一种紫外线汽车空气杀菌净化器制造技术

一种紫外线汽车空气杀菌净化器，包括外壳，所述外壳两端设有进风口和出风口，所述进风口和出风口之间的壳体以及壳体内错位凸起的加强肋构成风道，所述风道中还设置有过滤装置和紫外线杀菌装置；所述过滤装置包括一层或者多层依次密封安装在所述风道中的粗效滤网、分子筛以及中效滤网；所述紫外线杀菌装置包括短波紫外线（UV）灯管。此装置采用短波紫外线并结合分子筛等过滤装置对车内空调出风口处的循环流动流动空气进行过滤、异味去除、杀菌等处理，不仅杀菌净化效果好，而且使用安全，寿命长，方便可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用空气净化设备，特别是一种紫外线(UV)汽车空气杀菌净化器。
技术介绍
随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车逐渐由奢侈品变成生活的必需品而得以普及。随着人们使用汽车时间的增加，车内空气污染问题也日益受到人们的关注而逐渐提上了人们的研究议程。车辆运行时所产生的废气，或者车辆内部所使用的塑料、皮革、 油漆、橡胶、纤维植物，粘合剂等材料所散发出的甲醛和苯胺的等有害气体，或者乘客吸烟产生的有害气体，或者患病乘客携带的病菌，都会对乘客造成威胁。只通过汽车本身的空调系统换气并不能有效地清除这些有害气体，况且汽车空调系统在长期使用后由于灰尘和潮湿会滋生大量的病毒或细菌，尤其运行在空气车内循环的模式下反而增加了车内空气的污染程度(二次污染)。这样，一种可以有效对车内空气进行消毒，杀菌，除臭处理的汽车用空气净化器就提上了人们的议程。现有汽车空气净化装置主要有以下几种通风装置能耗大，车内新风换气量不足，不能清除新风的异味和病菌；过滤装置低效系统对车内污染去除效果甚微，中、高效滤网能耗大，使用成本昂贵，而且不能根除污染源；化学装置有二次污染，会使微生物产生抗药性；臭氧发生装置强氧化作用对人体、设备均有害；传统紫外线净化装置只能应用静态消毒，紫外发生器效率低，寿命较短。可见，市面上现有的汽车空气过滤净化装置均存在着一定的缺点，并不能完全满足人们的需要。
技术实现思路
为了解决克服现有技术的缺点，并满足市场的需要，本技术提出一种的汽车空气净化装置，采用短波紫外线并结合分子筛等过滤装置对车内空调出风口处的循环流动流动空气进行过滤、异味去除、杀菌等处理。本技术采用的技术方案可以描述为一种紫外线(UV)汽车空气杀菌净化器，包括不透明的外壳，所述外壳两端设有进风口和出风口，所述进风口和出风口之间的壳体以及壳体内错位凸起的加强肋构成风道， 所述风道中还设置有过滤装置和紫外线杀菌装置；所述过滤装置包括一层或者多层依次密封安装在所述风道中的粗效滤网、分子筛以及中效滤网；所述紫外线杀菌装置包括短波紫外线(UV)灯管。作为以上技术方案的一种改进，所述短波紫外线(UV)灯管为多个，分别安装在过滤装置的各层过滤网之间。作为以上技术方案的一种改进，所述短波紫外线(UV)灯管为一个或者多个，水平穿过过滤装置的各层过滤网安装。作为以上技术方案的一种改进，所述短波紫外线(UV)汽车空气净化器插入安装到汽车空调系统的蒸发器与出风口之间的空调管道上使用，其中入风口连接于汽车空调的蒸发器后端，出风口连接于汽车空调的出风口前端。作为以上技术方案的一种改进，所述短波紫外线(UV)汽车空气净化器放置在车体内使用。作为以上技术方案的一种改进，所述短波紫外线(UV)汽车空气净化器还包含有设置在风道中的风机。作为以上技术方案的一种改进，所述短波紫外线汽车空气净化器由汽车点烟器供 H1^ ο本技术的有益效果是过滤和其他方式的空气净化装置在去除微生物方面不是完全有效的，而本技术采用短波紫外线并结合分子筛等过滤装置对车内空调出风口处的循环流动空气进行过滤、异味去除、杀菌等处理，对汽车内的空气中的病菌进行物理性杀灭，而达到彻底净化的目的。大量实践已经证明了利用波长在200 290nm之间的短波紫外线(UV)去除空气内的细菌、病菌、霉菌以及由此引起的其他问题是非常有效的。同时，本技术经过独特周密设计，不会使杀菌的短波紫外线照射到人体，为用户提供了安全的运行、操作和维护环境。 其优点可以总结为消毒快速杀灭汽车空调(热交换器、积水盘、风道、过滤器等表面)的细菌、病菌、 霉菌等微生物，并阻止其生长，同时对汽车空调的循环风即时动态消毒，可在有人环境下实时净化，全面改善空气质量；除臭汽车内的异味主要是由于空调中的各种微生物和车内饰品异味造成，UV杀菌和甲醛去除剂可以切断异味产生的根源，保持空气清新。