一种消防车恒压控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种消防车恒压控制装置，用于控制消防车的出水口压力，包括控制面板、控制器和油门控制单元，控制面板用于通过按键方式输入压力控制信号，控制器分别与控制面板和油门控制单元相连，用于将控制面板输出的压力控制信号传输给油门控制单元，并由油门控制单元控制发动机转速来改变消防车出水口压力。本发明专利技术可以将消防车出水口的压力保持在一个稳定的范围内，可以有效防止因吹水口不稳定而对消防员造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种智能控制装置，特别涉及一种用于控制消防车出水压力的消防车恒压控制装置。
技术介绍
目前，消防车领域中在实施救火或救援的过程中，消防水枪通常与水泵连接，水泵连接水源，水泵通过发动机来带动，并通过发动机油门控制装置控制发动机转速，从而控制控制水泵的输出压力。而实际的工作中，经常会遇到需要多个水枪同时喷射的情况，而在多个水枪同时使用时，流量的增大会使得水泵内压力变小，使得每个水枪的喷射力变小，导致压力不足，进而影响消防效率。而在多个水枪同时应用时，突然关掉其中的多个水枪时，导致水泵内压力突然增大，导致持有未关闭的水枪的消防人员在压力的冲击下出现危险。另外，在出现消防管路出现断裂、水泵故障、软管脱落等情况时，也会导致水压不稳，而保证消防管路的水压稳定、及时、准确地调整压力成为消防灭火领域的一个需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种消防车恒压控制装置，以解决现有消防车出水口压力不稳定的问题。本专利技术提出一种消防车恒压控制装置，用于控制消防车的出水口压力，包括控制面板、控制器和油门控制单元，控制面板用于通过按键方式输入压力控制信号，控制器分别与控制面板和油门控制单元相连，用于将控制面板输出的压力控制信号传输给油门控制单元，并由油门控制单元控制发动机转速来改变消防车出水口压力。其中，控制面板又进一步包括按键电路、第一处理器、第一通信电路和显示屏接口电路。按键电路用于电压控制信号的输入，第一处理器与按键电路相连，用于对输入的电压控制信号进行处理，第一通信电路与第一处理器相连，用于输出第一处理器处理后的电压控制信号。显示屏接口电路与第一处理器相连，并连接到显示器。控制器又进一步包括第二通信电路、第二处理器和控制信号输出电路。第二通信电路与第一通信电路相连，用于接收电压控制信号，第二处理器与第二通信电路相连，用于对第二通信电路接收到的电压控制信号进行处理，控制信号输出电路分别与第二处理器及油门控制单元相连，用于将电压控制信号输出给油门控制单元，以对发动机转速进行控制。优选的，所述的消防车恒压控制装置还包括压力传感器，其设置在消防车的出水口处，用于感测当前出水口的压力；控制器还包括模拟信号输入接口电路，分别与第二处理器及压力传感器相连，用于将压力传感器检测到的当前压力信号传输给第二处理器，并进一步传输给控制面板进行显示。优选的，所述的消防车恒压控制装置还包括转速传感器，其与消防车的发动机相连，用于测量发动机的当前转速；控制器还包括开关信号输入接口，其分别与第二处理器及转速传感器相连，用于将转速传感器测量到的发动机当前转速信号传输给第二处理器，并进一步传输给控制面板进行显示。优选的，控制面板还包括扬声器，其与第一处理器相连，用于在消防员按键时发出提不首。优选的，第一处理器和第二处理器均为单片机。优选的，按键电路包括四个按键开关，均直接与第一处理器相连。优选的，第一通信电路和第二通信电路分别包括一个MAX1483芯片，用于实现TTL 电平和485电平的转换。优选的，控制面板还包括电源电路，其与第一处理器及外围接口电路相连，用于为第一处理器以及外围接口电路供电。相对于现有技术，本专利技术的有益效果是本专利技术可以通过对直观测量数据的观察，来设定消防车出水口的出水压力，并使其保持在一个稳定的范围内，特别对于一些经验不足的消防员来说，本专利技术可以有效的避免因出水口压力不稳定而造成的伤害。附图说明图1为本专利技术消防车恒压控制装置的一种实施例结构图；图2为本专利技术消防车恒压控制装置的一种外部连接示意图；图3为本专利技术第一处理器的一种实施例电路图；图4为本专利技术按键电路106的一种实施例电路图；图5为本专利技术显示屏接口电路的一种实施例电路图；图6为本专利技术第一通信电路的一种实施例电路图；图7为本专利技术第二处理器的一种实施例电路图；图8为本专利技术第二通信电路的一种实施例电路图；图9为本专利技术控制信号输出电路的一种实施例电路图；图10为本专利技术开关信号输入接口电路的一种实施例电路图；图11为本专利技术模拟信号输入接口电路的一种实施例电路图。