直升飞机航模玩具制造技术

本实用新型专利技术直升飞机航模玩具涉及一种直升机的电动航模玩具，它是在航模转向机构的主轴主齿轮上设有与主齿轮同轴的转向大齿轮，尾驱动杆的一端设有与转向大齿轮啮合的前转向齿轮，尾驱动杆的另一端设有与后转向齿轮，尾转向机构的转轴上设有与后转向齿轮啮合的驱动齿轮，驱动尾转向机构转动，驱动电机驱动主轴大齿轮，带动整个转向机构的旋转，通过转向大齿轮将运动传递至尾驱动杆，尾驱动杆通过各转向齿轮带动尾转向机构转动，从而达到使尾翼旋转的目的，此种方式不光结构新颖而且使直升飞机旋转更灵活、主体支架为一中空的框架，电池设置在主体支架的中空位置，使整机外观整洁、美观，避免了将电池随意绑扎在机身上，影响美观。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种直升飞机的航模玩具，它属于电动玩具领域。
技术介绍
：现有的直升飞机航模玩具，其尾翼的旋转一般是通过主旋转机构上的单齿轮带动皮带或单齿轮带动传动轴，而使尾翼旋转，如此不但会增加主齿轮的负荷，同时也加速了主齿轮的损坏。
技术实现思路
：为避免现有技术的不足之处，本技术提供一种直升飞机航模玩具，它不仅结构新颖而且使直升飞机旋转更灵活、更轻松、飞行更稳定。本技术是通过以下技术措施来实现的：它包括主翼、副翼、尾翼、转向机构、主体支架、电子控制组、尾管、脚架、尾转向机构及头罩，转向机构带动主翼、副翼转动，转向机构由拉杆、主轴以及依次设置在主轴上的副翼连接头、主翼叶片夹、万向摆杆、倾斜盘、主齿轮组成，主齿轮与电机齿轮啮合，带动主轴旋转，尾翼由尾转向机构驱动，尾转向机构通过尾驱动杆与转向机构相接，其特征是：在主轴主齿轮上设有与主齿轮同轴的转向大齿轮，尾驱动杆的一端设有与转向大齿轮啮合的前转向齿轮，尾驱动杆的另一端设有后转向齿轮，尾转向机构的转轴上设有与后转向齿轮啮合的驱动齿轮，驱动齿轮带动尾转向机构转动，电机驱动主轴上的主齿轮，带动整个转向机构旋转，通过转向大齿轮将运动传递至尾驱动杆，尾驱动杆通过各转向齿轮带动尾转向机构转动，从而达到使尾翼旋转的目的，此种方式不光结构新颖而且使直升飞机旋转更灵活、更轻松、飞行更稳定。所述的主体支架为一中空的框架，电池设置在主体支架的中空位置，使得整机外观整洁、美观，避免了将电池随意绑扎在机身上，影响美观。本技术电池设置在一电池盒内，电池连同电池盒放置在主体支架内，电池盒通过弹性固定卡固定在主体支架内。本技术所述主翼是通过叶片夹连接于转向机构上，副翼通过平衡杆连接于转向机构的副翼连接头上，使其跟着转向机构一起旋转。转向机构通过主轴固定在主体-->支架上，转向机构的主齿轮设在主体架内，使整机连为一体。所述电子控制组由舵机、电动马达、接收器、陀螺仪、电池组成。转向机构的摆杆与电子控制组的舵机相连，从而使整个转向机构同步、协调的动作。舵机是控制直升机的飞行方向的，它通过转向机构的拉杆可使直升飞机前进、后退、左转、右转。马达以电池为动力源，带动整个转向机构的旋转，并最终达到飞行的目的。所述接收器则通过接收发射信号而控制舵机、马达、陀螺仪、电池、使其能正确无误的工作。所述陀螺仪则是控制尾翼定向的稳定，电池则是为马达提供动力的动力源。所述尾叶片以尾翼转向杆连接固定于尾转向机构，而尾管前端连接于主体架上，后端固定于尾齿轮架，尾驱动杆则贯穿尾管。本技术采用主电机大齿轮带动电机旋转，而主电机大齿轮内部则加一个转向大齿轮，带动尾转向齿轮的旋转方式，从而达到使尾翼旋转的目的，此种方式不光结构新颖而且使直升飞机旋转更灵活、更轻松、飞行更稳定。附图说明：附图1为本技术结构图。附图2为本技术传动结构图。附图3为本技术主体支架图。附图4为本技术齿轮传动图。