本实用新型专利技术公开了一种多行驶方式玩具车及其轨道，包括装配动力装置的小车本体及其轨道本体，小车本体上设有由动力装置驱动的行驶齿轮，轨道本体上设有与行驶齿轮啮合供小车本体行驶的啮合导轨。本实用新型专利技术的小车本体与轨道本体啮合行驶，小车本体可在具有空间大幅度变化或各种造型美观的轨道本体上快速行驶，且不会由于速度过快而被甩出轨道，还可在小车本体上多加吸合的行驶方式，满足轨道从空间到平面各种不同的变化。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种玩具车，特别是一种啮合行驶并可组合其他 行驶方式的多行驶方式玩具车及其轨道。
技术介绍
现有的玩具车一般具有小车本体及可供小车本体行驶的轨道，为 了满足轨道的多样性，小车本体一般具有三种行驶方式。第一种是单 纯利用车轮在平面的轨道上行驶。这样小车本体只能在平面上的轨道 行驶，并且行驶的速度不能过快，速度过快将导致小车本体在拐弯的 时候被甩出轨道，因此这种行驶方式无法体现立体轨道的魅力，大大 减低玩具车的趣味性。第二种行驶方式是在小车本体的车底盘上设置 一嵌陷于轨道中的卡件，使得小车本体可以在空间轨道上行驶且不容 易被甩出轨道。这种行驶方式虽然可以解决第一种行驶方式中存在的 无法在空间轨道上行驶及容易被甩出的缺陷，但是轨道的加工工艺复 杂，制造周期长，成本高。第三种行驶方式是利用磁铁吸合的方式行驶，如授权公告号为CN 2754692Y的中国技术专利，这样行驶 方式由于磁铁和轨道的均匀吸合，为了保证小车本体在快速转弯时不 被摔出轨道，小车本体和轨道需要较大的吸合力，因此小车本体的耗 电量非常大，增加了玩玩具车的成本，并且浪费能源，如果是用干电 池提供动力，还造成环境污染。所以现有的玩具车不能最大限度的满 足小朋友的要求，对小朋友的吸引力不够，而且单一的行驶方式也无 法让小朋友在玩的过程中提高认知力和创造力
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种耗电量低、 可在变化多端的轨道上快速且稳当的行驶、特别是在大幅度变化的空 间轨道行驶的一种多行驶方式玩具车及其轨道。本技术一种多行驶方式玩具车及其轨道，包括装配动力装置 的小车本体及轨道本体，其特征在于所述小车本体上设有由动力装置驱动的行驶齿轮，所述轨道本体上设有与行驶齿轮啮合供小车本体 行驶的啮合导轨。所述行驶齿轮由至少两个同轴安装于由动力装置驱动的传动轴 上的齿轮体构成，所述齿轮体分别设于小车本体的左、右两侧。所述行驶齿轮包括设于传动轴两端的两个小齿轮体和两个大齿 轮体，所述小齿轮体设于大齿轮体的前面。所述行驶齿轮至少为一套并设于小车本体的中部。所述啮合导轨设于轨道本体两侧，每侧由至少两条相互配合的带 齿组合轨构成。所述带齿组合轨带齿边错位相对。所述小车本体的车底盘上设有磁铁，所述轨道本体上设有与小车本体上的磁铁相吸合的吸合磁轨。所述小车本体具有前、后车轮。所述磁铁设置于车底盘中间。所述吸合磁轨设于轨道本体中间，其上分段设有金属导磁片。 本技术的小车本体与轨道本体啮合行驶，可满足轨道本体在空间大幅度变化或各种美观的造型，而且小车本体不会由于速度过快 而被甩出轨道，并可在小车本体多加吸合的行驶方式，满足轨道从空 间到平面各种不同的变化。小车本体耗电少、行驶稳定并具有悬空行 驶的感觉，对小朋友的吸引力强。附图说明图l是小车本体的结构示意图2是啮合导轨的解剖示意图3是小车本体与啮合导轨组合结构示意图4-1是吸合磁轨的结构示意图4-2是图4-1中A部的局部放大图5是小车本体与吸合磁轨组合结构示意图。具体实施方式如图1至5所示，本技术包括装配动力装置的小车本体1及 轨道本体2，小车本体l上设有由动力装置驱动的行驶齿轮3，轨道 本体2上设有与行驶齿轮3啮合供小车本体1行驶的啮合导轨4。