具体实施例方式本专利技术的主要思想是运用单片机输出的电压控制消防车油门，并改变消防车发动机转速，从而控制消防泵转速来改变消防车出水口压力。以下结合附图，具体说明本专利技术。请参见图1，其为本专利技术消防车恒压控制装置的一种实施例结构图。此消防车恒压控制装置包括控制面板101、控制器102、油门控制单元103、压力传感器104和转速传感器 105。控制面板101用于通过按键方式输入压力控制信号，并显示当前的系统压力、设定压力以及泵转速。控制器102分别与控制面板101、油门控制单元103、压力传感器104和转速传感器105相连，用于将控制面板101输出的压力控制信号传输给油门控制单元103，并由油门控制单元103控制发动机转速来改变消防车出水口压力，以及将压力传感器104和转速传感器105测量的当前压力信号和发动机当前转速信号传输给控制面板101，并进行显不。其中，控制面板101又进一步包括按键电路106、第一处理器107、显示屏接口电路 108、扬声器109、第一通信电路110和电源电路111。电源电路111分别与按键电路106、第一处理器107、显示屏接口电路108、扬声器109和第一通信电路110相连，用于为第一处理器107以及各个外围接口电路供电。第一处理器107分别与按键电路106、显示屏接口电路 108、扬声器109和第一通信电路110相连，用于完成各种信号的处理和传输。第一通信电路110与控制器102相连，用于实现与控制器102之间的通信。控制器102又进一步包括第二通信电路112、第二处理器113、控制信号输出电路 114、模拟信号输入接口电路115和开关信号输入接口电路116。第二通信电路112与第一通信电路110相连，用于实现控制器102和控制面板101之间的数据传输。模拟信号输入接口电路115与压力传感器104传感器相连，用于接收压力传感器104检测到的出水口当前压力信号，并传输给第二处理器113。开关信号输入接口电路116与转速传感器105相连，用于接收转速传感器105测量到的发动机当前转速信号，并传输给第二处理器113。第二处理器113分别与第二通信电路112、控制信号输出电路114、模拟信号输入接口电路115 和开关信号输入接口电路116相连，用于处理压力和转速信号，并通过第二通信电路112传输给控制面板101进行显示，以及将控制面板101传输过来的压力控制信号传输给控制信号输出电路114，进而传输给油门控制单元103，以实现对发动机转速的控制。请参见图2，其为本专利技术消防车恒压控制装置的一种外部连接示意图。控制面板 101和控制器102采用485通信，可以通过电缆连接，实现远距离控制，操控方便。控制面板 101外部安装有显示屏201，与内部的显示屏接口电路108相连，用于显示系统压力、设定压力和泵转速。控制面板101外部还安装有四个按键202，分别表示“自动”、“手动”、“增大” 和“减小”，与内部的按键电路106连接，实现电压控制的输入功能。控制器102外部安装有一个电源开关203和多个接口，其中，油门控制单元103连接到“Vout+”端和“Vout-”端，压力传感器104连接到“Ai本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种消防车恒压控制装置，用于控制消防车的出水口压力，其特征在于，包括一控制面板、一控制器和一油门控制单元，该控制面板用于通过按键方式输入压力控制信号，该控制器分别与该控制面板和该油门控制单元相连，用于将该控制面板输出的压力控制信号传输给该油门控制单元，并由该油门控制单元控制发动机转速来改变消防车出水口压力，其中，该控制面板又进一步包括：一按键电路，用于电压控制信号的输入；一第一处理器，与该按键电路相连，用于对输入的电压控制信号进行处理；一第一通信电路，与该第一处理器相连，用于输出该第一处理器处理后的电压控制信号；一显示屏接口电路，其与该第一处理器相连，并连接到显示器；该控制器又进一步包括：一第二通信电路，与该第一通信电路相连，用于接收电压控制信号；一第二处理器，与该第二通信电路相连，用于对该第二通信电路接收到的电压控制信号进行处理；一控制信号输出电路，分别与该第二处理器及该油门控制单元相连，用于将电压控制信号输出给该油门控制单元，以对发动机转速进行控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓光，凌有铸，王萍萍，杨会成，孙驷洲，
申请(专利权)人：徐晓光，
类型：发明
国别省市：34