汽车用压力盖密封测试台制造技术

一种汽车用压力盖密封测试台，该测试台集成了工装夹具模块、真空打开检测模块、密封泄漏检测模块及压力打开检测模块这四大功能模块。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：集汽车用压力盖的真空打开检测、压力打开检测及密封泄漏检测功能于一体，测试过程的智能化程度较高，具备较高的检测重复精度，而且测试参数的设置和测试结果的读取可直接在控制台的控制面板上进行，操作简单方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封测试台，具体涉及一种汽车用压力盖密封测试台。
技术介绍
为有效控制产品质量，一般需要对产品的密封性进行检测。现有对产品的密封性的检测方法有很多种，比如常见的加压法检测，检测时把被测样品放入水槽中，再往被测样品上部压入一定的气体，增加内部压力是为了使被测样品内部压力超过正常条件下的气压，从而检测被测样品的密封性。如果测测样品的密封性合格，则没有漏气迹象，反之，被测样品内则有气泡冒出，可见通过观察漏气情况而不是漏液情况使测量灵敏度较高。此外，还可以通过减压器控制被测样品里的压力，通过流量控制阀控制加压气体的流速。调整气压使工作人员能在漏气之前决定压力盖所能承受的最大压力，通过控制加压气体的流速，可以建立一个更精确的容器内气压，通过读取漏气时的压力值，知道密封不合格的严重程度。 又如申请号为CN200710009736. 5(公开号为101201286A)的中国专利技术专利申请公开了一种测试产品密封性的装置，该装置中高压气源经第一截止阀分别连通第二截止阀的进口和毛细管的进口，第二截止阀的出口分别连通被测产品的进气端口和一个密封的透明容器的上端口 ；该透明容器的下端口软通毛细管的出口 ；该透明容器内盛有水，形成水柱。打开第一截止阀和第二截止阀，高压气源的气体进入被测产品内。此时由于毛细管两端的压力相通， 透明容器内的水柱是平静的。关闭第二截止阀后，如果被测产品的密封性有问题，其中的气体就会向外泄露，压力降低；从而透明容器上端口处的压力低于毛细管出口处的压力，有其他从毛细管出口进入透明容器的水柱内形成向上升起的气泡。关闭第二截止阀后，如果被测产品的密封性没有问题，则透明容器的水柱仍保持静止。操作员可以通过观察透明容器的水柱，直观地了解被测产品的密封性。以上两种产品的密封性检测方法，所采用的装置的结构都较为简单，造价低廉，而且均通过观察是否有气泡来确定被测产品的密封性，观察结果也较为直观，具备一定的应用价值。但是，这类检测方法的智能化程度不高，而且，检测功能较为单一，无法直接应用于对智能化要求较高的制作装备业中。比如对汽车用压力盖的密封性测试，就需要提出一种智能化程度较高机械、电控智能装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术而提供一种能实现真空打开检测、压力打开检测及密封泄漏综合检测于一体、智能化程度和检测精度均较高的汽车用压力盖密封测试台。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该汽车用压力盖密封测试台，包括机架和设于机架上的控制台，其特征在于所述控制台上设有装有第一夹具的第一容器和装有第二夹具的第二容器，所述控制台内安装有工装夹具模块、真空打开检测模块、 密封泄漏检测模块及压力打开检测模块，所述的工装夹具模块设有第三气压源，该第三气压源经第一双向阀连通一能作用于第二容器的第一气缸，第三气压源经第二双向阀连通一从第一方向作用于第一容器的第二气缸，第三气压源经第三双向阀连通一能从第二方向作用于第一容器的第三气缸；所述的真空打开检测模块设有真空源，该真空源通过第一管路与所述的第二容器相通，所述第一管路上串接第九阀门，第九阀门与第二容器之间的第一管路部分设有第一分支和第二分支，所述第一分支的端口接入第十阀门的进口，所述第二分支的端口接入一真空传感器的输入端，所述真空传感器的输出端与一第三数据处理器的输入端相连；所述的密封泄漏检测模块设有第一气压源，该第一气压源通过第二管路与所述的第一容器相通，所述第二管路上依次串接有第一阀门、第二阀门和第五阀门，所述第一阀门与第二阀门之间的第二管路部分设有第三分支，所述第三分支的端口接入第三阀门的进口，所述第二阀门与第五阀门之间的第二管路部分设有第四分支和第五分支，所述第四分支的端口接入第四阀门的进口，所述第五分支的端口接入第一压力传感器的输入端，所述第一压力传感器的输出端与第一数据处理器的输入端相连；所述的压力打开检测模块设有第二气压源，该第二气压源通过第三管路与所述的第一容器相通，所述第三管路上依次串接有第六阀门和第八阀门，所述第六阀门与第八阀门之间的第三管路部分设有第六分支和第七分支，所述第六分支的端口接入第七阀门的进口，所述第七分支的端口接入第二压力传感器的输入端，所述第二压力传感器的输出端与第二数据处理器的输入端相连。进一步地，所述的第一夹具为真空腔夹具，为检测形成真空腔体，所述的第二夹具为压力腔夹具，为检测形成压力腔体，使测试台能同时进行真空打开和压力打开测试。