遥控模型车制造技术

一种遥控模型车，包括电机传动系统、电路板、遥控器、前轮、后轮、车壳、车底盘，其特征在于：　　　　所述车底盘包括一前底架、一后底架和一可通过紧固件把前底架和后底架连接一起并使车底盘的纵向长度可调节的互连调节装置。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

(1)
本专利技术涉及一种遥控模型车，尤其是一种车底盘的长度可调和适配于不同车壳上的遥控模型车。(2)
技术介绍
现在，市场上所销售的各种遥控模型车都是一种车型的模型车，在车壳中配置有一以特定尺寸制成的车底盘。很明显，这种车底盘不适于不同类型，例如不同长度或宽度的其它车壳类型中使用。因为，如果将特定尺寸的车底盘用于不同类型的车壳，这会使车底盘和车壳的比例失调，造成遥控模型车的失真。此外，在制造车壳的材料上，市场上同类车一般以塑胶制造，由于重量轻、重心高，在高速转弯而受到较大离心力的情况下则易于翻车。(3)
技术实现思路
本专利技术的主要目的是为克服上述遥控模型车的缺陷而提供一种车底盘的长度可以调节的，可配合应用于不同类型的车壳上的遥控模型车。本专利技术的另一目的是提供一种可使车底盘与不同厚度的车壳适配的遥控模型车。上述目的和其它目的将通过本专利技术的模型车设计结构而得以实现，本专利技术的遥控模型车包括一电机传动系统、一电路板、遥控器、两前轮、两后轮、一车壳、一车底盘，其中，所述车底盘包括一前底架、一后底架和一可通过紧固件把前底架和后底架连接一起并使车底盘的纵向长度可调节的互连调节装置。如以上所述的遥控模型车，其中，所述前底架包括一可将前轮安装在其下部的前轮构架和一与前轮构架形成一体并向后延伸的、作为车底盘的中间连接部的中间连架，所述后底架为一安装后轮的后轮构架；所述互连调节装置包括一从中间连架后部的底面部分向外延伸的突出板和一设置在突出板和后底架之间的可调连接机构，该可调连接机构含有一设置在突出板的长度方向上的一第一长孔、一设置在所述后底架在下底面上的插槽，该插槽在底面上设有一第二长孔，所述突出板插入的插槽并可在其中前后移动，而所述第一和第二长孔在长轴方向相对对准，所述突出板和底架下底面可通过所述紧固件被相对固定。如以上所述的遥控模型车，其中，所述可调连接机构还含有一对分别设置在突出板和插槽的相对面上的多个与其车底盘长度方向垂直且均布的直齿，它们相对啮合以有利于车底盘长度精确调节。如以上所述的遥控模型车，其中，所述紧固件的一头为具有改锥槽的螺头部，另一头为具有与轴线垂直的直杆部，所述直杆部可穿过突出板和插槽上的第一和第二长孔并通过紧固件头部以一定角度拧转而将突出板和底架下底面压紧并相对固定。如以上所述的遥控模型车，其中，所述车壳包含一对设置在其两相对内壁上的固定座，每一固定座包括一粘结在内壁上的垫块和一固定在垫块上的固定板，所述车底盘可通过前底架的中间连架左右壁插入固定板中并彼此啮合。如以上所述的遥控模型车，其中，所述固定板的前后侧各设有一垂直侧板，该侧板的一部分与固定板分离并在前部形成一相对向内弯曲的突出部的弹性片，所述中间连架左右壁的两侧具有侧壁，两个侧壁的上部各有一凹槽并彼此相对，所述车底盘通过侧壁插入固定板中并且其凹槽与固定板的弹性片上的突出部啮合。由上可见，本专利技术的遥控模型车的车底盘设有可通过紧固件将前底架和后底架连接一起并使车底盘的纵向长度可调节的互连调节装置，并且车壳两侧还设置固定车底盘件的固定座，从而上遥控模型车的车底盘的长度可以调节，以配合在不同的车壳上，即只需要以一款车底盘件可装在不同类型的车壳中；车壳中所设的含有固定板和垫块的固定座是粘贴在车壳内壁的两侧上，而且车壳与固定板之间可加上不同厚度的垫块，以配合不同宽度的车底盘。这样可使本专利技术的配置的车壳和车底盘装配成的模型车将成为目前市场上唯一按真车比例制造遥控模型车，并且其车壳可用金属或合金制造。