一种汽车外罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车外罩，其特征在于，主要由底座、固定在底座上的支撑装置、通过连接装置连接在支撑装置上并能转动的支架装置、以及连接在支架装置上用以罩盖汽车的罩衣组成。本实用新型专利技术不仅结构简单，而且不易因罩衣与车身摩擦而损伤汽车表面，通过拉伸或收缩伸缩体，从而方便罩盖或收放罩衣，因此适合推广运用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种外罩，具体是指一种覆盖汽车的外罩。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车保有量不断增大，由于受停车环境的限制，使得很多汽车不得不停靠在户外。为了防止停靠在户外的汽车被日晒或雨淋，车主们大多使用车衣将汽车包裹起来。但是，由于车身表面很光滑，在将这些车衣罩盖在汽车上时需要在汽车四周来回的拉扯车衣，从而给用户使用时带来不便；同时由于车衣与车身紧密贴合，在拉扯车衣的过程中使汽车身上的尘土与车身产生摩擦，从而划伤汽车表面。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前使用车衣罩盖汽车时需要在汽车四周来回的拉扯车衣，从而给用户使用带来不便且容易划伤汽车表面的缺陷，提供一种不仅结构简单、使用方便，而且不易划伤汽车表面的汽车外罩。本技术通过下述技术方案实现一种汽车外罩，主要由底座、固定在底座上的支撑装置、通过连接装置连接在支撑装置上并能转动的支架装置、以及连接在支架装置上用以罩盖汽车的罩衣组成。进一步的，所述支架装置主要由一端与连接装置固定相连的固定杆、连接在该固定杆另一端并能收缩入固定杆内部的伸缩件、以及固定在伸缩件上且彼此之间相互平行的支撑杆组成；所述的罩衣则固定在该支撑杆上。再进一步的，所述的伸缩件由一级以上的中空伸缩杆以及设置在该中空伸缩杆端头处的护套组成；每下一级的中空伸缩杆的外径均小于上一级的中空伸缩杆的内径，且每下一级的中空伸缩杆均内嵌在上一级的中空伸缩杆内部并能自由伸缩，而所述的支撑杆则固定在该护套上。更进一步的，所述的支撑杆与固定杆相互垂直。同时，所述支撑装置主要由固定在底座上的支撑体、一端通过固定件连接在支撑体上并能收缩入支撑体内部的加长杆组成；所述连接装置则连接在加长杆的另一端。所述连接装置主要由两个具有卡齿的卡座，以及贯穿两个卡座用于确保两个卡齿能相互啮合的螺栓组件构成；所述的加长杆和固定杆均通过接头分别与两个卡座相连接。为了满足需要，所述螺栓组件包括穿过两个卡座的螺栓、以及与该螺栓相匹配并具有手柄的螺帽。为了更好的实现本技术，所述卡座为一端具有开口的圆柱体结构，卡齿则设置在卡座的开口端面上，接头则设置在卡座的侧壁上。为了将罩衣固定在汽车边缘，在所述罩衣边缘还均勻设置有挂钩。为了确保效果，在所述伸缩体上还设有拉环。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果(1)本技术不仅结构简单，而且使用方便，其罩衣没有贴合在汽车身上，所以罩衣与车身之间不易产生摩擦，从而不易损伤汽车表面。(2)本技术的固定杆上设有能收缩入固定杆内部的伸缩体，通过拉伸以及收缩伸缩体方便罩盖和收拢罩衣。(3)本技术的支撑体上设有能收缩的加长杆，方便根据不同高度的汽车调整支架装置的高度。(4)本技术的罩衣上设有挂钩，方便将罩衣固定在汽车边缘，从而使罩衣覆盖在整个汽车表面。(5)本技术的底座上设有滚轮，方便移动，且底座使用价格便宜的混泥土浇注而成，因此节约了原材料成本以及加工成本。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的伸缩杆拉伸时的整体结构示意图。图3为本技术的伸缩杆收缩时的整体结构示意图。图4为本技术的罩衣的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，本技术主要由底座1、设置在该底座1上的支撑装置、通过连接装置连接在支撑装置上的支架装置、以及连接在该支撑装置上的罩衣2组成。