轨 道本体2由设有啮合导轨4的轨道段21及设有吸合磁轨5的轨道段 22连接成各种形状的完整行驶轨道。如图1所示，小车本体1安装有车轮11、行驶齿轮3及磁铁12。车轮11可以是前、后两个车轮，也可以是前、后四个车轮。行驶齿 轮3由四个同轴安装于由动力装置驱动的传动轴31上的齿轮体构成，四个齿轮体中两个齿轮体为一组分别设于小车本体1的左、右两侧。 四个齿轮体为两个小齿轮体32及两个大齿轮体33，传动轴31的每端设置一个小齿轮体32及一个大齿轮体33，小齿轮体32设于大齿 轮体33的前方。行驶齿轮3至少为一套，本实施例中行驶齿轮3为 一套，设置于小车本体1前、后车轮之间。小车本体1的车底盘上设 有磁铁12，磁铁12设于车底盘中间。磁铁12的数量可根据需要设 定，本实施例中是三个。如图3所示，啮合导轨4设于轨道本体2中的轨道段21的两侧。 如图2，每侧由至少两条相互配合的带齿组合轨41、 42构成，由于 行驶齿轮3包括大、小齿轮体，带齿组合轨41、 42的带齿边错位相 对且带齿组合轨41位于带齿组合轨42下方，这样便使得带齿组合轨 41与小齿轮体32啮合，带齿组合轨42与大齿轮体33啮合。如图4-l所示，轨道段22由非导磁塑料材料制成，其中部设有 与小车本体l上的磁铁12相吸合的吸合磁轨221。如图4-2，吸合磁 轨221的表层为非导磁塑料材料，中间为可与磁铁12吸合的金属导 磁片222。吸合磁轨221的表层设有不规则的空隙223，使得金属导 磁片222被不完全覆盖。金属导磁片222分段设于吸合导磁轨221中， 这样既可以让小车本体1与吸合磁轨221保持吸合，而吸合的力度由 不至于成为小车本体1行驶的阻力，又可降低加工工艺的难度。如图5，小车本体1行驶时磁铁12恰好位于吸合磁轨221上方 以保持吸合状态。当轨道段22与轨道段21连接后，其接口平缓过度， 在轨道段21时，如图3，小车本体1用行驶齿轮3与啮合轨道4啮 合行驶，这样即使小车本体1做翻滚、腾空动作，也不会脱离轨道。 在轨道段22行驶时，如图5，小车本体1由于磁铁12与吸合磁轨221 吸合而不会被甩出轨道。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多行驶方式玩具车及其轨道，包括装配动力装置的小车本体及其轨道本体，其特征在于：所述小车本体上设有由动力装置驱动的行驶齿轮，所述轨道本体上设有与行驶齿轮啮合供小车本体行驶的啮合导轨。
【技术特征摘要】
1、一种多行驶方式玩具车及其轨道，包括装配动力装置的小车本体及其轨道本体，其特征在于所述小车本体上设有由动力装置驱动的行驶齿轮，所述轨道本体上设有与行驶齿轮啮合供小车本体行驶的啮合导轨。2、 根据权利要求1所述的一种多行驶方式玩具车及其轨道，其特征在于所述行驶齿轮由至少两个同轴安装于由动力装置驱动的 传动轴上的齿轮体构成，所述齿轮体分别设于小车本体的左、右3、 根据权利要求2所述的一种多行驶方式玩具车及其轨道，其特 征在于所述行驶齿轮包括设于传动轴两端的两个小齿轮体和两 个大齿轮体，所述小齿轮体设于大齿轮体的前面。4、 根据权利要求2所述的一种多行驶方式玩具车及其轨道，其特征在于所述行驶齿轮至少为一套并设于小车本体的中部。5、 根据权利要求1所述的一种多行驶方...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘应瑞，
申请(专利权)人：刘应瑞，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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