本太阳能光伏发电的城市道路导示系统，由若干个太阳能光伏发电城市道路导示单元组成。每一个导示单元由太阳能光伏电池(1)、控制器(9)、LED串并联灯组(2)、蓄电池组(3)、蓄电池检测与控制模块(4)构成，其中太阳能光伏电池(1)与控制器(9)的输入端相连，用于给系统提供电能的，LED串并联灯组(2)及蓄电池组(3)与控制器(9)的输出端相连，蓄电池将太阳能光伏电池板转化的电能储存，由控制器(9)有选择性的接通与关断负载。每一个导示单元一侧设有防水插头(42)，另一侧设有防水插座(41)，若干个导示单元采用防水插头与插座的形式连接，可连接为一个系统，形成城市道路的导示。其创新点为：可根据路面的使用情况来进行路标左右移动，有效的利用道路资源。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术专利涉及一种城市道路导示系统，特别是涉及一种基于太阳能光伏发电的城市道路导示系统。
技术介绍
结合我国道路实际情况，解决交通拥堵问题，必须多种措施并存，在道路改造的基础上从多方入手，重点解决交通规划、道路瓶颈、降低道路需求资源、提高全民交通意识等等，最终达到有序交通。在我国某些大中城市，如北京、天津、上海等地，住宅小区大多分布在离市区较远的郊区，当早上上班高峰期来领时，通往市区方向的进城道路多因为进城车辆太多而发生堵车，而从市区通往郊区的出城道路却车辆很少。由于城市基础设施早已规划定性，因此对道路扩修既费时费力又高成本。针对以上现象，本技术专利特意设计一种对道路在不进行扩建的基础上进行地面路标改进。
技术实现思路
本技术专利的目的在于用一种方便、灵活、实用的路标导示方式实现对现有拥挤道路的改造。控制器选用工业控制西门子PLC，型号为S7-200226，因具有抗干扰等优点ο随着经济社会的快速发展和城市结构的变化，许多大中城市机动车，特别是城市私家车的持续快速增长，给道路交通带来巨大压力，如果不能具有一定的超前性进行交通系统建设和管理，城市交通拥堵问题将日趋严重。结合我国城市道路结构现状，必须采取多种措施并存，在道路基础扩建的同时，为降低建设成本，从改进规划上入手。本专利创新点在于不对现有道路进行大规模扩建，通过改变行车通道通向减轻在上下班道路压力，达到低成本、高效率的道路利用率。本技术专利解决其技术问题是通过以下技术方案实现的本太阳能光伏发电的城市道路导示系统，由若干个太阳能光伏发电城市道路导示单元组成。每一个导示单元由太阳能光伏电池(1)、控制器(9)、LED串并联灯组O)、蓄电池组(3)、蓄电池检测与控制模块(4)构成，其中太阳能光伏电池⑴与控制器(9)的输入端相连，用于给系统提供电能的，LED串并联灯组(2)及蓄电池组(3)与控制器(9)的输出端相连，蓄电池将太阳能光伏电池板转化的电能储存，由控制器(9)有选择性的接通与关断负载。每一个导示单元一侧设有防水插头(42)，另一侧设有防水插座(41)，若干个导示单元采用防水插头与插座的形式连接，可连接为一个系统，形成城市道路的导示。本技术专利的目的在于设计一种方便、灵活、适用的太阳能光伏发电的城市道路导示系统，图1是本技术专利的电路结构框图，主要是实现整个太阳能光伏发电的城市道路导示系统的控制，以保证太阳能光伏发电的城市道路导示系统正常工作，本技术专利的创新点在于用当今最热的太阳能光伏发电技术及LED导光板技术和蓄电池集成了一体如图4实现了当今城市道路的交通拥堵问题。此太阳能光伏发电的城市道路导示系统，由微型太阳能光伏电池、控制器、LED串并联灯组、蓄电池组、蓄电池检测与控制模块、LED导光板构成，本技术专利设计的太阳能光伏发电的城市道路导示系统，是将太阳能光伏电池发电、蓄电池、LED集成了一体，通过 LED导光板发出光使道路根据时段选择左右道路车流量产生明显导示，保证了 LED导光板地面路标导示系统的使用性，这对LED导光板技术及电源技术的要求相当高，特别是对综合能力的要求。本技术专利的优点为本太阳能光伏发电的城市道路导示系统采用工业控制西门子S7-200PLC和太阳能光伏电池发电、蓄电池、LED导光板技术集成了一体如图4，与当今的道路使用情况作了先进性的分析与研究，使道路不用大力的进行道路施工便可使道路根据路面的使用情况来进行路标左右移动，实现道路在上下班高峰期选择性的有效的利用道路资源，从而使本 LED导光板地面路标导示系统将方便、使用性、控制简单等性能集于一体。