为了防止使用时因为受力而被撬起，所述底座1由金属材料或混泥土制作而成，为了节约原材料成本以及加工成本，该底座1优先选用混泥土，并浇注而成。为了便于移动，在所述底座1上还设有滚轮19。所述支撑装置主要由一端固定在底座1上的支撑体8、以及通过固定件9连接在该支撑体8上的加长杆10组成，所述支撑体8为一端具有开口且内部具有空腔体的半封闭结构，其横截面为圆环，且其封闭端固定在底座1上。为了便于连接加长杆10，在该支撑体8 的开口端的侧壁上设有螺纹孔，所述固定件9 一端具有与该螺纹孔相匹配的螺柱，固定件9 则通过螺柱与螺纹孔配合后连接在支撑体8上。所述加长杆10的外径小于支撑体8的内径，并能沿空腔体的内壁自由滑动或转动，且其一端位于支撑体8内部，并通过固定件9固定在支撑体8上。使用时，通过固定件9调节支撑杆10的高度，确保支架装置高出汽车顶部，并转动支撑杆10，确保支架装置位于汽车顶部上方。如图2所示，所述连接装置则通过加长杆10连接在支撑装置上，且该连接装置主要由两个结构相同的卡座12、以及贯穿两个卡座12后使该两个卡座12相连接的螺栓组件组成。所述卡座12为一端具有开口的半封闭圆柱形结构，在该卡座12的开口端面上还设有卡齿11。为了便于连接螺栓组件，在该卡座12的封闭端还设有通孔，且该通孔的中心轴线与卡座12的中心轴线相重合。所述螺栓组件包括螺栓13、以及与该螺栓13相匹配的螺帽15，螺栓13通过通孔将两个卡座12相连接，螺帽15则确保两个卡座12上的卡齿11相互啮合。为了便于拧动螺帽15，在该螺帽15上还设有手柄14，且该手柄14与螺帽15固为一体。为了便于与加长杆10或支架装置相连接，在所述卡座12的侧壁上还设有接头16，该接头16与卡座12固为一体，加长杆10与支架装置则分别连接在接头16上，通过转动卡座 12，使支架装置绕加长杆10转动，从而能任意调节支架装置与加长杆10所形成的夹角。所述支架装置主要由一端通过接头16与连接装置固定相连的固定杆3、连接在该固定杆3另一端的伸缩件、以及连接在固定杆3与伸缩件上的支撑杆6组成。所述固定杆3 为一端开口且内部具有空腔体的圆柱形结构，所述伸缩件通过护套4连接在该固定杆3的开口一端，并能沿其空腔体的内壁滑动，即伸缩件能收缩入该固定杆3内部。所述伸缩件主要由一级以上的中空伸缩杆5、以及设置在该每一级中空伸缩杆5的端头处的护套4组成， 相邻两级中空伸缩杆5则通过该护套4相连接。同时，每下一级的中空伸缩杆5的外径均小于上一级中空伸缩杆的内径，该每下一级的中空伸缩杆5均内嵌在上一级的中空伸缩杆 5内部，且能沿该上一级中空伸缩杆5的内壁自由滑动以及转动，即该每下一级的中空伸缩杆5能自由伸缩。所述中空伸缩杆5与护套4组成的伸缩件整体结构与伸缩式天线的结构相同，且该中空伸缩杆5的级数由用户根据需要确定。如图3所示，即为下一级中空伸缩杆 5收缩入上一级中空伸缩杆5内部，且整个伸缩件收缩入固定杆3内部时的结构示意图。为了便于拉伸或收缩伸缩件，在该最下一级的中空伸缩杆5的尾端还设有拉环18。所述支撑杆6则通过护套4固定在中空伸缩杆5与固定杆3上，且该支撑杆6彼此之间相互平行，并与固定杆3以及支撑体8相垂直，即该支撑杆6与固定杆3在水平面上形成十字交叉的支撑结构。为了便于将罩衣2连接在支撑杆6上，在所述罩衣2上设有与支撑杆6相匹配的布套7，该布套7缝合在罩衣2上。为了便于将罩衣2固定在汽车上，在该罩衣2上还设有均勻分布在该罩衣2边缘的挂钩17，如图4所示。使用时，在滚轮19的作用下将底座1推出，通过拉环18将伸缩件拉伸出固定杆3 外，并通过布套7将罩衣2套接在支撑杆6上，拧松固定件9后拉伸加长杆10，使其高度与汽车相配合，同时转动加长杆10，使支撑装置绕支撑体8转动至汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车外罩，其特征在于：主要由底座（１）、固定在底座（１）上的支撑装置、通过连接装置连接在支撑装置上并能转动的支架装置、以及连接在支架装置上用以罩盖汽车的罩衣（２）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李映辉，
申请(专利权)人：李映辉，
类型：实用新型
国别省市：51