本实用新型专利技术提供一种成本低、操作简单、除冰除雪效率高的除冰雪车。它是由农用四轮机动车、总梁单元和总框架单元组成的。农用四轮机动车连接总梁单元，总梁单元连接总框架单元。本实用新型专利技术一种除冰雪车，以农用四轮机动车为动力，配套悬挂清冰雪机械，体积小、灵活方便，清冰雪速度快，可清除20厘米厚的冰层、70厘米厚的积雪，也可以用于回填沟壕两侧60厘米的土层。节省人力，工程质量好，工作效率高。适用于城镇、乡村道路的冰雪清理。本实用新型专利技术还可用于光缆工程的沟土回填。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路工程机械，具体说就是一种除冰雪车。
技术介绍
除雪车的用途是清除干道上的冰雪。除雪车通常使用自动倾卸卡车的底盘作为基 础，外加装配专门除雪设备的改装。国外的除雪车结构复杂、售价高、使用、维修成本大，推 广和普及困难。为此，借鉴国外先进技术，结合我国的环境和道路条件开发适合国情的除雪 车就显得十分必要。目前，科研人员开发了各种各样除雪车用于除雪剂的除雪车、多功能 喷气除雪车、多功能除雪车、全自动除雪车、公路除雪车、公路快速除雪车、除雪融雪车等。 这些除雪车共同的特点是除雪效率高而不具除冰功能，或者除冰效果欠佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成本低、操作简单、除冰除雪效率高的除冰雪车。本技术的目的是这样实现的它是由农用四轮机动车、总梁单元和总框架单 元组成的。农用四轮机动车连接总梁单元，总梁单元连接总框架单元。本技术还有以下技术特征(1)所述的农用四轮机动车包括柴油机离合器轮、柴油机主传动轮、档杆、四轮前 保险杠、固定悬挂架和车体连接板、液压提升臂、三角带和车主体螺母，柴油机离合器轮连 接柴油机主传动轮、柴油机主传动轮连接三角带，固定悬挂架和车体连接板连接车主体螺 母，液压提升臂位于农用四轮机动车的后部，档杆设置在液压提升臂的前方，四轮前保险杠 位于农用四轮机动车最前方。(2)所述的总梁单元包括固定架、托板、螺栓、坐瓦、轴承、副传动槽轮、螺母、槽轮、 总梁、连接轴挡板、大轴、小轴、挡板、被传动轴、固定总承螺栓、悬挂支架、悬挂小槽轮、副小 轴和别肖，固定架连接托板，托板连接螺栓，螺栓连接坐瓦，坐瓦连接轴承、轴承连接副传动 槽轮、螺母、槽轮，连接轴挡板、大轴、小轴与总梁(连接，挡板位于总梁两侧，总梁以固定总 承螺栓连接四轮前保险杠，悬挂支架连接总梁和副小轴，副小轴连接悬挂小槽轮，悬挂小槽 轮连接别肖。(3)所述的总框架单元包括副三角带、带动槽轮、固定螺旋槽轮螺栓、框架、螺旋主 体、抛雪板、框架横梁、框架小横梁、弓形梁和悬挂钢丝，副三角带连接带动槽轮，带动槽轮 连接固定螺旋槽轮螺栓，带动槽轮连接螺旋主体，螺旋主体连接抛雪板，框架横梁连接框架 小横梁和弓形梁，悬挂钢丝连接固定悬挂架和车体连接板。本技术一种除冰雪车，以农用四轮机动车为动力，配套悬挂清冰雪机械，体积 小、灵活方便，清冰雪速度快，可清除20厘米厚的冰层、70厘米厚的积雪，也可以用于回填 沟壕两侧60厘米的土层。节省人力，工程质量好，工作效率高。适用于城镇、乡村道路的冰 雪清理。本技术还可用于光缆工程的沟土回填。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的总梁单元和总框架单元示意图；图3为本技术的螺旋主体的四种形式示意图。具体实施方式以下结合附图举例对本技术作进一步说明。实施例1 结合图1、图2，本技术一种除冰雪车，它是由农用四轮机动车(40)、 总梁单元(41)和总框架单元(42)组成的。农用四轮机动车(40)连接总梁单元(41)，总梁 单元(41)连接总框架单元(42)。本技术还有以下技术特征所述的农用四轮机动车(40)包括柴油机离合器轮(1)、柴油机主传动轮(2)、档杆 (3)、四轮前保险杠(4)、固定悬挂架和车体连接板(34)、液压提升臂(35)、三角带(36)和车 主体螺母(37)，柴油机离合器轮(1)连接柴油机主传动轮(2)、柴油机主传动轮(2)连接三 角带(36)，固定悬挂架和车体连接板(34)连接车主体螺母(37)，液压提升臂(35)位于农 用四轮机动车(40)的后部，档杆(3)设置在液压提升臂(35)的前方，四轮前保险杠(4)位 于农用四轮机动车(40)最前方。