以下结合附图对本技术作进一步的说明：具体实施例：如附图1所示本技术它包括主翼1、副翼2、尾翼3、转向机构4、主体支架5、电子控制组、尾管6、脚架7、尾转向机构8及头罩，转向机构带动主翼、副翼转动，转向机构由主轴以及依次设置在主轴上的副翼连接头、主翼叶片夹、万向摆杆、倾斜盘、主齿轮9组成，主齿轮与电机齿轮啮合，带动主轴旋转，尾翼由尾转向机构驱动，尾转向机构通过尾驱动杆与转向机构相接，主翼是通过叶片夹连接于转向机构上，副翼通过平衡杆连接于转向机构的副翼连接头上，使其跟着转向机构一起旋转。转向机构通过主轴固定在主体支架上，转向机构的主齿轮设在主体架内，使整机连为一体。尾叶片以尾翼转向杆连接固定于尾转向机构上，而尾管前端连接于主体架上，后端固定于尾齿轮架，尾驱动杆则贯穿尾管。电子控制组由舵机、电动马达、接收器、陀螺仪、电池组成。转向机构的摆杆与-->电子控制组的舵机相连，从而使整个转向机构同步、协调的动作。如附图2、附图3和附图4所示本技术尾叶片以尾翼转向杆连接固定于尾转向机构，而尾管前端连接于主体架上，后端固定于尾齿轮架，尾驱动杆则贯穿尾管，在主轴主齿轮9上设有与主齿轮同轴的转向大齿轮10，尾驱动杆11的一端设有与转向大齿轮10啮合的前转向齿轮12，尾驱动杆的另一端设有与后转向齿轮13，尾转向机构的转轴上设有与后转向齿轮啮合的驱动齿轮14，驱动齿轮14驱动尾转向机构转动，转向大齿轮10、前转向齿轮12、后转向齿轮13及驱动齿轮14为锥齿轮，主轴大齿轮带动整个转向机构的旋转，通过主轴主齿轮、转向大齿轮10、12、13及驱动齿轮14将运动传递尾转向机构转动，从而达到使尾翼旋转的目的，此种方式不光结构新颖而且使直升飞机旋转更灵活、更轻松、飞行更稳定。所述的主体支架为一中空的框架，电池15设置在主体支架的中空位置，使整机外观整洁、美观，避免了将电池随意绑扎在机身上，影响美观。电池设置在一电池盒内，电池连同电池盒放置在主体支架内，电池盒通过弹性固定卡固定在主体支架内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升飞机航模玩具，它包括主翼、副翼、尾翼、转向机构、主体支架、电子控制组、尾管、脚架、尾转向机构及头罩，转向机构带动主翼、副翼转动，转向机构由拉杆、主轴以及依次设置在主轴上的副翼连接头、主翼叶片夹、万向摆杆、倾斜盘、主齿轮组成，主齿轮与电机齿轮啮合，带动主轴旋转，尾翼由尾转向机构驱动，尾转向机构通过尾驱动杆与转向机构相接，其特征是：在主轴主齿轮上设有与主齿轮同轴的转向大齿轮，尾驱动杆的一端设有与转向大齿轮啮合的前转向齿轮，尾驱动杆的另一端设有后转向齿轮，尾转向机构的转轴上设有与后转向齿轮啮合的驱动齿轮，所述的主体支架为一中空的框架，电池设置在主体支架的中空位置。

【技术特征摘要】
1.一种直升飞机航模玩具，它包括主翼、副翼、尾翼、转向机构、主体支架、电子控制组、尾管、脚架、尾转向机构及头罩，转向机构带动主翼、副翼转动，转向机构由拉杆、主轴以及依次设置在主轴上的副翼连接头、主翼叶片夹、万向摆杆、倾斜盘、主齿轮组成，主齿轮与电机齿轮啮合，带动主轴旋转，尾翼由尾转向机构驱动，尾转向机构通过尾驱动杆与转向机构相接，其特征是：在主轴主齿轮上设有与主齿轮同轴的转向大齿轮，尾驱动杆的一端设有与转向大齿轮啮合的前转向齿轮，尾驱动杆的另一端设有后转向齿轮，尾转向机构的转轴上设有与后转向齿轮啮合的驱动齿轮，所述的主体支架为一中空的框架，电池设置在主体支架的中空位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗之洪，
申请(专利权)人：罗之洪，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]