本发明专利技术公开了一种电子锁紧装置，其包括：第一壳体、第二壳体及设置于第一、第二壳体之间的传动支架及传动块，所述第一壳体的一侧安装有马达，所述第一壳体的另一侧安装有与马达相配合的马达传动齿轮，所述第一壳体的另一侧还安装有第一行程开关及第二行程开关，所述传动块设有第一齿状部、第一突部及第二突部，所述传动支架安装有至少两个锁销，所述锁销凸伸有凸部，所述传动块设有收容凸部的斜槽，所述传动支架设有收容空间及位于收容空间内的内侧壁，所述斜槽的两端至传动支架的内侧壁的径向距离不等，所述内侧壁设有与锁销相配合的通孔，将该种电子锁紧装置安装于插座后，使得插头与插座对接后可实现锁扣功能。?
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电子锁紧装置。
技术介绍
随着石油消耗量的增加和燃油汽车的大力普及，能源危机正慢慢呈现，新能源替代技术的重要性日益显现，目前，电动汽车是一种节能、环保效果较好的一种交通工具，电动汽车上需要设有充电插座来给电动汽车充电，然而在日常使用中发现该充电插座与插头之间容易松动，从而影响电动汽车的充电质量。因此，有必要提供一种解决上述技术问题的电子锁紧装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可防止插头意外脱离插座的电子锁紧装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为一种电子锁紧装置，该电子锁紧装置包括第一壳体、第二壳体及设置于第一、第二壳体之间的传动支架及传动块，所述第一壳体的一侧安装有马达，所述第一壳体的另一侧安装有与马达相配合的马达传动齿轮， 所述第一壳体的另一侧还安装有第一行程开关及第二行程开关，所述传动块设有与马达传动齿轮相配合的第一齿状部、与第一行程开关相配合的第一突部及与第二行程开关相配合的第二突部，所述传动支架安装有至少两个锁销，所述锁销凸伸有凸部，所述传动块设有收容凸部的斜槽，所述传动支架设有收容空间及位于收容空间内的内侧壁，所述斜槽两端的径向距离不等，所述内侧壁设有与锁销相配合的通孔。本专利技术的有益效果是通过所述传动支架安装有至少两个锁销，所述锁销凸伸有凸部，所述传动块设有收容凸部的斜槽，所述传动支架设有收容空间及位于收容空间内的内侧壁，所述斜槽两端的径向距离不等，所述内侧壁设有与锁销相配合的通孔，从而可防止插头意外脱离插座。附图说明图1为电子锁紧装置的立体示意图。图2为电子锁紧装置的分解图。图3为电子锁紧装置的结构示意图，其中展示了去除第二壳体及传动支架的情形。图4为电子锁紧装置与插座安装后的结构示意图。图1至图4中1、第一壳体，10、马达传动齿轮，100、电子锁紧装置，11、开关传动齿轮，12、第一行程开关，13、第二行程开关，14、夹持部，2、第二壳体，3、传动支架，30、锁销， 300、凸部，31、收容空间，32、内侧壁，320、通孔，33、插槽，4、传动块，40、第一齿状部，41、第二齿状部，42、第一突部，43、第二突部，44、斜槽，5、马达，50、7、螺钉，6、手动开关，60、卡簧，8、插座。 具体实施例方式请参阅图1至图4，一种电子锁紧装置100，该电子锁紧装置100包括第一壳体1、 第二壳体2及设置于第一、第二壳体之间的传动支架3及传动块4，所述第一壳体1的一侧安装有马达5及手动开关6，在本实施方式中，所述马达5为直流马达，所述马达5通过螺钉 50固持于第一壳体1上。所述第一壳体1的另一侧安装有与马达5相配合的马达传动齿轮10及与手动开关6相配合的开关传动齿轮11，所述第一壳体1的另一侧还安装有第一行程开关12及第二行程开关13，所述传动块4设有与马达传动齿轮10相配合的第一齿状部 40、与开关传动齿轮11相配合的第二齿状部41、与第一行程开关12相配合的第一突部42 及与第二行程开关13相配合的第二突部43，所述传动支架3安装有至少两个锁销30，在本实施方式中，所述传动支架3安装有三个锁销30，从而使锁紧效果较好。所述锁销30凸伸有凸部300，所述传动块4设有收容凸部300的斜槽44，所述传动支架3设有收容空间31及位于收容空间31内的内侧壁32，所述斜槽44两端的径向距离不等，所述内侧壁32设有与锁销30相配合的通孔320。所述传动支架3设有数个插槽33，所述锁销30插置于该插槽 33内。所述手动开关6的末端安装有卡簧60，从而使手动开关6牢固地安装于第一壳体1 上。所述第一壳体1与第二壳体2之间通过螺钉7固持，所述第一壳体1设有三个夹持第二壳体2的夹持部14，从而使第二壳体2牢固地安装于第一壳体1上。