【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多能源输入输出系统，尤其涉及一种混合动力汽车动力耦合传动系统。
技术介绍
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，具有节能和减排的新能源汽车受到各国政府及汽车企业的广泛的关注，特别是混合动力汽车动力驱动系统综合了内燃机和电机驱动系统的优点，在大幅度改善能耗和排放的同时，获得内燃机汽车驱动系统同样的性能，极具市场化前景。混合动力汽车机电耦合系统的形式不仅决定了混合动力汽车具备的工作模式，也是功率分配策略制定的依据，并最终对整车的动力性、经济性和排放性能产生重大影响。随着混合动力汽车混合程度的提高和结构形式的变化，对动力合成装置提出了越来越高的要求；国外混合动力系统表现出“传动系统集成化”的趋势，而国内的集成度还很低，急需混合动力专用的动力传动系统集成装置；由于城市交通越来越拥挤和人们对驾驶舒适性的要求，以及混合动力匹配的需要，使用自动变速器已是大势所趋。CVT无级变速箱技术是一种比较成熟的技术，其中的关键零部件行星齿轮机构，已是成熟产品，其主要结构如图1所示的一组行星轮结构，这为我们利用现有的行星齿轮技术及...
【技术保护点】
１．多动力源耦合传动系统，包括内燃发动机（６）、ＩＳＧ电机（７）、驱动电机（９）、制动器（２）和变速机构，其特征在于：变速机构的动力输入通过两组由行星排（８１、８２）和离合器（１１、１２）构成的机构传入，所述行星排均为双行星圆柱斜齿轮机构，该双行星圆柱斜齿轮机构由行星轮架、安装在行星轮架上的行星轮以及与行星轮相啮合的太阳轮和齿圈组成，齿轮的齿形为斜齿；每个行星排的太阳轮和行星轮架之间接有离合器，其中一个行星排的齿圈接有制动器（２），另一个行星排的齿圈连接驱动电机（９）；两个离合器、制动器、内燃发动机（６）和行星排的太阳轮同轴布置；驱动电机（９）为电动／发电一体化环式电机。
【技术特征摘要】
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