本实用新型专利技术属车用灯光装置领域，特别是涉及一种自行车灯光装置，包括前灯、后灯、左转向灯、右转向灯、整流器，后灯在中间，左转向灯、右转向灯分列在后灯的两侧，其特征是：采用蓄电池作为电源，刹车灯光支路、行车灯光支路、左右转向灯光支路并联在电源正负极。左右转向灯光支路包括闪光器，由闪光器引出并联的左转向灯支路和右转向灯支路，从闪光器还引出危险灯支路。本实用新型专利技术以不同颜色的灯光和发光方式准确表示行车、刹车、右转、左转等各种行车操作，可加装在现有的自行车上，大大提高夜间行驶的安全性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属车用灯光装置领域，特别是涉及一种自行车灯光装置。
技术介绍
目前，市场上销售的自行车一般未安装灯光装置，夜间行驶时存在极大的安全隐患，申请号为01U6774. 7的中国专利申请公开文件中记载的一种自行车安全灯光信号照明系统，该系统使用了装在花鼓筒内的花鼓筒发电机作为电源，结构复杂，且该系统仅设置了前照灯、尾灯、左转向灯、右转向灯，没有设置紧急情况下的危险灯，且各类灯光没有在颜色和发光方式上没有加以区分，在实际使用中不易引起其他车辆或行人的注意，仍然存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、以不同颜色的灯光和发光方式准确表示自行车行车、刹车、右转、左转等各种行车操作的灯光装置，可加装在现有的自行车上，使行驶更安全、便捷，大大提高夜间行驶的安全性能。本技术采用如下技术方案一种自行车灯光装置，包括前灯、后灯、左转向灯、右转向灯、整流器、蓄电池，其特征是刹车灯光支路、行车灯光支路、左右转向灯光支路并联在电源正负极。所述刹车灯光支路由刹车开关、整流器、第一后灯二极管串联而成，所述第一后灯二极管位于后灯内，通电后发红色光。所述行车灯光支路包括行车灯开关、由行车灯开关引出的两并联的由前灯整流器、前灯二极管组成的支路与由后灯整流器、第二后灯二极管组成的支路，前灯二极管位于前灯内，通电后发白色光，第二后灯二极管位于后灯内，通电后发红色光。所述左右转向灯光支路包括闪光器，由闪光器引出并联的左转向灯支路和右转向灯支路，左转向灯支路由左转开关、左转整流器、并联的两左转二极管串联而成，右转向灯支路由右转开关、右转整流器、并联的两个右转二极管串联而成，左转二极管位于左转向灯内，通电后发黄色闪光，右转二极管位于右转向灯内，通电后发黄色闪光。从所述闪光器引出危险灯支路，危险灯支路包括一个四触头二位点动的危险灯开关，其中两触头与闪光器连接，另两触头分别与左转整流器、右转整流器相连。所述蓄电池可通过充电稳压器连接至220V交流电进行充电。本技术能够在使自行车在夜间行驶时以不同颜色的灯光和闪光方式表示行车、刹车、左转、右转等操作，使行驶更安全，可反复充电的蓄电池方便环保，整个装置可加装在现有的各型号的自行车上，极大地提高夜间行车的安全性。附图说明图1为本技术的电路图1-蓄电池，2-充电稳压器，3-刹车开关，4-危险灯开关，5-行车灯开关，6-闪光器，7-左转开关，8-右转开关，9-整流器，10-左转整流器，11-右转整流器，12-前灯整流器，13-后灯整流器，14-第一后灯二极管，15-左转二极管，16-左转二极管，17-右转二极管，18右转二极管，19-前灯二极管，20-第二后灯二极管，21-220V交流电具体实施方式下面参照附图详细说明本技术的具体实施方式。本技术包括前灯、后灯、 左转向灯、右转向灯、整流器，前灯安装在自行车龙头机架上，后灯、左转向灯、右转向灯装在自行车尾部行李架上，后灯在中间，左转向灯、右转向灯分列在后灯的两侧，采用蓄电池1 作为电源，刹车灯光支路、行车灯光支路、左右转向灯光支路并联在电源正负极。所述刹车灯光支路由刹车开关3、整流器9、第一后灯二极管14串联而成，第一后灯二极管14位于后灯内，通电后发红色光。所述行车灯光支路包括行车灯开关5、由行车灯开关5引出的两并联的由前灯整流器12、前灯二极管19组成的支路与后灯整流器13、第二后灯二极管20组成的支路，前灯二极管19位于前灯内，通电后发白色光，第二后灯二极管20位于后灯内，通电后发红色光。