轴管拉力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轴管拉力装置，包括用于拔出轴管的主拉力轴、与所述主拉力轴的左端部螺纹连接的拖拽螺母、与所述主拉力轴的右端部螺纹连接的椭圆螺母及用于阻挡该拖拽螺母旋进而促使所述主拉力轴外移的支柱；所述椭圆螺母的外径与所述轴管的外径相同；所述主拉力轴的长度大于所述轴管的长度。由于本实用新型专利技术所提供的用于拆卸轴管的工具，由简单的几根拉力轴、螺母和支柱构成，且在拆卸轴管时无需打开差速器，只需将该工具自轴管中伸入，并通过螺母、拉力轴和支柱的配合即可方便轻松地将轴管拆卸出来，工作量和工作强度大大降低，显著提高了工作效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，尤其是汽车维修技术，具体涉及轴管拉力装置。
技术介绍
目前，在维修汽车驱动桥系统时，具体是当其两个半轴的轴管出现故障，如断裂， 一般都需要拆开差速器，方能通过向外击打的方式，将轴管拆卸掉，工序复杂，工作量大，效率低下，尤其是很多时候不能实现现场维修，必须将车辆拖移至维修地点方能开始维修，非常麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轴管拉力装置，以解决目前拆卸轴管时所存在的工序复杂、工作量和工作强度大，不能现场作业，效率低下的问题。本技术的技术方案是提供的一种轴管拉力器，其特征是它包括用于拔出轴管的主拉力轴、与所述主拉力轴的左端部螺纹连接的拖拽螺母、与所述主拉力轴的右端部螺纹连接的椭圆螺母及用于阻挡该拖拽螺母旋进而促使所述主拉力轴外移的支柱；所述椭圆螺母的外径与所述轴管的外径相同；所述主拉力轴的长度大于所述轴管的长度。上述椭圆螺母的圆弧部上设置有两个关于其中心对称的圆孔，且该圆孔沿所述椭圆螺母的轴向延伸。上述支柱是圆筒形支柱，其一端设置有圆形底部，该圆形底部中心处开设有供所述主拉力轴穿过的穿孔；该圆筒形支柱的内径大于所述轴管的外径。上述轴管拉力器还包括用于卡挡所述椭圆螺母的付轴，其左端部设置有外螺纹； 所述主拉力轴的右端部设置有与该左端部的外螺纹配合的内螺纹；所述椭圆螺母的内径小于所述付轴的未设螺纹部的外径。上述轴管拉力器还包括有用于配合所述圆筒形支柱阻挡所述拖拽螺母旋进而促使所述主拉力轴外移的衬垫，该衬垫是开设豁口的圆形垫块；所述拖拽螺母是六棱形螺母； 所述圆筒形支柱的桶壁上沿轴向设置有多个用于查看所述轴管位置的观察孔。上述轴管拉力器还包括有用于减小所述拖拽螺母在旋进时与所述圆筒形支柱的圆形底部之间的摩擦力的轴承垫。上述付轴由一轴和二轴组成，所述一轴的左端部设置有与所述主拉力轴的右端部的内螺纹连接的外螺纹，其右端部设置有内螺纹，与该内螺纹相配合的二轴的左端部设置有外螺纹；或所述一轴的左端部设置有与所述主拉力轴的右端部的内螺纹连接的外螺纹， 其右端部设置有外螺纹，与该外螺纹相配合的二轴的左端部设置有内螺纹。上述轴管拉力器还包括有与所述二轴配合的加力轴，其左端部与所述二轴的右端部螺纹连接。上述轴管拉力器还包括有与所述加力轴右端部螺纹连接的平衡垫，且当所述加力轴右端上车有外螺纹时，该平衡垫上相应设置与之连接的内螺纹；当所述加力轴右端部上车有内螺纹时，该平衡垫上相应设置有与之连接的外螺纹。上述平衡垫是圆柱形的或圆台形的。本技术的优点由于本技术所提供的用于拆卸轴管的工具，由简单的几根拉力轴、螺母和支柱构成，且在拆卸轴管时无需打开差速器，只需将该工具自轴管中伸入，并通过螺母、拉力轴和支柱的配合即可方便轻松地将轴管拆卸出来，工作量和工作强度大大降低，显著提高了工作效率。附图说明图1是本技术所提供的轴管拉力器的组合结构示意图。图2是本技术所提供的轴管拉力器中的主拉力轴的结构示意图。图3所示为本技术所提供的椭圆螺母的结构示意图。图4是拖拽螺母的截面示意图。图5是圆筒形支柱的侧面剖视图。图6是圆筒形支柱的另一侧面剖视图。图7是圆筒形支柱的底部示意图。图8是圆筒形支柱的顶部示意图。图9是付轴的结构示意图。图10是右端部设置有内螺纹的主拉力轴的结构示意图。图11是开设有缺口的圆形衬垫的示意图。图12是轴承垫结构示意图。图13是右端部设置内螺纹的一轴的结构示意图。图14是左端部设置外螺纹的二轴的结构示意图。