同时对甲醛、苯等挥发性化学物 (VOC)有降解功能；安全属于物理消毒方法，无臭氧或其他化学消毒剂产生的二次污染。同时，独特的产品设计确保紫外线不泄露；节能保持汽车空调热交换器表面清洁，避免形成微生物膜和沾染灰尘，使热交换器始终保持新机时的高换热效率，运行节能达15-30%，甚至更高，降低微生物膜对空调设备的腐蚀，延长空调使用寿命；可靠采用国际先进水平的高效紫外线杀菌灯管，正常寿命9000-12000小时；方便安装简便，不破坏汽车空调系统和结构。附图说明图1为本技术的一个具体实施例的结构示意图；图2为本技术的另一个具体实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，在本技术的一个实施例中的紫外线(UV)汽车空气净化器包括由不透光的材料制成的外壳1，所述外壳1包括入风口 11和出风口 12，外壳1内部从入风口 11到出风口 12处为风道13，壳体1内部还设有多条错位凸起的加强肋条，有效地增加了风道13的长度，利于空气更充分地与设置在风道13中过滤器相接触。在所述风道3中设有过滤装置2，其包括处依次密封安装的多层过滤网包括粗效滤网21、分子筛22、中效滤网23，以充分过滤空气中的灰尘以及微生物。所述风道中还设有紫外线杀菌装置3，在此实施例中，其为多条贯穿过滤层或者与过滤层平行安装的短波紫外线(UV)灯管31，此UV灯管31能发出波长处于200 ^Onm之间的短波紫外线，能有效地杀灭空气中细菌。如选用LED类型的UV灯管，则能进一步提高产品寿命并同时降低能耗。这样，空气中的杂质以及有害物质，比如汽车空调(热交换器、积水盘、风道、过滤器等表面)上的细菌、病菌、霉菌等微生物，甲醛、苯等挥发性化学物(V0C)，以及灰尘等，在多层过滤网过滤和短波紫外线杀灭降解的双重作用下得以彻底清除。此装置还可以保持汽车空调热交换器表面清洁，避免形成微生物膜和沾染灰尘，使热交换器始终保持新机时的高换热效率，并降低微生物膜对空调设备的腐蚀，延长空调使用寿命。另外，由于短波紫外线的穿透力较弱，而且外壳1由不透明的材料所制成并设有多条错位的加强肋，确保了紫外线被密封在外壳1中，不会泄露对用户照成伤害。如图1所示，在此实施例中，此UV汽车空气净化器插入安装到汽车空调系统的蒸发器4与出风口 5之间的空调管道上使用，其中入风口 11连接于汽车空调的蒸发器4后端， 出风口 12连接于汽车空调的出风口 5前端。这样空气就可以在汽车空调的驱动下经过本技术的UV汽车空气净化器后再吹到车厢内以达到循环杀菌净化的目的，此时需对汽车的空调系统进行一定的改装，比如加入柔性的伸缩橡胶导风管连接风道，并在现有的汽车线路上取电驱动UV灯管31等，此类改动并不会破坏汽车的空调系统和结构。如图2所示，在本技术的另一个实施例中，此UV汽车空气净化器可以单独放置在车体内使用，此时无需对汽车现有空调系统和结构进行任何改动。在此实施例中，本技术所提出的UV汽车空气净化器还包含有风机6，其设置在风道13中靠近出风口 12 — 侧，以吸入空气流经净化装置再排出以达到同样的杀毒灭菌效果，风机6以及UV灯管31可以通过的汽车的点烟器取电驱动。权利要求1.一种紫外线汽车空气杀菌净化器，包括外壳(1)，其特征在于所述外壳(1)不透明， 其两端设有进风口(11)和出风口(12)，所述进风口(11)和出风口(12)本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种紫外线汽车空气杀菌净化器，包括外壳（１），其特征在于：所述外壳（１）不透明，其两端设有进风口（１１）和出风口（１２），所述进风口（１１）和出风口（１２）之间的壳体以及壳体内错位凸起的加强肋构成风道（１３），所述风道（１３）中还设置有过滤装置（２）和紫外线杀菌装置（３）；所述过滤装置（２）包括一层或者多层依次密封安装在所述风道（１３）中的粗效滤网（２１）、分子筛（２２）以及中效滤网（２３）；所述紫外线杀菌装置（３）包括短波紫外线灯管（３１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟练，
申请(专利权)人：钟练，
类型：实用新型
国别省市：44