所述左右转向灯光支路包括闪光器6，由闪光器6引出并联的左转向灯支路和右转向灯支路，左转向灯支路由左转开关7、左转整流器10、并联的两左转二极管15、 16串联而成，右转向灯支路由右转开关8、右转整流器11、并联的两右转二极管17、18串联而成，左转二极管15、16位于左转向灯内，通电后发黄色闪光，右转二极管17、18位于右灯内，通电后发黄色闪光。从所述闪光器6引出危险灯支路，危险灯支路包括一个四触头二位点动的危险灯开关4，其中两触头与闪光器连接，另两触头分别与左转整流器10、右转整流器11相连。蓄电池1可通过充电稳压器2连接至220V交流电21进行充电。刹车时，合上刹车开关3，电流通过整流器9，接通第一后灯二极管14，后灯发红色光。行车间，合上行车灯开关5，电流通过前灯整流器12，接通前灯二极管19，前灯发出白色光，另一路电流通过后灯整流器13，接通第二后灯二极管20，后灯发出红色光。左转弯时， 合上左转开关7，电流通过闪光器6，经过左转整流器10，接通左转二极管15、16，左转向灯发出有节奏的黄色闪光灯。右转弯时，合上右转开关8，电流通过闪光器6，经过右转整流器 11接通右转二极管17、18，右转向灯发出有节奏的黄色闪光灯。出现雨、雾或紧急情况时， 合上危险灯开关4，电流通过闪光器6，同时接通左转整流器10和右转整流器11，左、右转向灯同时发出有节奏的黄色闪光信号。权利要求1.一种自行车灯光装置，包括前灯、后灯、左转向灯、右转向灯、整流器(9)、蓄电池 (1)，其特征是刹车灯光支路、行车灯光支路、左右转向灯光支路并联在电源正负极。2.根据权利要求1所述的自行车灯光装置，其特征是所述刹车灯光支路由刹车开关 (3)、整流器(9)、第一后灯二极管(14)串联而成，所述第一后灯二极管(14)位于后灯内，通电后发红色光。3.根据权利要求1所述的自行车灯光装置，其特征是所述行车灯光支路包括行车灯开关(5)、由行车灯开关(5)引出的两并联的由前灯整流器(12)、前灯二极管(19)组成的支路与由后灯整流器(13)、第二后灯二极管00)组成的支路，前灯二极管(19)位于前灯内，通电后发白色光，第二后灯二极管00)位于后灯内，通电后发红色光。4.根据权利要求1所述的自行车灯光装置，其特征是所述左右转向灯光支路包括闪光器(6)，由闪光器(6)引出并联的左转向灯支路和右转向灯支路，左转向灯支路由左转开关(7)、左转整流器(10)、左转二极管(15、16)串联而成，右转向灯支路由右转开关(8)、右转整流器(11)、右转二极管(17、18)串联而成，左转二极管(15、16)位于左转向灯内，通电后发黄色闪光，右转二极管(17、18)位于右转向灯内，通电后发黄色闪光。5.根据权利要求4所述的自行车灯光装置，其特征是从所述闪光器(6)引出危险灯支路，危险灯支路包括一个四触头二位点动的危险灯开关G)，其中两触头与闪光器连接， 另两触头分别与左转整流器(10)、右转整流器(11)相连。专利摘要本技术属车用灯光装置领域，特别是涉及一种自行车灯光装置，包括前灯、后灯、左转向灯、右转向灯、整流器，后灯在中间，左转向灯、右转向灯分列在后灯的两侧，其特征是采用蓄电池作为电源，刹车灯光支路、行车灯光支路、左右转向灯光支路并联在电源正负极。左右转向灯光支路包括闪光器，由闪光器引出并联的左转向灯支路和右转向灯支路，从闪光器还引出危险灯支路。本技术以不同颜色的灯光和发光方式准确表示行车、刹车、右转、左转等各种行车操作，可加装在现有的自行车上，大大提高夜间行驶的安全性能。文档编号B62J6/00GK202071932SQ20112001861公开日2本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种自行车灯光装置，包括前灯、后灯、左转向灯、右转向灯、整流器（９）、蓄电池（１），其特征是：刹车灯光支路、行车灯光支路、左右转向灯光支路并联在电源正负极。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李元杰，
申请(专利权)人：李元杰，
类型：实用新型
国别省市：43
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