进一步地，所述的控制台上设有一控制面板，所述控制面板上设置有与所述的第三数据处理器保持电连接的真空打开合格灯和真空打开不合格灯、与所述的第一数据处理器保持电连接的压力打开合格灯和压力打开不合格灯以及和所述的第二数据处理器保持电连接的密封泄漏合格灯和密封泄漏不合格灯。这样，待测产品的真空打开、压力打开以及密封泄漏等测试状况均能在控制面板上显示。为对产品的测试过程进行控制，所述的控制面板上还设置有真空打开时间控制器和压力打开、密封泄漏时间控制器。为启动或结束测试过程，或者便于对测试过程中出现的紧急状况进行及时响应， 所述的控制面板上还设置有启动按钮和应急/结束按钮。进一步地，所述的启动按钮为双启动按钮，包括第一启动按钮及与第一启动按钮串联的第二启动按钮。这样，只有同时启动第一启动按钮和第二启动按钮，测试台才开始工作，使测试的启动过程更为安全可靠。与现有技术相比，本技术的优点在于该汽车用压力盖密封测试台集成了工装夹具模块、真空打开检测模块、密封泄漏检测模块以及压力打开检测模块，集压力盖的真空打开检测、压力打开检测及密封泄漏综合检测于一体，测试过程的智能化程度较高，具备较高的检测重复精度，而且测试参数的设置和测试结果的读取可直接在控制台的控制面板上进行，操作简单方便。附图说明图1为本实施例的外部结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1中控制台部分的局部放大示意图。图4为本实施例的主要模块的气路原理图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示，本实施例包括机架1和设于机架上的控制台2，控制台2的台面上安装有第一容器3和第二容器4，在第一容器3上安装有装夹待测产品的真空腔夹具 31，为检测形成真空腔体，在第二容器4上安装有装夹待测产品的压力腔夹具41，为检测形成真空腔体。此外，第一气缸15能自上而下作用于第一容器3，在第一气缸15作用下，第一容器3内能形成真空腔体；第三气缸17能自上而下作用于第二容器4，第二气缸16自下而上作用于第二容器4，在第二气缸16和第三气缸17的共同作用下，第二容器4内能形成密封压力腔体。机架1内还设置有总进气调压阀、密封进气调压阀、压力进气调压阀、夹具气缸调压阀、密封检测时间控制器和真空泵(图中未示出)。在控制台2的控制面板5上设有如下指示灯真空打开合格灯61、真空打开不合格灯62、压力打开合格灯71、压力打开不合格灯72、密封泄漏合格灯81和密封泄漏不合格灯82，用于指示当前检测产品的检测结果。 同时，为对待测产品的测试过程进行控制，控制面板5上还设有真空打开时间控制器91和密封泄漏时间控制器92，此外，密封检测时间控制器(图中未示出)也对产品的测试过程进行控制。为测试的启动过程更为安全可本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车用压力盖密封测试台，包括机架和设于机架上的控制台，其特征在于所述控制台上设有装有一第一夹具的第一容器和装有一第二夹具的第二容器，所述控制台内安装有工装夹具模块、真空打开检测模块、密封泄漏检测模块及压力打开检测模块，所述的工装夹具模块设有第三气压源，该第三气压源经第一双向阀连通一能作用于第二容器的第一气缸，第三气压源经第二双向阀连通一从第一方向作用于第一容器的第二气缸，第三气压源经第三双向阀连通一能从第二方向作用于第一容器的第三气缸；所述的真空打开检测模块设有真空源，该真空源通过第一管路与所述的第二容器相通，所述第一管路上串接第九阀门，第九阀门与第二容器之间的第一管路部分设有第一分支和第二分支，所述第一分支的端口接入第十阀门的进口，所述第二分支的端口接入一真空传感器的输入端，所述真空传感器的输出端与第三数据处理器的输入端相连；所述的密封泄漏检测模块设有第一气压源，该第一气压源通过第二管路与所述的第一容器相通，所述第二管路上依次串接有第一阀门、第二阀门和第五阀门，所述第一阀门与第二阀门之间的第二管路部分设有第三分支，所述第三分支的端口接入第三阀门的进口，所述第二阀门与第五阀门之间的第二管路部分设有第四分支和第五分支，所述第四分支的端口接入第四阀门的进口，所述第五分支的端口接入第一压力传感器的输入端，所述第一压力传感器的输出端与第一数据处理器的输入端相连；所述的压力打开检测模块设有第二气压源，该第二气压源通过第三管路与所述的第一容器相通，所述第三管路上依次串接有第六阀门和第八阀门，所述第六阀门与第八阀门之间的第三管路部分设有第六分支和第七分支，所述第六分支的端口接入第七阀门的进口，所述第七分支的端口接入第二压力传感器的输入端，所述第二压力传感器的输出端与第二数据处理器的输入端相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余枫，朱建洪，
申请(专利权)人：宁波恒博汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97