三轮车前叉组合机构制造技术

本实用新型专利技术属于交通工具领域，具体涉及一种三轮车前叉组合机构，主要由三轮车前叉(1)和三角架(2)构成，三角架(2)上的套筒(3)套在三轮车前叉(1)的支杆(7)上，其特点是套筒(3)的上下两端内设置有与三轮车前叉(1)的支杆(7)直接配合的轴承(9)，套筒(3)的上方设置有螺帽(5)与支杆(7)的螺纹(8)配合，产品结构简洁大方、部件配合紧密、使用过程中套筒不再抖动，使用寿命延长，具有广阔的市场前景。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通工具领域，具体涉及一种三轮车前叉组合机构。
技术介绍
本技术所述三轮车前叉组合机构主要是指三轮车前叉与三轮车三角架的组合部份。目前市面上一般的三轮车前叉与三轮车三角架的组合，是将三轮车三角架的套筒或称油筒套在三轮车前叉的支杆上，为使筒套在三轮车前叉的支杆上固定，在套筒的底部和/或上部的三轮车前叉的支杆上设置有扣合碗，或在扣合碗内再设置轴承，然后再在上部的扣合碗上用固定件进一步固定。这种结构已沿用许多年，其问题是这种组合固定结构非常容易松动，套筒出现上下抖动俗称点头现象，最后爆裂，使用寿命缩短，因而设计不合理，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有三轮车前叉组合机构设计不合理的技术缺陷，为人们提供一种结构简洁大方、部件配合紧密、使用寿命延长的三轮车前叉组合机构。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的。本技术的三轮车前叉组合机构，主要由三轮车前叉1和三角架2构成，三角架 2上的套筒3套在三轮车前叉1的支杆7上，其特征在于套筒3的上下两端内设置有与三轮车前叉1的支杆7直接配合的轴承9，套筒3的上方设置有螺帽5与支杆7的螺纹8配合。本技术是设计人通过实践多年反复摸索总结出来的科学实用的技术方案，与现有技术相比，其最大的特点是克服了现有三轮车前叉组合机构组合固定结构非常容易松动，套筒出现上下抖动、容易爆裂，使用寿命短的技术缺陷，本技术将轴承直接装在套筒的两端然后直接与三轮车前叉的支杆配合固定(见图1)，而不是通过一个扣碗再与三轮车前叉的支杆配合固定(见图2)，本产品省去了套筒上方和底部支杆上套设的一个或两个或多个扣碗或其他结构的用于固定套筒的部件，仅在上方设置螺帽进一步定位即可。本产品的结构简洁大方、部件配合紧密、使用过程中套筒不再抖动，使用寿命延长，因而使本技术的产品必将受到人们的亲睐，具有广阔的市场前景。下面通过实施例进一步描述本技术，本技术不仅限于所述实施例。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为现有技术中的三轮车前叉与三轮车三角架配合结构示意图之一。图3为本技术的使用状态示意图。图中1、三轮车前叉；2、三角架；3、套筒；4、三轮车前轮；5、螺帽；6、三轮车把手、 7、支杆；8、螺纹；9.轴承；10、扣碗或其它固定件。具体实施方式如图1所示本技术的三轮车前叉组合机构，主要由三轮车前叉1和三角架2 构成，三角架2上的套筒3套在三轮车前叉1的支杆7上，其特征在于套筒3的上下两端内设置有与三轮车前叉1的支杆7直接配合的轴承9，套筒3的上方设置有螺帽与支杆7的螺纹8固定配合。如图2所示现有三轮车前叉组合机构，是由三轮车前叉1和三角架2构成，三角架2上的套筒3套在三轮车前叉1的支杆7上，套筒3的上下两端的支杆7上都设置有扣碗10，轴承9是通过上端的扣碗10与三轮车前叉1的支杆7配合，底端的扣碗10内不设轴承，上端扣碗10的上方还设置有螺帽5与支杆7固定配合。如图3所示为本技术产品的使用状态示意图，如图所示，本技术的三轮车前叉组合机构主要由三轮车前叉1和三角架2构成，三角架2上的套筒3套在三轮车前叉1的支杆7上，套筒3经上下两端的内轴承直接固定在三轮车前叉1的支杆7上，套筒3 的上方设置有螺帽5与支杆7的螺纹固定配合，进一步定位固定，三轮车前叉1装在三轮车前轮4上。三轮车前叉1的支杆7的顶端设置有把手6.。本技术的各部件的具体结构和连接关系不仅限于图中所示，可以任意设计。 本技术的三轮车泛指人力三轮车、电动三轮车及其类似用途或结构的其他车辆。权利要求1.一种三轮车前叉组合机构，主要由三轮车前叉(1)和三角架(2)构成，三角架(2)上的套筒(3)套在三轮车前叉(1)的支杆(7)上，其特征在于套筒(3)的上下两端内设置有与三轮车前叉(1)的支杆(7)直接配合的轴承(9)。2.根据权利要求1所述的三轮车前叉组合机构，其特征在于套筒(3)的上方设置有螺帽(5)与支杆(7)的螺纹(8)配合。专利摘要本技术属于交通工具领域，具体涉及一种三轮车前叉组合机构，主要由三轮车前叉(1)和三角架(2)构成，三角架(2)上的套筒(3)套在三轮车前叉(1)的支杆(7)上，其特点是套筒(3)的上下两端内设置有与三轮车前叉(1)的支杆(7)直接配合的轴承(9)，套筒(3)的上方设置有螺帽(5)与支杆(7)的螺纹(8)配合，产品结构简洁大方、部件配合紧密、使用过程中套筒不再抖动，使用寿命延长，具有广阔的市场前景。文档编号B62K21/02GK202098516SQ201120219620公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日专利技术者陈基华 申请人:陈基华本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种三轮车前叉组合机构，主要由三轮车前叉（１）和三角架（２）构成，三角架（２）上的套筒（３）套在三轮车前叉（１）的支杆（７）上，其特征在于套筒（３）的上下两端内设置有与三轮车前叉（１）的支杆（７）直接配合的轴承（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈基华，
申请(专利权)人：陈基华，
类型：实用新型
国别省市：51