多秤台汽车衡的搭接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多秤台汽车衡的搭接结构，属于汽车衡搭接技术领域，包括两节以上的秤台，还包括V型块、平板块、紧固件和定位套，相邻两节秤台的一端通过V型块定位搭接，另一端通过平板块搭接，相邻两节秤台上的两个端面板之间靠两端的位置上分别设有定位套，并通过设置在定位套内的紧固件固连接；有益效果是即使在长期使用冲击下，两秤台也不会产生位移或变形，从而有效保证了多秤台结构汽车衡的计量精度；结构简单，使用方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车衡，尤其涉及一种多秤台汽车衡的搭接结构，属于汽车衡搭接

技术介绍
随着公路运输业的飞速发展，要求汽车一次运载货物量越来越多，相应地汽车车身越来越长，因此用于称量的单秤体汽车衡已经难以满足需要，多秤体汽车衡便应运而生对于。对于多秤体汽车衡来说，要使其称重计量准确方便，秤体间的连接就显得十分重要。 现有的多秤体连接结构有很多种，如螺栓连接、盲孔销连接以及桥梁式连接等连接结构。但是，这些连接结构都存在一些问题，拿螺栓连接来说，从结构力学分析，存在“静不定”问题， 导致秤体上传感器的受载情况变坏，影响其计量精度；对于盲孔销连接，存在安装不方便， 成本高等问题。此外，现有的连接结构都存在下列的问题定位不准确；在长期使用冲击下，两秤台会产生位移或变形，从而影响了其计量精度。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种多秤台汽车衡的搭接结构， 可确保即使在长期使用冲击下，两秤台也不会产生位移或变形，有效保证其计量精度。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种多秤台汽车衡的搭接结构，包括两节以上的秤台，还包括V型块、平板块、紧固件和定位套，相邻两节秤台的一端通过V型块定位搭接，另一端通过平板块搭接，相邻两节秤台上的两个端面板之间靠两端的位置上分别设有定位套，并通过设置在定位套内的紧固件固连接。其中，秤台上的端面板设在秤台下表面且靠近两端的位置上；V型块包括V型上块和V型下块，V型上块和V型下块分别焊接在相邻两节秤台上的两个端面板相对应的位置上；平板块包括平板上块和平板下块，平板下块和平板上块也分别焊接在相邻两节秤台上的两个端面板相对应的位置上。本技术的有益效果是相邻两节秤台之间一端采用V型块定位搭接，它具有定位精度高，稳定性好，不产生位移等优点；另一端采用平板块搭接，它以V型块定位为准基，使相邻两节秤台之间的搭接处于一种自由状态，再在相邻两节秤台上的两个端面板的两端之间，分别增加两个定位套，然后用紧固件把两秤台的端面板连接，这样一台多秤台结构的汽车衡在长期使用冲击下，两秤台也不会产生位移或变形，从而有效的保证了多秤台结构汽车衡的计量精度；结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为图1中A-A的剖视图图3为图1中B-B的剖视图图4为图3中C-C的剖视图图中10、秤台，11、端面板，30、V型块，31、V型上块，32、V型下块，40、平板块，41、平板上块，42、平板下块，50、紧固件，60、定位套。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术包括两节以上的秤台10，还包括V型块30、平板块40、紧固件50和定位套60，相邻两节秤台10的一端通过V型块30定位搭接，另一端通过平板块 40搭接，相邻两节秤台10上的两个端面板11之间靠两端的位置上分别设有定位套60，并通过设置在定位套60内的紧固件50固连接。其中，秤台10上的端面板11位于秤台10下表面且靠近两端的位置上。如图2、图3和图4所示，V型块30包括V型上块31和V型下块32，V型上块31 和V型下块32分别焊接在相邻两节秤台10上的两个端面板11相对应的位置上，且V型上块31和V型下块32相互卡合；平板块40包括平板上块41和平板下块42，平板下块42和平板上块41分别焊接在相邻两节秤台10上的两个端面板11相对应的位置上，且平板上块 41和平板下块42相互自由配合。使用时，相邻两节秤台10之间一端采用V型块30定位搭接，它具有定位精度高， 稳定性好，不产生位移等优点；另一端采用平板块40搭接，它以V型块30定位为准基，使相邻两节秤台10之间的搭接处于一种自由状态，再在相邻两节秤台10上的两个端面板11的两端之间，分别增加两个定位套60，然后用紧固件50把两秤台的端面板连接，这样一台多秤台结构的汽车衡在长期使用冲击下，两秤台也不会产生位移或变形，从而有效的保证了多秤台结构汽车衡的计量精度。权利要求1.一种多秤台汽车衡的搭接结构，包括两节以上的秤台(10)，其特征在于还包括V型块(30)、平板块(40)、紧固件(50)和定位套(60)，相邻两节秤台(10)的一端通过V型块 (30)定位搭接，另一端通过平板块(40)搭接，相邻两节秤台(10)上的两个端面板(11)之间靠两端的位置上分别设有定位套(60)，并通过设置在定位套(60)内的紧固件(50)固连接。2.根据权利要求1所述的一种多秤台汽车衡的搭接结构，其特征在于所述的秤台(10) 上的端面板(11)位于秤台(10)下表面且靠近两端的位置上。3.根据权利要求1所述的一种多秤台汽车衡的搭接结构，其特征在于所述的V型块 (30)包括V型上块(31)和V型下块(32)，V型上块(31)和V型下块(32)分别焊接在相邻两节秤台(10)上的两个端面板(11)相对应的位置上，且V型上块(31)和V型下块(32)相互卡合。4.根据权利要求1所述的一种多秤台汽车衡的搭接结构，其特征在于所述的平板块 (40 )包括平板上块(41)和平板下块(42 )，平板下块(42 )和平板上块(41)分别焊接在相邻两节秤台(10)上的两个端面板(11)相对应的位置上，且平板上块Gl)和平板下块G2)相互自由配合。专利摘要本技术公开了一种多秤台汽车衡的搭接结构，属于汽车衡搭接
，包括两节以上的秤台，还包括V型块、平板块、紧固件和定位套，相邻两节秤台的一端通过V型块定位搭接，另一端通过平板块搭接，相邻两节秤台上的两个端面板之间靠两端的位置上分别设有定位套，并通过设置在定位套内的紧固件固连接；有益效果是即使在长期使用冲击下，两秤台也不会产生位移或变形，从而有效保证了多秤台结构汽车衡的计量精度；结构简单，使用方便。文档编号G01G21/23GK202092751SQ20112015300公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月15日 优先权日2011年5月15日专利技术者刘安林, 孙文杰, 颜廷锁 申请人:徐州衡器厂有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多秤台汽车衡的搭接结构，包括两节以上的秤台（１０），其特征在于还包括Ｖ型块（３０）、平板块（４０）、紧固件（５０）和定位套（６０），相邻两节秤台（１０）的一端通过Ｖ型块（３０）定位搭接，另一端通过平板块（４０）搭接，相邻两节秤台（１０）上的两个端面板（１１）之间靠两端的位置上分别设有定位套（６０），并通过设置在定位套（６０）内的紧固件（５０）固连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文杰，颜廷锁，刘安林，
申请(专利权)人：徐州衡器厂有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32