后者是一突破的改进，它与使用硬胶式PVC吸塑胶制造的车壳相比具有造型逼真，尺寸精确，而且还开创了遥控模型车采用合金车壳的先例。这使合金车壳的模型车从传统上仅作为陈列品和装饰品转化为还可通过控制而被驱动、行走的遥控模型车，并具有结构合理、比例恰当、使用可靠以及可降低成本等优点。(4)附图说明图1是一本专利技术实施例的一的遥控模型车的车底盘的透视图；图2是图1的俯视图；图3是图2的侧视图；图4是图2的A-A剖视图；图5是一本专利技术实施例的二遥控模型车的车壳的主视图，表示在实施例的一的基础上在车壳上还设置固定座；图6是图5的B-B剖视图；图7是一车底盘的透视图，表示在车底盘上设有与车壳的固定座配合的侧壁和凹槽；图8是一车底盘的透视图，表示固定座的固定板与车底盘上侧壁和凹槽啮合的状况；图9a和图9b是车底盘长度在未调节和调节后适配在不同类型车壳中的剖视图；图10a和图10b是不同类型车壳中安装固定座后与不同宽度的车底盘配合所剖视图。(5)具体实施方式请参阅图1～图4，本专利技术的遥控模型车包括车底盘1、车壳2，两前轮3、两后轮4、电机传动系统5、电路板(图中未画出)、遥控器(图中未画出)，其中，车底盘1包括一前底架10，一后底架12和一利用紧固件7将前底架11和后底架12连接一起并使车底盘1的纵向长度或前后车轮轴线之间距离可调节的互连调节装置6。前底架10由一可将前轮3安装在其下部的前轮构架11和一与前轮构架11形成一体并向后延伸的、作为车底盘1的中间连接部的中间连架13组成。前轮构架11可通过安装四边形连杆121及其保持架122除了可使前轮3绕保持架上设置的支轴转动外还可使前轮3随四边形连杆121作平移运动而偏转一定的角度。在一较佳的设计中，所述前轮可选用左右偏转两级转向控制，转向角分别为25度或45度。后底架12为一带上盖的长方形后轮构架(12)，它的下部设有轴孔以可通过轮轴安装后轮4。互连调节装置6包括一由中间连架13后部的底面部分向外延伸的平板状突出板14和一设置在突出板14和后底架12之间的可调连接机构。可调连接机构含有一设置在突出板14的长度方向上的第一长孔141、一设置在所述后底架12在下底面上的、突出板可插入其中的插槽120以使突出板14在其内纵向前后移动，一设置在插槽120的底面上的第二长孔121，所述第一和第二长孔141、121在长轴方向相对对准并可随突出板14移动而相对位移，所述突出板14和后底架12的下底面可通过所述紧固件3被相对固定。应该注意的，上述中间连架也可与后轮构架制成一体而成为一复合后底架，而前底架则是单独的前轮构架，这时互连调节装置将与以上结构相反设置。在一个较佳实施例中，该可调连接机构还含有一对分别设置在突出板14和后底架下底面的相对结合面上的多个与其车底盘1长度方向垂直且均布的直齿15、122，因直齿具有相等的齿距，它们通过调节在不同的相对啮合位置可达到要求的车底盘长度。这样在经过突出板14和插槽120相对距离调节后可使车底盘长度保持十分精确和稳定。紧固件7为一个一头具有改锥槽的螺头部71，另一头为具有与轴线垂直并与紧固件杆部成T形的直杆部72。该直杆部72可穿过突出板和插槽上的第一和第二长孔141、121并通过紧固件螺头部71的90度转动而将突出板14和插槽120压紧在螺头部71和直杆部72之间并使它们相对固定。请参阅图5和图6，车壳2还包括一对设置在其两相对内壁20上的固定座21，每一固定座21包括一粘结在车壳内壁20上的垫块22和一固定在垫块22上的固定板23。车底盘1可通过前底架10的中间连架13的左右壁插入固定座21中而使其与固定板23彼此啮合。车壳1两侧固定座21所用的垫块22可由弹性材料制成，最好，例如塑胶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：麦树强，
申请(专利权)人：威龙工作室有限公司，
类型：实用新型
国别省市：