工勘钻机专用车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工勘钻机专用车厢，属于勘测设备技术领域，包括厢体，其特征在于：所述的厢体包括前厢板、底板和两侧的侧厢板，其中厢体的底部为底板，底板的前端连接有前厢板，两侧连接有侧厢板，侧厢板由前侧板和后侧板组成，前侧板和后侧板均为活动翻板，厢体一侧的侧厢板上开有通孔。工勘钻机专用车厢由于侧厢板的前侧板和后侧板均为活动翻板，且在侧厢板上开有用于启动柴油发动机的通孔，当需要取用车厢上的各类工具或启动柴油发动机的使用，不需要翻上车厢，节省了时间，减轻了工人的劳动强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工勘钻机专用车厢，属于勘测设备

技术介绍
目前，勘测用的大型设备工勘钻机，在使用时，需要安装在卡车的车厢上使用，与工勘钻机配套使用的钻头、钻杆、扳手、柴油发动机等均放置在车厢上，车厢尾部为钻机钻井部分，没有尾厢板，车厢的两侧厢板固定连接在车厢底板上，当需要取用各类工具时，部分工具可从车厢尾部直接拿取，但放置在车厢中前部的工具，需要人工翻上车厢拿取，且启动柴油发动机时，需要翻上车厢启动，使用很不方便。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种解决了上述缺陷的，可方便的取用各种钻机配件和启动柴油发动机的工勘钻机专用车厢。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种工勘钻机专用车厢，包括厢体，其特征在于所述的厢体包括前厢板、底板和两侧的侧厢板，其中厢体的底部为底板， 底板的前端连接有前厢板，两侧连接有侧厢板，侧厢板由前侧板和后侧板组成，前侧板和后侧板均为活动翻板，厢体一侧的侧厢板上开有通孔。所述的通孔可以开在厢体一侧的前侧板或后侧板上，通孔的大小与柴油发动机的大小相适应。与工勘钻机配套使用的钻头、钻杆、扳手、柴油发动机等均放置在车厢上，当需要取用钻头、钻杆或扳手时，由于车厢没有尾厢板，且侧厢板的前侧板和后侧板均为活动翻板，取用时不需翻上车厢，可翻下前侧板或后侧板，或通过车厢尾部直接取用，工勘钻机使用的柴油发动机置于侧厢板的通孔位置处，使用时直接启动即可，不需要翻上车厢，节省了时间，减轻了工人的劳动强度。本技术所具有的有益效果是工勘钻机专用车厢由于侧厢板的前侧板和后侧板均为活动翻板，且在侧厢板上开有用于启动柴油发动机的通孔，当需要取用车厢上的各类工具或启动柴油发动机的使用，不需要翻上车厢，节省了时间，减轻了工人的劳动强度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术右侧的侧厢板的结构示意图。图中1、前厢板；2、底板；3、前侧板；4、后侧板；5、通孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例做进一步描述如图1 2所示，厢体包括前厢板1、底板2和两侧的侧厢板，其中厢体的底部为底板2，底板2的前端连接有前厢板1，两侧连接有侧厢板，侧厢板由前侧板3和后侧板4组成，前侧板3和后侧板4均为活动翻板，厢体一侧的侧厢板上开有通孔5，通孔开在厢体右侧的前侧板3上。与工勘钻机配套使用的钻头、钻杆、扳手、柴油发动机等均放置在车厢上，当需要取用钻头、钻杆或扳手时，由于车厢没有尾厢板，且侧厢板的前侧板3和后侧板4均为活动翻板，取用时不需翻上车厢，可翻下前侧板3或后侧板4，或通过车厢尾部直接取用，工勘钻机使用的柴油发动机置于侧厢板的通孔5位置处，使用时直接启动即可，不需要翻上车厢， 节省了时间，减轻了工人的劳动强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种工勘钻机专用车厢，包括厢体，其特征在于：所述的厢体包括前厢板、底板和两侧的侧厢板，其中厢体的底部为底板，底板的前端连接有前厢板，两侧连接有侧厢板，侧厢板由前侧板和后侧板组成，前侧板和后侧板均为活动翻板，厢体一侧的侧厢板上开有通孔。

【技术特征摘要】
1.一种工勘钻机专用车厢，包括厢体，其特征在于所述的厢体包括前厢板、底板和两侧的侧厢板，其中厢体的底部为底板，底板的前端连接有前厢板，两侧连接有侧厢板，侧厢板由前侧板和后侧板组成，前侧板和后侧板均为活动翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹承东，吕春华，宁民忠，
申请(专利权)人：淄博市勘察测绘研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37