图15是一端设置内螺纹的加力轴的结构示意图。图16是平衡垫的结构示意图。图中1-主拉力；2-主拉力轴的左端部；3-拖拽螺母；4-主拉力轴的右端部；； 5-椭圆螺母；6-支柱；7-轴管；8、9_圆孔；10-穿孔；11-付轴的左端部；12-—轴的左端部；13- —轴的右端部；14-二轴的左端部；15-二轴的右端部；16-加力轴的左端部；17-加力轴的右端部。具体实施方式由图1可见，本技术所提供的轴管拉力装置，包括用于拔出轴管7的主拉力轴 1、与该主拉力轴1的左端部2螺纹连接的拖拽螺母3、与该主拉力轴1的右端部4螺纹连接的椭圆螺母5及用于阻挡拖拽螺母3旋进而促使主拉力轴1外移的支柱6 ；椭圆螺母5的外径与轴管7的外径相同，以确保在其与主拉力轴1的右端部4螺纹连接后恰好卡挡住轴管7，以利于主拉力轴1在支柱6的作用下被拖拽螺母3往外拔拖时拖拽轴管7 ；而主拉力轴1的长度大于轴管7的长度，确保在其右端部4进入轴管后，椭圆螺母5与主拉力轴1的右端部4螺纹连接后卡挡住轴管7时，主拉力轴1的左端部2外露于轴管7外与拖拽螺母 3螺纹连接。图2所示即为主拉力轴1的结构示意图，其左端部2和右端部4均设置有外螺纹，不难看出，其左端部2的长度要比右端部4的长度大的多，这主要是为了便于拖拽轴管7，为使支柱6有足够的空间支撑拖拽螺母3，相应地主拉立轴1的长度也就必然比轴管7的长度要大。图3所示则为椭圆螺母5的结构示意图，其在与主拉力轴1配合拆卸轴管时，通过主拉力轴1的右端部4与主拉力轴1螺纹连接，从而在往外拖拽轴管时，起到卡挡轴管7 的作用；同时为了确保在不拆卸差速器的情况下即直接将椭圆螺母5自轴管7中置放进去之后能够使其螺纹孔正对轴管7的管口，在椭圆螺母5的圆弧部上设置有两个关于其中心对称的圆孔8、9，且该圆孔8、9沿椭圆螺母5的轴向延伸，在拆卸轴管时，首先自通孔8和 9中穿入一末端带有用于堵塞该通孔的突起或圆球或卡爪的钢丝，人手紧握另一末端，再将椭圆螺母5放倒，使其圆弧部顺着轴管7轴向，便于整个椭圆螺母5沿轴管壁缓慢滑入至轴管7内端外附近，这时缓慢收紧钢丝绳，确保椭圆螺母5卡挡在轴管7的内端部的管口，使其螺纹孔正对轴管口，这时，将主拉力轴1缓慢伸入轴管7中，使其上设有外螺纹的右端部 4旋入椭圆螺母5的螺纹孔中，使二者螺纹连接在一起，为随后拖拽出轴管7做好准备。图4所示为拖拽螺母3的截面示意图，不难看出其为六棱形螺母，其与主拉力轴1 的左端部2螺纹连接，在支柱6的支撑下旋进，由于支柱6的阻挡，迫使主拉力轴1往外移动，从而使得轴管7在椭圆螺母5的卡挡作用下随着主拉力轴1往外移动，最终实现拆卸轴管7的目的。图5、6、7和8所示为支柱6的结构示意图，由图4可见其为圆筒形，桶壁上沿轴向设置有多个用于查看轴管7的位置的观察孔，其圆形底部的中心处开设有供主拉力轴1穿过的穿孔10 ；该圆筒形支柱6的内径大于轴管7的外径，确保轴管7能够在拖拽螺母3的拖拽下顺利外移。如图9所示，即为用于卡挡椭圆螺母5的付轴，其左端部11设置有外螺纹；相应地，主拉力轴的右端部4设置有与该左端部11配合的内螺纹(见图10)，椭圆螺母5的外径小于付轴的未设螺纹部的外径，从而起到在付轴与主拉力轴1螺纹连接后，付轴卡挡住椭圆螺母5，用于达到在拔出轴管7时，防止因螺纹滑丝而导致椭圆螺母5对轴管7的卡挡作用失效的目的，进一步确保了拔出轴管7的整个过程的可靠性。图11所示为用于配合支柱6阻挡拖拽螺母3旋进而促使主拉力轴1外移的衬垫， 该衬垫是开设豁口的圆形垫块。图12所示为用于减小拖拽螺母3在旋进时与支柱6的圆形底部之间的摩擦力的轴承垫。如图13，14所示，为了便于携带，特将付轴设置成由一轴和二轴组成图13所示即为一轴的结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．轴管拉力装置，其特征在于：包括用于拔出轴管的主拉力轴、与所述主拉力轴的左端部螺纹连接的拖拽螺母、与所述主拉力轴的右端部螺纹连接的椭圆螺母及用于阻挡该拖拽螺母旋进而促使所述主拉力轴外移的支柱；所述椭圆螺母的外径与所述轴管的外径相同；所述主拉力轴的长度大于所述轴管的长度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎军，
申请(专利权)人：李虎军，
类型：实用新型
国别省市：87