旋动式轮心盖帽制造技术

一种旋动式轮心盖帽，包括一固定于车轮中心的固定座、一轴设于该固定座的旋转盖、以及一设于该固定座与该旋转盖之间的弹性体，当车轮旋转运动时，该旋转盖压缩该弹性体而具有一第一位置，并与该固定座构成定位关系，使该旋转盖在第一位置连同车轮及固定座旋转运动，且该旋转盖在车轮静止中，受该弹性体支撑而具有一第二位置，并解除与该固定座的定位关系，使该旋转盖在第二位置可通过一配重部的重力作用而相对该固定座进行轴转行程，使该旋转盖上的设计图文可在车轮静止时，通过旋转盖自行轴转而摆正。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种旋动式轮心盖帽，特别涉及一种安装于车轮中心并可通过商标、 设计图文等作为车轮装饰的旋动式轮心盖帽。
技术介绍
一般车辆的车轮在轮轴外侧通常设置有轮心盖帽，不但遮盖机械结构的僵硬以作修饰，也能提供轮心轴承的保护。如美国专利第US 4457560号与第US6585330号所示，该两专利所公开的轮心盖帽都是通过螺丝、螺帽相互锁固的方式固定于车轮上，所以，当车轮转动时，将带动轮心盖帽同步旋转，且不致于旋转时脱离车轮。然而，一般车轮的轮心盖帽上多半会设有车辆或车轮的商标徽章，不但可作为装饰，更可用于宣传该车辆或该车轮的品牌，达到广告的效果，但上述专利案所公开的轮心盖帽与车轮同步旋转，当车轮静止时，轮心盖帽上的商标徽章会旋转停在不确定角度或位置， 例如相对正确角度多旋转了 90度或180度等，导致该商标徽章偏转或颠倒，使一般人不易辨识出轮心盖帽上商标徽章的涵义。另外，又如美国专利第US 5490342号所示，此专利公开的轮心盖帽包括一固定于车轮的固定盖，以及一设于该固定盖上的活动盖，其中该活动盖设有一轴柱以连结一设于该固定盖上的轴承，使该活动盖与该固定盖可相互轴转，且该活动盖设有一配重块，所以， 不论车轮是否带动固定盖旋转，该活动盖都可以通过该配重块重力作用与该轴承提供轴转功能，而维持在所设定的角度与位置上。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，在于提供一种旋动式轮心盖帽，可在车辆行进时与车轮同步旋转，并在车辆停止时自行轴转摆正至正确位置。为实现上述目的，本专利技术提供一种旋动式轮心盖帽，该旋动式轮心盖帽包括一固定座，固定于车轮的中心并设有一吸风部与一第一定位部，该吸风部受该固定座连动而随车轮进行旋转运动，以吸引外部气体；一旋转盖，轴设于该固定座而相对该固定座具有一轴转行程，且该旋转盖同时设有一对应该第一定位部的第二定位部以及一配重部；一弹性体， 设置于该固定座与该旋转盖之间，以支撑该固定座与该旋转盖；其中，该旋转盖在车轮旋转运动中，受该吸风部吸引以压缩该弹性体，而具有一使该第一、第二定位部构成定位关系的第一位置，使该旋转盖在第一位置连同车轮旋转运动；该旋转盖在车轮静止中，受该弹性体支撑，而具有一使该第一、第二定位部脱离定位关系的第二位置，使该旋转盖在第二位置以配重部的重量相对该固定座进行轴转行程。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该固定座具有一外环部，该外环部具有一设置该吸风部的气流通道。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该外环部上设有与车轮中心卡制定位的卡勾。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该吸风部设有一轴心部，以及环设于该轴心部并连结该外环部的多个扇叶部。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该旋转盖设有一穿设该轴心部的轴柱，并在该轴柱一端设置一固定帽。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该轴柱在该轴心部与该旋转盖之间穿设该弹性体，使该弹性体支撑该轴心部与该旋转盖。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该旋转盖设有一面板，以及一连接面板并容设于该外环部内的内环部。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该第一定位部与该第二定位部为对应卡制的凹凸结构。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该固定座与该旋转盖分别设有在车轮旋转运动中导引气体的多个气孔。本专利技术所述的旋动式轮心盖帽，其中，该旋转盖上具有设计图文。由此可见，本专利技术提供的一种旋动式轮心盖帽，包括一固定于车轮中心的固定座、 一轴设于该固定座的旋转盖、以及一设于该固定座与该旋转盖之间的弹性体；其中，该固定座设有一吸风部，该吸风部受该固定座连动而随车轮进行旋转运动以吸引外部气体，而该旋转盖相对该固定座具有轴转行程，并设有一配重部，且该固定座与该旋转盖对应设有一第一定位部与一第二定位部。