【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车控制技术，特别涉及汽车启动电路的控制技术。
技术介绍
现有技术中，汽车启动电路是启动继电器的线圈直接连接汽车蓄电池，当点火开关旋转到点火档位时，汽车启动。而此时启动继电器的线圈仍然连接汽车蓄电池，如果主控芯片发生故障而给出再次启动信号时，启动继电器将再次吸合，使启动电机再次启动，容易造成启动电机的损毁。
技术实现思路
本专利技术提供一种，采用将启动继电器线圈通过供电继电器的常闭触电连接蓄电池，使得启动继电器不能直接连接蓄电池，解决现有技术中因启动电机产生误动作而容易损毁的技术问题。本专利技术为解决上述技术问题而提供的这种保护装置包括汽车蓄电池、启动电机以及两者之间设置的控制电路，所述控制电路包括主控单元MCU，连接主控单元MCU的启动开关和控制继电器组，所述启动开关至少包括点火档位和供电档位，所述控制继电器组包括与所述启动开关档位数相同数量的继电器，至少包括有启动继电器和供电继电器，所述启动继电器的线圈通过供电继电器的常闭触电连接所述汽车蓄电池；所述控制电路还包括连接所述主控单元MCU的监控单元MCU。首先将点火开关旋转至点火档位时，启动继电器动作，汽车启动；汽车启动后，点火开关自动回位到供电档位，供电继电器的常闭触电断开，启动继电器线圈不得电，启动电机无法再次启动。所述启动开关包括ACC供电、第一供电、第二供电以及点火档位的四个档位，所述供电继电器分为第一供电继电器和第二供电继电器，所述第一供电继电器和第二供电继电器分别对应所述启动开关的第一供电和第二供电档位，所述启动继电器的线圈通过第二供电继电器的常闭触电连接所述汽车蓄电池，汽车启动...
【技术保护点】
１．一种汽车抑制发动机异常启动的保护装置，包括汽车蓄电池（１０）、启动电机（２０）以及两者之间设置的控制电路（３０），所述控制电路（３０）包括主控单元ＭＣＵ１，连接主控单元ＭＣＵ１的启动开关（３１）和控制继电器组（３２），所述启动开关（３１）至少包括点火档位和供电档位，所述控制继电器组（３２）包括与所述启动开关（３１）档位数相同数量的继电器，至少包括有启动继电器（３２１）和供电继电器（３２２），其特征在于：所述启动继电器（３２１）的线圈通过供电继电器（３２２）的常闭触电连接所述汽车蓄电池（１０）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车抑制发动机异常启动的保护装置，包括汽车蓄电池(10)、启动电机(20)以及两者之间设置的控制电路(30)，所述控制电路(30)包括主控单元MCU1，连接主控单元 MCUl的启动开关(31)和控制继电器组(32)，所述启动开关(31)至少包括点火档位和供电档位，所述控制继电器组(32)包括与所述启动开关(31)档位数相同数量的继电器，至少包括有启动继电器(321)和供电继电器(322)，其特征在于所述启动继电器(321)的线圈通过供电继电器(322 )的常闭触电连接所述汽车蓄电池(10 )。2.根据权利要求1所述汽车抑制发动机异常启动的保护装置，其特征在于所述控制电路(30)还包括连接所述主控单元MCUl的监控单元MCU2。3.根据权利要求1或2所述汽车抑制发动机异常启动的保护装置，其特征在于所述启动开关(31)包括ACC供电、第一供电、第二供电以及点火档位的四个档位，所述供电继电器(322)分...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海，
申请(专利权)人：广州市雄兵汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：81
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