所述的总梁单元(41)包括固定架(5)、托板(6)、螺栓(7)、坐瓦(8)、轴承(9)、副 传动槽轮(10)、螺母(11)、槽轮(12)、总梁(16)、连接轴挡板(17)、大轴(18)、小轴(19)、挡 板(20)、被传动轴(22)、固定总承螺栓(28)、悬挂支架(29)、悬挂小槽轮(30)、副小轴(31) 和别肖(32)，固定架(5)连接托板(6)，托板(6)连接螺栓(7)，螺栓(7)连接坐瓦(8)，坐瓦 (8)连接轴承(9)、轴承(9)连接副传动槽轮(10)、螺母(11)、槽轮(12)，连接轴挡板(17)、 大轴(18)、小轴(19)与总梁(16)连接，挡板(20)位于总梁(16)两侧，总梁(16)以固定总 承螺栓(28)连接四轮前保险杠(4)，悬挂支架(29)连接总梁(16)和副小轴(31)，副小轴 (31)连接悬挂小槽轮(30)，悬挂小槽轮(30)连接别肖(32)。所述的总框架单元(42)包括副三角带(13)、带动槽轮(14)、固定螺旋槽轮螺栓 (15)、框架(21)、螺旋主体(23)、抛雪板(24)、框架横梁(25)、框架小横梁(26)、弓形梁 (27)和悬挂钢丝(33)，副三角带(13)连接带动槽轮(14)，带动槽轮(14)连接固定螺旋槽 轮螺栓(15)，带动槽轮(14)连接螺旋主体(23)，螺旋主体(23)连接抛雪板(24)，框架横 梁(25)连接框架小横梁(26)和弓形梁(27)，悬挂钢丝(33)连接固定悬挂架和车体连接板 (34)。实施例2 结合图1、图2，本技术以槽钢为总梁，用角钢、方钢和钢板焊接成 主框架，采用三角带与槽轮连接传动，轴承、坐瓦固定副传动轴，液压钢丝提升，螺栓螺母连 接。采用钢板制作齿形螺旋抛雪板。实施例3 结合图3，本技术所述的螺旋主体采用四种形式，当用于沟壕土层 回填时选用(d)形式的螺旋主体。权利要求一种除冰雪车，它是由农用四轮机动车(40)、总梁单元(41)和总框架单元(42)组成的。其特征在于农用四轮机动车(40)连接总梁单元(41)，总梁单元(41)连接总框架单元(42)。2.根据权利要求1所述的一种除冰雪车，其特征在于所述的农用四轮机动车(40)包 括柴油机离合器轮(1)、柴油机主传动轮(2)、档杆(3)、四轮前保险杠(4)、固定悬挂架和车 体连接板(34)、液压提升臂(35)、三角带(36)和车主体螺母(37)，柴油机离合器轮(1)连 接柴油机主传动轮(2)、柴油机主传动轮(2)连接三角带(36)，固定悬挂架和车体连接板 (34)连接车主体螺母(37)，液压提升臂(35)位于农用四轮机动车(40)的后部，档杆(3) 设置在液压提升臂(35)的前方，四轮前保险杠(4)位于农用四轮机动车(40)最前方。3.根据权利要求1和权利要求2所述的一种除冰雪车，其特征在于所述的总梁单元 (41)包括固定架(5)、托板(6)、螺栓(7)、坐瓦(8)、轴承(9)、副传动槽轮(10)、螺母(11)、 槽轮(12)、总梁(16)、连接轴挡板(17)、大轴(18)、小轴(19)、挡板(20)、被传动轴(22)、固 定总承螺栓(28)、悬挂支架(29)、悬挂小槽轮(30)、副小轴(31)和别肖(32)，固定架(5) 连接托板(6)，托板(6)连接螺栓(7)，螺栓(7)连接坐瓦(8)，坐瓦(8)连接轴承(9)、轴承 (9)连接副传动槽轮(10)、螺母(11)、槽轮(12)，连接轴挡板(17)、大轴(18)、小轴(19)与 总梁(16)连接，挡板(20)位于总本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种除冰雪车，它是由农用四轮机动车（４０）、总梁单元（４１）和总框架单元（４２）组成的。其特征在于：农用四轮机动车（４０）连接总梁单元（４１），总梁单元（４１）连接总框架单元（４２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马长国，
申请(专利权)人：马长国，
类型：实用新型
国别省市：23
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