电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统，包括翻车机室、拨车机轨道以及煤斗，煤斗的上方设置有卸煤钢箅，翻车机室中部挡煤墙和拨车机轨道上设置有若干个用于支撑卸煤钢箅的钢墩，卸煤钢箅的拨车机轨道侧设置有汽车限位台。本实用新型专利技术合理地利用了已经建设好的铁路运煤设施，在实现火车运煤铁路投运之前，对翻车机室进行局部改造，从而在铁路运煤设施基础上实现汽车卸煤功能，不需要重新修建汽车卸煤沟等汽车卸煤的专用设施，减少了占地面积，节约了工程建设成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃煤电厂中的卸煤用系统，特别是涉及一种基于火车卸煤系统中翻车机室的汽车卸煤系统。
技术介绍
目前，燃煤电厂的燃料运输方式主要有火车运煤和汽车运煤两种。第一种火车运煤方式火车通过铁路专用线运煤至电厂，在电厂内设置翻车机室，集中布置翻车机、拨车机、煤斗等专门的火车卸煤设施，来满足火车自动卸煤，并将煤导入下部皮带，然后通过皮带运至电厂厂房。第二种汽车运煤方式采用汽车运输方式将煤运至电厂，在电厂内设置汽车卸煤沟等汽车卸煤设施来满足汽车自动卸煤，并将煤导入下部皮带，然后通过皮带运至电厂厂房。翻车机室和汽车卸煤沟作为电厂中两种功能不同的卸煤设施，在工程应用中，通常是根据电厂的燃料运输方式不同，按要求分别设置，不能混用。目前许多电厂都采用铁路火车运煤方式，电厂按要求需要设置翻车机室。然而在实际工程实施阶段，由于铁路运煤受外部铁路规划的限制，铁路建设比较滞后，在电厂建设完成满足运行条件时，不能实现铁路运煤，因此需要通过汽车运煤来满足过渡性的需求，这就必须要重建汽车卸煤沟来满足汽车运煤的条件。这种处理方式不仅需要建设两套卸煤设施、增加投资较多，同时还要增加占地，建设成本大大提高。并且如果建设两套系统，火车运煤投入使用后，汽车卸煤系统有可能被闲置，造成更大投资浪费。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种基于已经建设好的火车铁路卸煤基础设施上的可应用于汽车卸煤的系统。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统，包括翻车机室、拨车机轨道以及位于翻车机室和拨车机轨道下方的煤斗，所述煤斗的上方设置有卸煤钢箅，卸煤钢箅的边缘通过固定在翻车机室中部挡煤墙和拨车机轨道上的钢墩支撑，所述拨车机轨道侧的卸煤钢箅上还设置有汽车限位台。本技术的改进在于所述卸煤钢箅与拨车机轨道上的钢墩之间设置有用于防止煤灰掉落在拨车机基础预留孔内的花纹钢板。本技术的进一步在于所述拨车机轨道与煤斗侧壁之间设置有挡煤钢板。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步在于本技术合理地利用了已经建设好的铁路运煤设施，在实现火车运煤铁路投运之前，对翻车机室进行局部改造，从而实现在铁路运煤设施基础上能够进行汽车卸煤的目的，不需要重新修建汽车卸煤沟等汽车卸煤的专用设施，减少了占地面积，节约了工程建设成本。拨车机轨道与煤斗之间设置的挡煤钢板既保证了汽车卸煤能够准确倒入原煤斗内，不出现撒煤现象，同时又不影响翻车机室地下部分的结构应力，避免了大范围的结构修改。 卸煤钢箅与拨车机基础之间铺设的花纹钢板，可有效防止煤灰落入拨车机基础预留孔内， 充分保护了拨车机的基础设施，便于火车卸煤设施的恢复。本技术的各部件之间采用螺栓连接，便于拆装，当铁路运煤线建设完成之后，能够方便恢复原有火车卸煤设施。附图说明图1 为本技术的结构示意图。其中1.煤斗，2.拨车机轨道，3.翻车机室中部挡煤墙，4.拨车机基础预留孔， 5.汽车限位台，6.卸煤钢箅，7.花纹钢板，8.挡煤钢板，9.钢墩。上述图中的箭头方向表示汽车来煤方向。具体实施方式以下结合附图对本技术作更进一步详细说明电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统如图1所示，包括翻车机室、拨车机轨道以及煤斗，煤斗的上方设置有卸煤钢箅，翻车机室中部挡煤墙3和拨车机轨道2上设置有若干个钢墩9，用于支撑卸煤钢箅6。卸煤钢箅的拨车机轨道侧设置有汽车限位台5，用于阻挡汽车倒车，防止压坏没有支撑的卸煤钢箅6后掉落到煤斗内。卸煤钢箅与拨车机轨道上的钢墩之间设置有花纹钢板7，用于防止煤灰掉落在拨车机基础预留孔4内，给火车卸煤设施的恢复带来困难。拨车机轨道与煤斗侧壁的台阶之间设置有挡煤钢板8，防止煤在下落过程中进入其他设施内，减少了火车卸煤设施恢复的工作量。采用本技术进行汽车卸煤时，首先将汽车倒车至汽车限位台5处，然后启动汽车进行后翻斗，将煤倒入地下煤斗内，再通过皮带传送至电厂的各个需煤点。采用本技术不必增加新的占地以及重新建设汽车卸煤沟，大大减少投资成本。权利要求1.电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统，包括翻车机室、拨车机轨道以及位于翻车机室和拨车机轨道下方的煤斗(1)，其特征在于所述煤斗(1)的上方设置有卸煤钢箅(6)，卸煤钢箅(6)的边缘通过固定在翻车机室中部挡煤墙(3)和拨车机轨道(2)上的钢墩(9)支撑，所述拨车机轨道侧的卸煤钢箅上还设置有汽车限位台(5)。2.根据权利要求1所述的电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统，其特征在于所述卸煤钢箅与拨车机轨道上的钢墩之间设置有用于防止煤灰掉落在拨车机基础预留孔(4)内的花纹钢板⑵。3.根据权利要求1所述的电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统，其特征在于所述拨车机轨道与煤斗侧壁之间设置有挡煤钢板(8)。专利摘要本技术涉及一种电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统，包括翻车机室、拨车机轨道以及煤斗，煤斗的上方设置有卸煤钢箅，翻车机室中部挡煤墙和拨车机轨道上设置有若干个用于支撑卸煤钢箅的钢墩，卸煤钢箅的拨车机轨道侧设置有汽车限位台。本技术合理地利用了已经建设好的铁路运煤设施，在实现火车运煤铁路投运之前，对翻车机室进行局部改造，从而在铁路运煤设施基础上实现汽车卸煤功能，不需要重新修建汽车卸煤沟等汽车卸煤的专用设施，减少了占地面积，节约了工程建设成本。文档编号B65G67/48GK202080739SQ201120151580公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日专利技术者周霞, 李莉, 赵志, 赵春晓 申请人:河北省电力勘测设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．电厂中基于翻车机室的汽车卸煤系统，包括翻车机室、拨车机轨道以及位于翻车机室和拨车机轨道下方的煤斗（１），其特征在于：所述煤斗（１）的上方设置有卸煤钢箅（６），卸煤钢箅（６）的边缘通过固定在翻车机室中部挡煤墙（３）和拨车机轨道（２）上的钢墩（９）支撑，所述拨车机轨道侧的卸煤钢箅上还设置有汽车限位台（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李莉，周霞，赵春晓，赵志，
申请(专利权)人：河北省电力勘测设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：13