所述插头设有与锁销30相配合的孔，当插头与插座8对接后需要将两者锁紧时， 首先由充电桩向马达5提供12V+的电压，从而使马达5开始逆时针旋转，马达5逆时针旋转带动马达传动齿轮10逆时针旋转，由于马达传动齿轮10与第一齿状部40相啮合，从而带动传动块4顺时针旋转，传动块4顺时针旋转使得锁销30受力向收容空间31内前进，当传动块4的第一突部42碰到第一行程开关12时，所述第一行程开关12发出锁紧信号，从而使充电桩停止提供12V+的电压，马达5停止旋转从而完成锁紧动作。在锁紧状态时，所述锁销30插置于插头的孔内，从而可防止插头脱离插座8。当充电结束需要将插头从插座8上拔掉的时候，由充电桩向马达5提供12V-的电压，从而使马达5开始顺时针旋转，马达5顺时针旋转带动马达传动齿轮10顺时针旋转，由于马达传动齿轮10与第一齿状部40相啮合，从而带动传动块4逆时针旋转，传动块4逆时针旋转使得锁销30受力退出收容空间31，当传动块4的第二突部43碰到第二行程开关13 时，所述第二行程开关13发出开琐信号，从而使充电桩停止提供12V-的电压，马达5停止旋转从而完成开锁动作。另外，如果出现故障或停电的情况，人们也可以通过扳动手动开关 6来开锁，首先扳动手动开关6使其顺时针旋转从而带动开关传动齿轮11顺时针旋转，由于开关传动齿轮11与传动块4的第二齿状部41相啮合，从而带动传动块4逆时针旋转，传动块4逆时针旋转使得锁销30受力退出收容空间31，从而完成开锁动作。权利要求1.一种电子锁紧装置，其特征在于该电子锁紧装置包括第一壳体、第二壳体及设置于第一、第二壳体之间的传动支架及传动块，所述第一壳体的一侧安装有马达，所述第一壳体的另一侧安装有与马达相配合的马达传动齿轮，所述第一壳体的另一侧还安装有第一行程开关及第二行程开关，所述传动块设有与马达传动齿轮相配合的第一齿状部、与第一行程开关相配合的第一突部及与第二行程开关相配合的第二突部，所述传动支架安装有至少两个锁销，所述锁销凸伸有凸部，所述传动块设有收容凸部的斜槽，所述传动支架设有收容空间及位于收容空间内的内侧壁，所述斜槽两端的径向距离不等，所述内侧壁设有与锁销相配合的通孔。2.如权利要求1所述的一种电子锁紧装置，其特征在于所述第一壳体安装马达的一侧还安装有手动开关，所述第一壳体安装马达传动齿轮的一侧还设有与手动开关相配合的开关传动齿轮，所述传动块设有与开关传动齿轮相配合的第二齿状部。3.如权利要求1或2所述的一种电子锁紧装置，其特征在于所述传动支架设有数个插槽，所述锁销插置于该插槽内。4.如权利要求2所述的一种电子锁紧装置，其特征在于所述手动开关的末端安装有卡黃。5.如权利要求4所述的一种电子锁紧装置，其特征在于所述第一壳体与第二壳体之间通过螺钉固持。6.如权利要求5所述的一种电子锁紧装置，其特征在于所述第一壳体设有三个夹持第二壳体的夹持部。7.如权利要求6所述的一种电子锁紧装置，其特征在于所述马达通过螺钉固持于第一壳体上。全文摘要本专利技术公开了一种电子锁紧装置，其包括第一壳体、第二壳体及设置于第一、第二壳体之间的传动支架及传动块，所述第一壳体的一侧安装有马达，所述第一壳体的另一侧安装有与马达相配合的马达传动齿轮，所述第一壳体的另一侧还安装有第一行程开关及第二行程开关，所述传动块设有第一齿状部、第一突部及第二突部，所述传动支架安装有至少两个锁销，所述锁销凸伸有凸部，所述传动块设有收容凸部的斜槽，所述传动支架设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电子锁紧装置，其特征在于：该电子锁紧装置包括：第一壳体、第二壳体及设置于第一、第二壳体之间的传动支架及传动块，所述第一壳体的一侧安装有马达，所述第一壳体的另一侧安装有与马达相配合的马达传动齿轮，所述第一壳体的另一侧还安装有第一行程开关及第二行程开关，所述传动块设有与马达传动齿轮相配合的第一齿状部、与第一行程开关相配合的第一突部及与第二行程开关相配合的第二突部，所述传动支架安装有至少两个锁销，所述锁销凸伸有凸部，所述传动块设有收容凸部的斜槽，所述传动支架设有收容空间及位于收容空间内的内侧壁，所述斜槽两端的径向距离不等，所述内侧壁设有与锁销相配合的通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建东，郑晓波，陈建刚，
申请(专利权)人：张家港友诚科技机电有限公司，
类型：发明
国别省市：32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。