冷凝换热器制造技术

本实用新型专利技术涉及冷凝换热器，包括冷凝管路，冷却液冷却管路和发动机冷却液冷却管路。冷凝换热器冷凝管路，将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽冷却、冷凝成饱和液体；冷却液冷却管路将从发动机出来的高温冷却液冷却，再回流发动机，冷却发动机；发动机冷却液冷却管路将通过冷凝管路冷凝后的制冷剂饱和液体进一步冷却成过冷液体。本实用新型专利技术提供了一种新型的多功能换热器，其具有结构简单、紧凑，传热系数高，兼顾系统稳定性的诸多优点。本实用新型专利技术提供的多功能换热器采用多条管路，能有效提高传热系数，提高制冷量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制冷系统换热器领域，其主要用作在运输冷藏制冷机组上，以提高其制冷量，提高其经济性。
技术介绍
多功能换热器在制冷机设备中广泛应用，尤以空气强制流动的空冷冷凝器应用广泛。它的传热系数大约为25 50W/(m2*K)，适用与中、小型氟利昂制冷装置。它具有结构紧凑、冷凝效果好、制造简单等优点。在汽车空调系统中，广泛应用全铝制管带式冷凝器。本技术提供的多功能换热器采用纯铜管铝肋片式，较一般冷凝器传热系数有所提高。传统冷凝器传热能力不够，若增加管排数，因后面排管的传热量会越来越小，越来越得不到充分利用，因此，增加管排数效果不明显。
技术实现思路
本技术提供了一种新型的多功能换热器，其具有结构简单、紧凑，传热系数高，兼顾系统稳定性的诸多优点。本技术提供的多功能换热器采用多条管路，能有效提高传热系数，提高制冷量。本技术是通过以下技术方案实现的冷凝换热器，包括冷凝管路，冷却液冷却管路和发动机冷却液冷却管路。冷凝换热器冷凝管路，将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽冷却、冷凝成饱和液体；冷却液冷却管路将从发动机出来的高温冷却液冷却，再回流发动机，冷却发动机；发动机冷却液冷却管路将通过冷凝管路冷凝后的制冷剂饱和液体进一步冷却成过冷液体。冷凝管路，将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽冷却、冷凝成饱和液体；冷却液冷却管路，将从发动机出来的高温冷却液冷却，再回流发动机，冷却发动机。过冷管路，将通过冷凝管路冷却过的制冷剂饱和液体进一步冷却成过冷液体，提高制冷机的制冷量。其具体工作过程如图，从压缩机排出的高压制冷机蒸汽经管路Θ、@冷却，得到饱和液体，再经管路 进一步冷却成过冷液体，冷凝器同时冷凝从发动机出来的高温冷却液，冷却液再经集液器回流冷却发动机。本技术的有益效果体现在1)换热器集合多种功能，结构紧凑，整体性好，容易安装布置，所占空间小。2)设置发动机冷却液冷却管路，兼顾整个机构的运行，提高系统的稳定性。附图说明附图1为冷凝器内部管路图。具体实施方式管路Θ、 为冷凝管路，将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽冷却、冷凝成饱和液体；管路 为冷却液冷却管路，将从发动机出来的高温冷却液冷却，再回流发动机，冷却发动机。管路t力过冷管路，将通过管路①、④冷却过的制冷剂饱和液体进一步冷却成过冷液体，提高制冷机的制冷量其具体工作过程如图，从压缩机排出的高压制冷剂蒸汽经管路Θ、@冷却，得到饱和液体，再经管路 进一步冷却成过冷液体，冷凝器同时冷凝从发动机出来的高温冷却液， 冷却液再经集液器回流冷却发动机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．冷凝换热器，其特征在于包括冷凝管路，冷却液冷却管路和发动机冷却液冷却管路；冷凝管路，将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽冷却、冷凝成饱和液体；冷却液冷却管路将从发动机出来的高温冷却液冷却，再回流发动机，冷却发动机；发动机冷却液冷却管路将通过冷凝管路冷凝后的制冷剂饱和液体进一步冷却成过冷液体。

【技术特征摘要】
1.冷凝换热器，其特征在于包括冷凝管路，冷却液冷却管路和发动机冷却液冷却管路； 冷凝管路，将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽冷却、冷凝成饱和液体；冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢长明，王伟，金从卓，张贤根，赵贝，
申请(专利权)人：合肥天鹅制冷科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34