附图说明图1电路结构框图图2LED导光板导示正视图图3LED导光板导示侧视图图4LED导光板导示三维透视图图5路标导示条的首尾插头与插座联接图图6路标导示条的微型太阳能光伏电池电源导线联接图图7路标导示条的蓄电池电源导线联接图图8路标导示条的LED联接图图9路标导示的插座导线联接图图10路标导示的导线与控制电路的导线引出图图IlPLC外部接线图图12蓄电池检测与控制电路图13三条LED组图14道路车流量未达到饱合时图15道路右侧车流量高峰来临时图16道路左侧车流量高峰来临时其中1 微型太阳能光伏电池 2 =LED串并联灯组3 蓄电池组 4 蓄电池检测与控制模块5 微型太阳能光伏电池板 6 =LED7 蓄电池 8:LED导光板9 控制器 10 左备用道路界限11主道路界限 12 右备用道路界限13固定插头柱板 14:固定插座柱板415 微型太阳能光伏电池负极防水插头16 微型太阳能光伏电池正极防水插头17 蓄电池负极防水插头18 蓄电池正极防水插头19 控制端防水插头20 微型太阳能光伏电池负极防水插座21 微型太阳能光伏电池负极防水插座22:蓄电池负极防水插座23:蓄电池正极防水插座24 控制端防水插座25 防水插头首端微型太阳能光伏电池板负极导线联接点26 防水插头首端微型太阳能光伏电池板正极导线联接点27 防水插头首端蓄电池负极导线联接点28 防水插头首端蓄电池正极导线联接点29 =LED负极端30 =LED正极端31 防水插座尾端微型太阳能光伏电池板负极导线联接点32 防水插座尾端微型太阳能光伏电池板正极导线联接点33 防水插座尾端蓄电池负极导线联接点34 防水插座尾端蓄电池正极导线联接点35 连接控制单元的微型太阳能光伏电池板负极防水接头36 连接控制单元的微型太阳能光伏电池板正极防水接头37 连接控制单元的蓄电池负极防水接头38 连接控制单元的蓄电池正极防水接头39 连接控制单元的控制端防水接头40 连接导线41 路标导示条的尾端插座42 路标导示条的首端插头具体实施方式下面通过具体实施例对本技术专利作进一步详述，以下技术专利只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术专利的保护范围。所述的太阳能光伏发电的城市道路导示系统如图2-图4用当今最热的太阳能光伏发电技术及LED导光板技术和蓄电池集成了一体如图4实现了当今城市道路的交通拥堵问题。所述的太阳能光伏发电的城市道路导示系统的图4路标导示条可根据道路的长短来进行分断制作，如选择1M-2M的长度来进行道路的整改。所述的太阳能光伏发电的城市道路导示系统的路标导示条图4所述的内部结构如图5至图10所示。所述的太阳能光伏发电的城市道路导示系统的路标导示条的LED灯组由多LED的串并联组成。所述的太阳能光伏发电的城市道路导示系统如图5所述的SBl为手动控制右侧车流量为高峰期，SB2为手动控制道路正常工作时，SB3为手动控制左侧车流量为高峰期，SB4为手动控制与自动控制相互转换，SB5系统停止工作，KMl为手动控制右侧车流量为高峰期线圈，KM2为手动控制道路正常工作时线圈，KM3为手动控制左侧车流量为高峰期。所述的太阳能光伏发电的城市道路导示系统如图7三条LED组为右侧车流量为高峰期时的道路指示，道路正常时的指示和左侧车流量为高峰期的道路指示。所述的太阳能光伏发电的城市道路导示系统如图6所述的蓄电池检测与控制电路的工作原理为，在白天太阳能光伏电池正常发电时，Jl得电吸合，其动触点与N/0接通， 后备蓄电池正端与中运放的反相端相联。运放和D3、D4组成电压比较器，参考电压由本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种太阳能光伏发电的城市道路导示系统，其特征在于由若干个太阳能光伏发电城市道路导示单元组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴利，韦祖高，田立国，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学，
类型：实用新型
国别省市：12
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