽底还设有密封件5，该密封件5位于排气阀4进气端44和排气口 13开口端间，并构 成排气阀4进气端44和排气口 13 开口端间的密封配合。其中，所述密封件5包括有密封套圈51和阀门片52，密封套圈51为环状结构，密封套圈51套设于阀门片52的周缘上，且密封套圈51的厚度大于阀门片52的厚度，密封套圈51的内壁上开设有环绕密封套圈51周向设置的环形容置槽511，环形容置槽511的直径与阀门片52的外径相适配，阀门片52卡设于环形容置槽511内并与环形容置槽511构成密封配合，由此构成密封套圈51的内壁与阀门片52外壁间的密封配合。密封套圈51径向上的两侧部分别与安装槽131槽底的排气口 13开口端和排气阀4上的进气端44相抵触并构成密封配合，密封套圈51的外径与安装槽131的内径相适配并构成彼此间的密封配合。另外，排气阀4包括有阀体41、阀芯42和弹簧43，阀体41为两端开口的管状结构，阀体41固设于安装槽131内，阀体41上其中一开口端朝向排气口 44开口端设置并与排气口 13相导通，阀体41上离排气口 13较近的开口端为进气端44，另一开口端为出气端45，阀门片52安设于阀体41进气端44和排气口 13开口端间，且套设于阀门片52上的密封套圈51的一侧部与阀体41进气端44的周缘构成密封配合，另一侧部与排气口 13 开口端的周缘构成密封配合，阀门片52中本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车空气干燥器总成，包括有干燥器壳体、以及安设于干燥器壳体上的干燥滤筒总成，在干燥器壳体上安设有调压装置，以及进气口、出气口、排气口和控制口，所述排气口的开口端处设有安装槽，排气口的开口端位于安装槽的槽底，安装槽内还固设有排气阀，排气阀包括有进气端和出气端，排气阀的进气端与排气口的开口端相导通，安装槽槽底还设有密封件，该密封件位于排气阀进气端和排气口开口端间，并构成排气阀进气端和排气口开口端间的密封配合，其特征是：所述密封件包括有密封套圈和阀门片，密封套圈为环状结构，密封套圈套设于阀门片的周缘上，且密封套圈的厚度大于阀门片的厚度，密封套圈的内壁与阀门片构成密封配合，密封套圈的一侧部与排气口开口端构成密封配合，另一侧部与排气阀进气端构成密封配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴国，
申请(专利权)人：瑞安市赛翔机车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33