汽车液压制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车液压制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装有左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间设有调整螺栓，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间还设有制动蹄总成归中对正装置；制动蹄总成归中对正装置的设置有效避免了制动蹄及摩擦片总成相对于制动盘中心偏移，保证了制动力的均匀分配和制动后制动力的彻底释放，避免了摩擦片的非正常磨损和发热，保证了刹车效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆用制动器。
技术介绍
液压制动器主要包括制动底板总成、制动蹄及摩擦片总成、制动总泵、传动与复位机构等。由于制动蹄相对于制动盘的固定采用的是一点轴销联结，在制动过程及制动后的释放过程中，容易发生制动蹄及摩擦片总成相对于制动盘的中心偏移，导致左右制动力分配不均或制动后释放不彻底，从而降低刹车效果，并造成摩擦片的非正常磨损、发热现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种制动力分配均勻，制动后制动力释放彻底，能有效避免制动蹄及摩擦片总成相对于制动盘中心偏移导致的摩擦片非正常磨损、 发热，有效保证刹车效果的汽车液压制动器。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是汽车液压制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装有左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间设有调整螺栓，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间还设有制动蹄总成归中对正装置。作为优选的技术方案，所述制动蹄总成归中对正装置包括两个限位臂，所述限位臂弹性安装在所述制动器底板上，两所述限位臂分别位于所述调整螺栓螺母棘轮的两侧， 所述限位臂弹性贴合在所述调整螺栓螺母棘轮的侧表面。作为优选的技术方案，所述制动蹄总成归中对正装置包括固定安装在所述制动器底板上的扭簧，所述扭簧的两端部贴合在所述调整螺栓螺母棘轮的两侧表面，所述扭簧的两端部兼作所述限位臂。作为优选的技术方案，所述制动器底板上设有扭簧固定板，所述扭簧固定板上安装有所述扭簧。由于采用了上述技术方案，汽车液压制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装有左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间设有调整螺栓，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间还设有制动蹄总成归中对正装置；制动蹄总成归中对正装置的设置有效避免了制动蹄及摩擦片总成相对于制动盘中心偏移，保证了制动力的均勻分配和制动后制动力的彻底释放，避免了摩擦片的非正常磨损和发热，保证了刹车效果。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1中的A-A向视图；图3是图1的后视图；图4是本技术实施例中扭簧的结构示意图；图5是图4的侧视图；图中1-制动底板；2-左制动蹄；3-右制动蹄；4-调整螺栓；41-螺母棘轮；5_扭簧；51-扭簧第一端部；52-扭簧第二端部；6-扭簧固定板。具体实施方式如图1、图2、图3、图4和图5所示，汽车液压制动器，包括制动底板1，所述制动底板1上安装有左制动蹄2和右制动蹄3，所述左制动蹄2和所述右制动蹄3之间设有调整螺栓4，所述左制动蹄2和所述右制动蹄3之间还设有制动蹄总成归中对正装置；所述制动蹄总成归中对正装置包括固定安装在所述制动器底板上的扭簧5，扭簧第一端部51和扭簧第二端部52分别位于所述调整螺栓4螺母棘轮41的两侧，所述扭簧第一端部51和所述扭簧第二端部52兼作限制调整螺栓位置的限位臂，所述扭簧第一端部51和所述扭簧第二端部52分别贴合在所述调整螺栓4螺母棘轮41的两侧表面；所述制动器底板1上设有扭簧固定板6，所述扭簧固定板6上安装有所述扭簧5。在制动过程及制动后的释放过程中，由于所述扭簧第一端部51和所述扭簧第二端部51分别位于所述调整螺栓4螺母棘轮41的两侧，使得左制动蹄2和右制动蹄3之间的调整螺栓4能够自动处于中间位置，保证了左制动蹄2和右制动蹄3的动作皆相对制动底板1的中心对称进行，保证了制动力的均勻分配和制动后制动力的彻底释放，避免了摩擦片的非正常磨损和发热，左右制动力均衡，具有良好的制动效果和较长的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.汽车液压制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装有左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间设有调整螺栓，其特征在于所述左制动蹄和所述右制动蹄之间还设有制动蹄总成归中对正装置。2.如权利要求1所述的汽车液压制动器，其特征在于所述制动蹄总成归中对正装置包括两个限位臂，所述限位臂弹性安装在所述制动器底板上，两所述限位臂分别位于所述调整螺栓螺母棘轮的两侧，所述限位臂弹性贴合在所述调整螺栓螺母棘轮的侧表面。3.如权利要求2所述的汽车液压制动器，其特征在于所述制动蹄总成归中对正装置包括固定安装在所述制动器底板上的扭簧，所述扭簧的两端部贴合在所述调整螺栓螺母棘轮的两侧表面，所述扭簧的两端部兼作所述限位臂。4.如权利要求3所述的汽车液压制动器，其特征在于所述制动器底板上设有扭簧固定板，所述扭簧固定板上安装有所述扭簧。专利摘要本技术公开了一种汽车液压制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装有左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间设有调整螺栓，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间还设有制动蹄总成归中对正装置；制动蹄总成归中对正装置的设置有效避免了制动蹄及摩擦片总成相对于制动盘中心偏移，保证了制动力的均匀分配和制动后制动力的彻底释放，避免了摩擦片的非正常磨损和发热，保证了刹车效果。文档编号F16D65/48GK202091408SQ20112002894公开日2011年12月28日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日专利技术者于学善, 刘祥伟 申请人:山东遨游汽车制动系统股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车液压制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装有左制动蹄和右制动蹄，所述左制动蹄和所述右制动蹄之间设有调整螺栓，其特征在于：所述左制动蹄和所述右制动蹄之间还设有制动蹄总成归中对正装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥伟，于学善，
申请(专利权)人：山东遨游汽车制动系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37