【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种无级变速器，特别是涉及一种机械无级变速器。
技术介绍
传统的汽车变速传动技术(MT)是采取三轴多挡主、被动齿轮配对，依靠同步器结合拨叉、拨杆机构人工操作的有级换挡，现代汽车自动变速器技术(AT)采用电子智能程序控制下的伺服机构，通过物理信号比对方法，控制变速器实现自动换挡，其实质仍属于有级变速器。依靠智能变径轮盘与钢带间靠摩擦传动的无级变速技术(CVT)，其致命缺陷就是传递功率和扭矩的能力有限，严重束缚着其发展前途。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机械无级变速器，由四级行星轮系通过特定的连接方式组成，辅以轴承支架与车体或台架固定之，即可分别与动力输入轴和负载机构相连，实现对机械动力的无级变速传递方式。本专利技术的技术方案是这样实现的机械无级变速器的四级行星轮系机构的连接方式是，各级行星齿轮通过销轴和滚动轴承利用螺栓连接方式固定在行星架上，四级行星轮系通过滚动轴承套接在中心支撑轴上，前轴承座套接在第一级齿圈壳体上，后轴承座套接在后壳体上。第一级行星架与动力输入轴制成一体1，第一级太阳齿轮与第二级太阳齿轮制为一体4，第一级齿圈壳体8通过连...
【技术保护点】
１．机械无级变速器是纯齿轮传动的机械式无级变速器，其特征在于：第一级行星架与动力输入轴制成一体（１），第一级太阳齿轮与第二级太阳齿轮制为一体（４），第一级齿圈壳体（８）通过连接筒（１２）和后壳体（２１）与第四级太阳齿轮（２２）相连接，第二级行星架与第三级太阳齿轮制为一体（１４），第二级齿圈（１５）与第三级行星架（１６）相连接还与第四级齿圈（１７）相连接，第三级行星架与中心支撑轴兼动力输出轴制为一体，第三级齿圈兼做第四级行星架（１８）。
【技术特征摘要】
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