当车辆行驶时，车轮带动该固定部与该吸风部进行旋转运动，且该吸风部吸引该旋转盖压缩该弹性体，使该旋转盖位在一第一位置，并使该第一、第二定位部构成定位关系，使该旋转盖在第一位置连同车轮旋转运动；当车辆停止时，车轮与该固定部、该吸风部同时静止，该旋转盖则受该弹性体的弹性支撑而位于一第二位置，并使该第一、第二定位部脱离定位关系的第二位置，使该旋转盖在第二位置以配重部的重量相对该固定座进行轴转行程。附图说明图1为本专利技术的外观示意图。图2为本专利技术的结构分解示意图(一)。图3为本专利技术的结构分解示意图(二)。图4-1至图4-3为本专利技术的作动示意图(一)。图5-1至图5-3为本专利技术的作动示意图(二)。具体实施例方式下面结合具体实施例及其所示附图，对本专利技术的
技术实现思路
作进一步详细说明。请参阅图1所示，本专利技术为一种旋动式轮心盖帽，该旋动式轮心盖帽设置于车轮 40的中心41，利用设计图文26，例如车辆的品牌、车轮的品牌、或其它图文作为车轮的装饰。本专利技术旋动式轮心盖帽的详细结构说明请配合图2及图3所示，其主要包括有一固定座10、一设于该固定座10的旋转盖20、以及一设于该固定座10与该旋转盖20之间的弹性体30 ；其中，该固定座10具有一外环部11，该外环部11在外侧设有用于卡制定位于车轮40中心41的多个卡勾12，并在内侧设有一气流通道13以设置一吸风部14，本专利技术中， 该吸风部14为一风扇，且设有一轴心部141以及环设于该轴心部141并连结该外环部11 的多个扇叶部142，因此，该吸风部14可受该固定座10连动而随车轮40进行旋转运动以吸引外部气体。该旋转盖20设有一面板21，以及一连接面板21并容设于该外环部11内的内环部 22，该面板21在外侧设有设计图文26，例如车辆品牌商标、车轮品牌商标...等，为了便于说明本专利技术仅以图式中的文字A作为代表，且该旋转盖20同时在该面板21的内侧设有一配重部27，以及一穿设该轴心部141的轴柱25，使该旋转盖20轴设于该固定座10而相对该固定座10具有一轴转行程，该旋转盖20常态可受该配重部27的重力作用轴转至一固定位置，即配重部27位于最低点的位置，通常也是让设计图文26摆正的位置，且在该轴柱25 一端设置有一固定帽28，可防止该轴柱25脱离该轴心部141 ；此外，该固定座10的外环部 11与该旋转盖20的内环部22在相应的位置上分别设有一第一定位部15与一第二定位部 24，且在本专利技术的具体实施方式中，该第一定位部15与该第二定位部24为对应卡制的凹凸结构，另外该固定座10与该旋转盖20分别设有在车轮40旋转运动中导引气体的多个气孔 16,23 ；而该弹性体30为一弹簧且受该轴柱25穿设，并介于该旋转盖20的面板21与该固定座10的轴心部141之间，常态将该旋转盖20撑离该固定座10。如上所述的形式构成本专利技术的主要架构。本专利技术的使用状态如图4-1至图4-3及图5-1至图5_3所示，当车辆起步初始时， 车轮40会先带动该固定座10与该吸风部14同部进行旋转运动(图4-1)，此时该旋转盖 20受配重部27的重力作用，而维持旋转盖20上设计图文26的位置(图5-1)；随着该吸风部14旋转而吸引气流，并通过该气流通道13、气孔16、23形成回流，以吸引该旋转盖20压缩该弹性体30，使该旋转盖20具有一使该第一、第二定位部15、24相互卡制构成定位关系的第一位置(图4-2)，使该旋转盖20在第一位置连同车轮40与该固定座10旋转运动，且旋转盖20上的设计图文26也同步旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种旋动式轮心盖帽，其特征在于该旋动式轮心盖帽包括：一固定座（１０），固定于车轮（４０）的中心（４１）并设有一吸风部（１４）与一第一定位部（１５），该吸风部（１４）受该固定座（１０）连动而随车轮（４０）进行旋转运动，以吸引外部气体；一旋转盖（２０），轴设于该固定座（１０）而相对该固定座（１０）具有一轴转行程，且该旋转盖（２０）同时设有一对应该第一定位部（１５）的第二定位部（２４）以及一配重部（２７）；一弹性体（３０），设置于该固定座（１０）与该旋转盖（２０）之间，以支撑该固定座（１０）与该旋转盖（２０）；其中，该旋转盖（２０）在车轮（４０）旋转运动中，受该吸风部（１４）吸引以压缩该弹性体（３０），而具有一使该第一、第二定位部（１５）、（２４）构成定位关系的第一位置，使该旋转盖（２０）在第一位置连同车轮（４０）旋转运动；该旋转盖（２０）在车轮静止中，受该弹性体（３０）支撑，而具有一使该第一、第二定位部（１５）、（２４）脱离定位关系的第二位置，使该旋转盖（２０）在第二位置以配重部（２７）的重量相对该固定座（１０）进行轴转行程。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷志豪，
申请(专利权)人：殷志豪，
类型：发明
国别省市：NZ